合资品牌会彻底退出吗?

　　目前，包括甘肃、湖南、海南多个省份已经相继出台相关规定，要求“在不造成浪费的前提下，逐步换乘自主品牌汽车”。

　　在一般公务车采购逐渐对合资车企关上大门的时候，多年未被触动的副部级以上公务用车的采购标准，则很可能是留给合资企业及进口汽车的一道“暗门”。

　　在2012年2月份工信部发布《目录》并面向社会征集意见后不久，工信部前部长李毅中就对媒体明确表示，“公务车采购目录不含领导用车”。

　　在现有的相关规定中，公务用车和领导用车确有区分。《细则》第二条明确表示，“本细则所称公务用车，是指党政机关用于履行公务的机动车辆，分为一般公务用车和执法执勤用车。一般公务用车是指用于办理公务、机要通信、处置突发事件等公务活动的机动车辆。执法执勤用车是指用于办案、监察、稽查、税务等执法执勤公务的专用机动车辆。”

　　而根据2004年4月28日由中共中央办公厅、国务院办公厅公开发布的《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》，部长级干部配备排气量3.0升(含)以下、价格45万元以内的轿车，副部长级干部使用排气量3.0升(含)以下、价格35万元以内的轿车。

　　有媒体报道称，省部级正职干部专车配备标准已调整为排气量2.5升(含)以下、价格38万元以内的轿车，省部级副职干部专车配备排气量2.0升(含)以下、价格28万元以内的轿车。据信这一标准是按照中共中央办公厅和国务院办公厅于2011年下发的《省部级干部公务用车配备使用管理办法》来进行调整的，但这份管理办法一直没有公开发布过，很难证实或证伪。

　　暗战高端采购

　　在中央政府支持本土汽车产业的大风向下，领导用车采购方面也被要求逐步向自主品牌进行倾斜。在收到政府暗示后，目前国内的一汽、上汽等大集团均上马了高端项目。

　　据媒体报道，一汽集团的红旗H7已通过直销的方式，率先进军政府采购，目前全国十余个省市自治区及直辖市，以及中央众多部委已经大批量采购红旗H7轿车;上汽集团则一直对外强调，“荣威950是新公车时代的最佳选择”，其18.89万-31.99万的售价也符合政府高端采购的标准;北汽则计划在萨博的平台上研发比目前C70G更高端的车型，打造成一个旗舰品牌并争取进入政府高端采购名单;不甘落后的东风集团，目前也正在赶制“东风1号”项目。

　　尽管自主车企在高端公务车采购市场分一杯羹的目的越来越明显，但对于合资产品及部分进口车型来说或许还有数年好日子。

　　从企业相关人士处获悉，政府对换乘自主品牌汽车并未设置明确的时间表，一是避免大规模集中更换新车会造成浪费;二是给予各级领导充分的适应时间，减少抵触情绪。

　　甘肃、宁夏、新疆、湖南、安徽等率先要求支持自主品牌汽车的省(区)委常委会，其要求是“在不造成浪费的前提下逐步换乘自主品牌汽车”。根据《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》：“正、副部长级干部的专车、工作用车使用年限一般为6年，超过6年仍能使用的，应继续使用。”

　　从此更换年限来看，东风将于2015年正式对外发布的“东风1号”，仍为时未晚。