这两年，中国车市一直践行着“人有多大胆，地有多大产”这句话。2010年，中国车市再一次证实了这句话：1月10日，“中汽协”数据显示，2010年中国汽车产销双超1800万辆，蝉联世界第一汽车市场桂冠。

　　1800万辆到底意味着什么？记者采访了一些业内人士和郑州的汽车经销商，为你一探究竟。

　　解读

　　又是“第一”，今后都是第一？

　　中国汽车工业协会最新统计数据显示，2010年中国汽车产量为1826万辆，销量为1806万辆，同比分别增长32.44%、32.37%。

　　在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，2010年，中国汽车产销双双超过1800万辆，继2009年首度超越美国成为全球第一大汽车产销国后，蝉联全球第一，创历史新高。

　　有业内专家认为，多种鼓励消费政策，刺激了国内汽车市场的快速发展。2010年下半年出口增长势头强劲，带动了三、四季度国民经济快速增长，从而也使汽车市场销量强劲回升。去年12月是购车优惠政策最后冲刺的时间段，又是公车和私车购买的高峰期，再加上一些消费者对于今年地方政府出台汽车限购政策的担心，使得去年年底的车市格外火爆。

　　对于全球第一的事实，河南中植董事长卢义峰说：“以后，咱们恐怕每年都是第一了，真正有潜力超过中国的，估计也只有印度了。这个可以从中国目前所拥有的手机数量来看，把我们中国人所拥有的手机数乘以40%或者50%，就是我们将来拥有的汽车数了。这个数字你可以想象有多大。”

　　预测

　　今年，产销增幅为10%~15%

　　对于2011年的汽车市场，中汽协相关专家预测，增幅会在10%~15%之间。

　　各企业负责人也表示，虽然今年对车市增长的不利因素较多，政府调控的意识明显，新车销售会受一定的影响，但中国三、四线市场的逐渐成熟，将会对中国车市的发展作出更多的贡献。而且，2011年，针对1.6升排量及以下车型的节能优惠政策仍会持续，3000元的补贴仍会带动消费者趋向购买小排量车。

　　著名汽车分析师贾新光在接受河南商报记者采访时也说，今年，中国汽车销量至少会是2000万辆，而且这是最保守的估计。2009年、2010年，汽车销量增长过快确实得益于政策的刺激，但并不是所有的增长都是催生出来的，政策的优惠只能刺激一部分人。“2009年，真正因为购置税优惠增长出来的销量大概是400万辆，2010年大概也是这个数字。退一步说，即便2011年所有的政策都取消，增加200万辆还是没问题的。也就是说，2010年销量大概是1800万辆，2011年至少会是2000万辆。”贾新光分析。

　　对策

　　车市不好时，我们都要往“下”走

　　数据可能是增加的，但是2011年的大环境不会很好，却是肯定的。不过，河南的汽车经销商都已经制定好对策：把触角向“下”伸。

　　卢义峰认为，2011年，国家政策刺激减弱，所以中国汽车的大环境不会很好，整体上而言不利于汽车消费。但即使是这样，也会有5%~10%的增长，估计达到2000万辆不成问题，“以我们集团为例，去年销量是2万台多一点，今年大概能达到3万台。你们看到的，将会是我们在河南地市城市的大规模进军。2011年，谁先把触角向‘下’伸，谁就是受益者”。

　　如果是这样，合资品牌和自主品牌都下沉，是不是合资品牌更有优势？卢义峰说，不是的，大家都有机会。因为，即使是在地市，想买高端车的人还是会选择在郑州这样的大城市买，而对于买中低端车的人来说，自主品牌车型的价格还是占据很大优势的。这个短期之内合资品牌没有办法超越。所以，大家机会是均等的。

　　对于2011年的车市，河南华达销售经理周远也说，2011年将是车市走向稳步提升的一年，销量会比2010年略有提升，不会增长太快，“以郑州为例，这两年汽车增长速度这么快，一个城市的建设和规划却容不下这么大的保有量。所以，2011年，大多数经销商都会选择把渠道沉下去。我们目前不能跨区域销售，但是在郑州周边，我们也在开辟二级市场”。