捆绑车险愈演愈烈

　　“销售人员要求我在店里上保险，不然车价要贵2000元。”打算购买1.8L自动挡福克斯的王先生告诉记者。不仅黑色、灰色等大众配色的车型销售一空，让王先生年底购车计划泡汤，4S店搭售保险的做法更让他为难。“本来想在朋友工作的保险公司办理，除了价格便宜外，主要有熟人办理手续，以后理赔都比较方便。”

　　“越是库存紧张，搭售情况就越严重，涉及的车型也就越多。”一位汽车经销商表示，搭售保险、装饰早就存在，往往是加价车型、热卖车型的“特权”。现在车市的火爆程度让普通车型都“一车难求”，车商肯定想借机“大捞一笔”。

　　不仅长安福特，拥有轩逸、天籁等畅销车型的东风日产也强制搭售保险。“1.6L自动挡轩逸厂家指导价是12.48万元，优惠5000元，必须在我们这里投保，全险价格大概在5700元。”京城一家东风日产4S店的销售人员告诉记者，“不光我们一家，目前北京所有东风日产4S店都统一要求在店内上保险。”

　　业内人士表示，购买普通车型的人选择在保险公司网点、电话销售和网络上投保车险，价格要便宜至少千元，而豪华车的保险差价更大。即便如此，90%以上的车主还是选择在4S店投保。虽然4S店可以提供定损、修理和理赔的一条龙服务，但车主并未获得充分的选择权。

　　搭保险为得售后高利润

　　“除了可以获得保险公司的佣金，近年来新车价格利润普遍下降，因此4S店更看重通过借卖保险获得客源，由此带来修理和保养等业务利润。”渤海证券汽车研究员邵琳表示，售后服务往往可以给4S店带来高额利润。

　　而车主刘先生的遭遇也不难看出其中的奥秘。“前几天不小心和一辆夏利发生轻微刮蹭，夏利的后保险杠也就掉了些漆，对方修完车后拿来的报价单吓了我一跳，这么小的毛病竟然要600元，仔细看完才知道，修理费只有200元，人工费却高达400元。”刘先生表示。

　　强制提供代办服务

　　即便不搭售保险，仍有不少措施可以为经销商带来利润。“购买凯越、英朗系列车型，您可以自己上保险，但是必须在店内办理上牌、验车等手续。”一家别克4S店的销售人员表示。

　　业内专家表示，无论搭售保险还是强制提供服务都不符合规定，消费者应该有维权态度，保护自身利益。