上牌量超过20万辆，广州车市可谓红红火火。但是在这背后，却隐藏着12个月12种脸谱。2010年酸甜苦辣，尽在12个表情中。让我们一道回味2010广州车市冷与暖、冰与火交织的“光荣岁月”。

1月脸谱：价格大涨

　　购置税上调25%，并未对小排量车型的销售带来负面影响。车市从元旦假期就保持着火爆局面，而春节前的购车消费高潮也提前到来。不仅1.6L车型脱销， 就连1.8L以上的中级、中高级车型销量也迅速回暖，而货源短缺成为困扰经销商销量提升的关键。此外，元旦成为价格的重要分水岭，车市开始普现“涨价潮”。由于需求的持续释放，供不应求的车市状况一直持续到春节，经销商对车市充满乐观。

2月脸谱：门庭冷落

　　高涨的节日情绪冲淡了消费市场对车市的关注度，2月份成交量出现大幅下滑。一方面，大量员工的返乡潮，令经销商春节期间人手短缺，影响到经销商春节期间的服务水平；另一方面，12月、1月车市消费过于集中，一定程度上透支了消费潜力。总之，从2月开始，库存状况得到有效改善，缺货现象得到遏制。与此同时，由北美爆发的“丰田召回门”事件，也在中国车市引起轩然大波，消费者前所未有地关注汽车安全性。

3月脸谱：库存高企

　　春节后，车市温吞的表现犹如南下的寒流，为车市带来丝丝凉意，库存“进货多，出货少”的状况，令已习惯车荒时代的经销商感到措手不及。消费市场购买力的快速下降，令经销商库存不断增大，大力促销，刺激消费已经成为3月车市的主旋律。而大张旗鼓的降价促销，令车市价格直逼上年年底的最大降幅。而以丰田为主的日系经销商更感受到前所未有的压力，车厂与经销商联手展开了促销。在价格刺激下，车市有了短期的复苏，但车厂不断增大的库存，仍然令经销商无法摆脱“被动”的局面。

4月脸谱：倒春寒

　　清明节的到来，车市再次遭遇寒流，销量下滑明显，车市再次经历了“倒春寒”。经销商再次感受到需求下降和库存增大的双重压力。价格调低后，并未带来消费市场需求的持续释放，反而车厂过高的期望值令经销商库存量不断增高，部分经销商库存量已开始逼近警戒线，资金链面临最大的考验。经销商从年初对车市的乐观态度迅速转变成悲观消极。尽管销量与去年同期相比，基本持平或略有增长，但由于车厂、经销商过于乐观地预计了车市的增速，导致销售目标达成率低成为经销商的心头大患。

5月脸谱：降价促销

　　面对高企的库存压力和更激烈的新车竞争环境，经销商希望借助“红五月”来提振消费市场的信心。“五一”小黄金周，新车效应和优惠促销双管齐下，有效地刺激了消费者的购车欲望，来店客流量、成交量均呈现倍数增长。“五一”车市飘红虽然提振了经销商的信心，却没有从根本上解决经销商的困境。五月下旬，车市再次陷入低迷，而大部分车型利润见底，令经销商在年中“攻坚战”中行进得异常艰难。除竞争激烈的主流车型普遍降价外，就连一直价格稳定的豪华车也纷纷放下身段抢占市场。

6月脸谱：艰难攻关

　　面临车市中考之际，低迷不振的车市环境，给经销商的冲量带来不小压力。而6月车市更应验了“旺季不旺，淡季尤淡”，呈现出环比下滑，所有汽车品牌经销商都将在6月份接受一场“大考”。能否顺利通过中考，拿到年中返利，是辛苦半年的重要回报，经销商打起“十二分精神”积极迎考。重压之下，车市价格继续走低，个别经销商为了达成销量目标甚至在最后一周，对库存车推出特价促销。经销商还准备了丰富的店头活动来增大关注，活动为经销商带来了不少人气，促进成交量快速回升。

7月脸谱：新政亮剑

　　令车市振奋的消息终于出台，凡是入围节能汽车推广目录的车型均可获得国家给予的购车 3000元补贴。6月30日，首批71款车型公布，随即，上海通用、广汽本田率先公开发表声明，7月购车消费者即可按照相关政策兑现3000元补贴。与此同时，国Ⅳ排放标准也在珠三角开始实施，国Ⅲ车型的甩卖，进一步刺激了消费市场的购买欲望。此外，车市的“推心潮”依然火热，20多款新车、改款车陆续登陆广东，车市亮出回暖信号。

8月脸谱：淡季不淡

　　为抢占市场份额，车厂之间、经销商之间的争夺战早已白热化。为了避免 “金九银十”新车扎堆上市，多款重量级新车提前在8月份上市。此外，车型的优惠也继续增大，购车良机提前到来。一些经销商明确表示，冲量车的优惠已达盈利 “平衡点”，价格继续下探的可能性极小。从8月开始，不少4S店都反映客流量、成交量明显增长，车市出现“淡季不淡”的现象。8月销量也迅速反弹，有效地提振了车市信心，下半年车市销量争夺战拉开帷幕。值得称道的是，部分经销商已不再“恋战”于传统“价格战”中，而是将单一的价格竞争转化为价值链的差异化。

9月脸谱：重返活跃

　　步入9月，车市渐入黄金佳季，明显变得活跃起来。随着第二批节能惠民入围车型的公布，进一步加速了小排量车型的销售。凭借“节能”的金字招牌，车厂和经销商展开了系列促销，消费情绪大涨。而求学潮、毕业潮和结婚潮的涌现，令车市购车需求开始集中释放。同时，消费者对车型的喜好也不再以价格为衡量的唯一标准，在终端市场经销商开展各式营销取得良好效果，而车价也继续维稳。9月份，全省上牌突破9万辆大关，再创单月新高，为三季度车市画上了圆满句号。

10月脸谱：稳步升温

　　“银十”车市稳步升温，节能车型补贴发放落实，中级车再次成为车市增量的急先锋。国庆黄金周中，多家经销商都反映成交量有倍数增长，甚至部分经销商的成交量超过去年同期，车市呈现出明显的“暖市”特征。更令经销商欣慰的是，黄金周后，车市并没有出现之前预期骤然降温的情况，成交量继续保持稳定。加上8、9月车市的良好表现，帮助经销商实现了减负，库存量的大幅下降，为四季度冲量做好准备。

11月脸谱：高温不退

　　11月，尽管有诸多不利因素干扰，车市仍然保持着稳定增长的态势。大多数经销商表示，亚运限行令售后业务出现小幅下滑，而新车业务所受到的影响却很小。服务升值向来是消费者最愿意“买单”的项目，亚运期间，大多数经销商都配合亚运限行将营业时间有所延长，除了店内系列促销活动外，经销商还针对亚运会展开便民服务，受到消费者一致青睐。11月，广东省新车上牌量出现环比、同比双增长，车市不但没有出现“车市低谷”，反而在经销商促销活动中保持着较高热度。

12月脸谱：恐慌消费

　　年底车市向来是汽车销售的黄金佳季，除了买车过年的消费心理外，更重要的是多项汽车政策即将结束带来的恐慌心理。12月，车市上演“最后的疯狂”，几乎没有经销商为销量而犯愁，4S店销量倍数增长也见怪不怪了。与此同时，年底车市不仅不再有降价潮，反而因为货源短缺，部分车型价格开始回涨。目前，车荒潮又再返车市，许多车型春节前已无车可交。