微型车

购车者身份限制因素凸显 受影响首当其冲

影响因素：新政出台之后，业界普遍认为微型车市场将首当其冲受到影响。除了同样面临摇号得牌、购置税优惠取消等一系列限制措施外，北京的微型车市场还尤其受到汽车下乡补贴取消，以及购车者身份限制等因素的影响。

哈松联哈飞4S店销售经理张宝峰认为，买微型车的大部分是首次购车的年轻人，工薪阶层居多，很多还不满足在京满5年纳税证明的身份门槛，而换购的消费者一般也不会再考虑微型车，而是选择更高档次的车型。另外，买微面、微货等车型的人大部分为做生意，以外地人居多，车用得狠，一般5年就得换，换购需求本身很大；但这部分人大多也无法满足购车身份的要求，而如果是办理外地牌照，今后进5环内就会受限了。

中瑞辰奇瑞4S店总经理卢伟表示，该店做过一个60位潜在车主的购车意向调查，结果70%的人打算购买10万元以上的车，30%的人说反正摇上的号半年内有效，也就不急着立即出手。而在一号难求的情况下，很多初次购车者更可能选择一步到位，购买级别稍高的车型，以免换购需求过早产生。

走势分析：多数经销商预测，车市在今年将完全转为买方市场，摇中号的潜在车主可能成为各家4S店竞相争取的对象。因而上半年的价格竞争将更加惨烈。卢伟认为，今年北京微型车市场有可能比想象的更严峻，销量下滑可能达到50%以上。

此外，新政还可能使得微型车销售网络大洗牌。由于微型车的交易特点，其二级网点、二级代理相比其他档次的品牌要更多，而这部分没有售后功能的网点在今年的生存压力将大增。目前，在亚市综合交易大厅中，已有部分二级经销商打算转行了。

购买建议：在春节之前，经销店还会主要以交付此前订单为主，市场价格不会有太大波动，多数经销商建议等春节后再买车。另外，国家对于微面车型将在年初出台报废补贴细则，因而打算买微面的消费者可以等到政策实施后再购买，实惠也更多一些。

经济型车

预计至少下滑30%

影响因素：多数经销商也预测了经济型轿车领域今年下滑的必然性。一方面，购置税优惠取消后，消费者将在1.6L到2.0L排量的车型中更自由地选择，原本打算买A级车的人可能转向A+级车。另一方面，经济型车的潜在车主依然以工薪阶层为主，大多是初次购车，在各种限制使用的措施，以及公交系统不断完善的情况下，很可能暂缓购车计划。

走势分析：由于经济型车市场所占的整体比重最大，且1.6L排量占主导地位，因而所受的市场影响也会相对明显一些。多数经销商预测将有30%-40%左右的销量下滑。

另外，自主品牌经济型车面临保有量少，品牌力相对弱等种种不利因素，抗风险能力相对低下。而合资经济型车大多属成熟产品，且经销商产品档次更全面，利于分散风险。

购买建议：由于政策细则的落实和影响显现需要一个过程，消费者宜先观望一段时间再适时出手。如果没有摇到号也不要急于上外地牌，因为今年北京对外地牌照车辆将有更严格的限制使用措施。

豪华车

主攻挖掘换购客户

影响因素：与经济型车相比，绝大多数豪华车与购置税优惠毫无关系，因此2011年购置税优惠政策的取消对豪华车销售并无利空影响。而限制上牌这一政策，则给豪华车市场带来不小的冲击。

北京一奥迪经销商称，如果北京与上海一样，采取“价高者得”的原则限制新增上牌数量，那么对奥迪等高端豪华车市场是利好消息，不过采用摇号的方式利好就不太明显。“2011年我们将挖掘换购的车主，比如原来自有一辆经济型车，有购买豪华品牌的意向，我们就要把他们争取过来。”该经销商表示，“现在面临两个难点，一是如何精准地找到这部分客户，二是如何挖掘自己的绝对竞争优势，毕竟奔驰、宝马也都在做同样的事。”

走势分析：2010年国内豪华车市场增速惊人，达到70%。而北京的限购令一出台，可以预见的是2011年车市总量增长将放缓，豪华车市场的增长则将大幅下滑。“在政策出台的先后两天，我们卖出了几百辆车，相当于平时近半年的销量。”一宝马经销商称，这些销量可以抵过2011年上半年的销售任务，因此2011年尽管车市不被看好，但是经销商却不见得难熬。

“在几个豪华车品牌当中，宝马经销商的压力比较大，这两年新开了几家宝马店，经销商数量在豪华车里面算多的，相互之间竞争比较大。”上述经销商表示，今年将更加重视经销商自己的品牌建设，打价格战这种损兵折将的市场行为将会尽量避免。

购买建议：去年奔驰和宝马都卖成白菜价了，但是今年这种市场不一定会再出现，建议不要单一关注车辆自身的价格，售后服务价格和质量要一并参考。有宝马经销商表示，今后豪华车的销售将以置换为主，建议消费者选购能够提供置换服务，并且可为消费者提供购车前后卖车、上牌等一条龙服务的经销商。

SUV

加价销售将不再

影响因素：2010年最火的车型种类必属SUV无疑，从低至10万元以内的自主品牌SUV，至常年供不应求的合资品牌SUV，甚至进口SUV等等，全部卖得火热。2011年的SUV市场因为限购政策将出现两极分化：进口和合资品牌SUV市场受到影响较小，自主SUV以入门级车型为主，多数是家庭购买的第一辆车，受政策影响因素较大。

据长城经销商介绍，该品牌的哈弗SUV去年销售非常好，但是今年车市出台新政策，将对哈弗的销售形成打压。“很多家庭买的第一辆车就是哈弗，限购之后好不容易摇到一个名额，就会尽最大努力一次到位买一款好点儿的车，低价位的车型受到的冲击最大。”

走势分析：自主品牌的SUV销售将遇到困境，合资品牌以及进口SUV的日子同样不会好过。一东风本田经销商称，长期加价的CR-V在2011年很可能不再需要加价，并且预料大众途观、奥迪Q5等在2010年因饥饿销售而一直加价的SUV在今年都将停止加价。

“以前加价也有人排队买，以后都没人买，加价还有什么意义呢？”该经销商称，今年SUV车型的销量将会大幅下降，“很多人买SUV是家庭的第二辆用车，今后上牌困难，很多消费者将取消添置新车的计划。”

购买建议：研究政策可以发现，在2010年备案的车辆将在3月份全部上牌，这意味着经销商所有的订单要在3月份交付完毕。那么3月份之后，经销商只能把车卖给摇到号的、或者把旧车置换出去的消费者。届时市场缩紧，加价提车的状况将不会出现，甚至还可能会通过优惠促销吸引消费者。