外观线条犀利 颇有肌肉感

    与这个级别小车通常采用圆润的外形相比，斯帕可的外形可谓独树一帜，棱角分明的线条、近似于夸张的大灯和尾灯都显露出它力求个性与运动的一面，可以说它是目市面上外观最为犀利的小车之一，行驶在大街上很是能吸引眼球，赢得了很高的回头率。同时，斯帕可的外形也和通用旗下的诸多新车风格一致，即便是蒙上车标，你也能轻易认出它是通用家族的成员。

前脸富有张力的线条将雪佛兰的金领结标衬托的很突出

大灯的线条也非常之犀利

雾灯的外围线条也很锐利

从侧面看斯帕可的线条就柔和了很多，不过C柱的转折还是显得很硬朗

铝合金轮毂的造型比较寻常

黑底、镀铬外环都让斯帕可的尾灯显得与众不同

尾部的扰流板起到了不错的装饰作用

后翼子板上的线条一直延伸到后车门上面，与前部形成呼应

后杠下部的设计也很有特点

后门把手很是隐蔽

    相对犀利的前脸，斯帕可的尾部造型更接近一款居家小车的设计，整体线条流畅，收尾简洁有力，而通透的尾灯和后杠上U形装饰条的引入又让它不失时尚气息。同时，后杠向前延伸的线条又和前车身的风格达成一致，增强了设计的整体感。

    斯帕可的内饰风格同外形一样年轻化，数字化仪表很是能赢得年轻消费者的青睐，同时中控台也沿用了通用新车型的家族化风格，整体感觉更为简洁。虽然塑料感比较强，但考虑斯帕可的定位和内饰的做工，这样的内饰水准还是可以接受的。

尽管以硬塑料材质为主，斯帕可的内饰做工还是不错的

雪佛兰称之为“机车风格”的仪表盘，读数和行车信息的显示都很直观

中控面板的控制设计也很接近现在的流行数码设备

AUX和USB接口，这个可以有

空调内外循环的切换还是使用拨杆，显得有些落伍了

两侧的空调出风口可以完全关闭

方向盘音响控制在这个级别的小车中也不多见

侧安全气囊也是标准配置

皮质面料的座椅质感良好，支撑力和摩擦力都不错（自动挡为皮质座椅，手动挡则为织物座椅）

中控面板下部设计了储物空间

凭借较高的车顶和坐姿，后排空间对于一般身材的成年人也并不显得拥挤

斯帕可的行李箱容积为170升，去趟超市还是够用的，而后排座椅分割放倒也比较实用

    虽然外形和内饰都显得很时尚，但是SPARK斯帕可并没有牺牲一台家用小车应有的实用特性，斯帕可的轴距达到了2375mm，而四轮四角的布置方式也充分利用了它的内部空间，1.522米的车身高度对于头部空间的提升也不容置疑，这些都让斯帕可在消费者面前更具亲和力。

    目前国内投放的斯帕可车型都采用了1.0排量发动机，采用了PDA可变进气口和正时链条，其最大功率为50千瓦，可以在4800转时输出最大扭矩89牛·米，而9.8的压缩比让它只需要使用93号汽油。斯帕可的0-100公里/小时的加速时间为15.5秒（手动车型），驱动身材娇小的斯帕可已经够用。

城市道路是斯帕可最合适的舞台

    启动之后，发动机的怠速噪音微不可闻，轻踩油门起步，随着发动机转速的攀升，清脆的发动机声音也开始传入车内。不过即便是果断提升发动机转速到3000转以上，发动机的声音也没到声嘶力竭的程度，而此时自动变速器也有着较快的响应，降挡之后的速度也得到有效提升，结合3.64米长的车身让它在都市的车流中穿梭时显得非常自如。对斯帕可这样的车型显然不可能对动力有着太高要求，这套平顺的动力系统还是完全合格的。笔者也曾短时间体验了斯帕可的手动车型，手动车型的变速器挡位换挡顺畅，但挡位稍显模糊，在舒畅路段手动车型显得更为得心应手，不过遇到塞车时这样的小排量手动挡车型开着还是很费神，相信对于斯帕可的用户群体还是自动挡更为合适。

斯帕可全系采用1.0排量发动机

四速自动变速器在平稳驾驶下换挡平顺，令人满意

真皮方向盘手感不错，指向也比较精准

    斯帕可采用了前盘后鼓制动系统、前麦弗逊后扭转梁的悬架这样小车常用的结构。斯帕可的制动力在全程都比较平均，相对柔和的制动力度也更适合城市路况的使用。偏硬的悬架提供了更好的侧向支撑力，不过也由此在经过坑洼路面时引发较大的颠簸，好在它的底盘这时体现出不错的整体性，而且斯帕可的使用环境本身就是以城市路况为主，这样的表现也可以接受。作为一款进口车，斯帕可装备了一套马牌轮胎，这套轮胎的胎噪较低，不过155/70R14的规格还有提升空间。

前盘后鼓的制动系统提供的制动力全程都比较柔和

扭转梁后悬是斯帕可这样的小车常用的

规格155/70R14的马牌轮胎胎噪不大

    不过在使用中，我们也发现斯帕可在设计上的某些不足，比如驾驶者闲着的左脚没有地方可放，而油门踏板距离中控台下部太近，也会造成脚和中控台侧壁的干涉，此外，仪表盘没有挡位显示对于一台自动挡车型也显得有些不便。

数字式仪表显示屏没有水温还可以理解，但是没有挡位显示就不太方便了

结语：

    斯帕可的外观和内饰都很时尚，同时也不乏实用性，灵活小巧的车身也非常适合城市代步之用。不过价格对于斯帕可这个级别的车型是非常敏感的选车因素，而斯帕可只是作为进口车型引入，在韩国生产的斯帕可本身的价格已经与大一号的国产/合资AO级车型持平，这对于通用的营销将是一个很大的考验，斯帕可会有怎样的市场表现，我们届时也会继续关注。