据中国汽车工业协会统计，2010年，销量排名前五位的MPV品牌依次为：瑞风、别克GL8、森雅、奥德赛和普利马，分别销售6.47万辆、5.22万辆、4.85万辆、4.58万辆和2.81万辆。2010年，上述五个品牌共销售23.93万辆，占MPV销售总量的54%。

销量第五名：海马普力马

    如果说占据榜首的江淮瑞风是一款中型商务MPV车型的话，排名第五席的海马普力马就是一款面向家用的实用型家用MPV，或者应该说它抛弃了大部分的公家用的用户，而专注于私人使用的便利性。

海马普力马

　　普力马的外形其实就是从老款的海南马自达普力马延续而来，虽然没有现今所流行的犀利或者时尚的气息，但是当你看到它的时候却也不会认为它的外形很掉价，反而会给人带来一定的温馨感，以及切合实际的感觉。

海马普力马

　　普力马在国内所有MPV型车型中只能算是个初入中型级别的MPV，有些高不成低不就，不过低廉的价格让它的空间承载能力得到了最大限度的放大。而普力马这款接近中型MPV的车型的内部空间相对而言算是比较充裕，至少第一、二排有着成年人可以放开手脚的空间，而第三排的空间也只能用来作为小孩子的游戏空间吧。

海马普力马前控制台细节

海马普力马第一排空间展示

海马普力马第二排空间展示

　　动力方面，新普力马共有两种动力配置，1.6L和1.8L两种排量。1.6L的最大功率为88.2kW，最大扭矩为158N·m，而1.8L排量发动机的最大功率为90kW，最大扭矩为160N·m。从数据上看，1.6L的动力参数甚至与1.8L的动力参数相差无几。对于消费者来说，似乎1.6L车型更具吸引力，毕竟价格较低，还可逃过更高的购置税，何乐而不为呢？

海马普力马发动机舱

笔者小结：

    普力马的成功与其低廉的价格不无关系，曾经它“5座加两座 工作加生活”的宣传理念在现款普力马得到了延续，这也是不多的10万元左右你能买到的7座车，更值得称道的是这款车还有配备先进的CVT变速箱的版本，所以普力马的成功不仅仅是因为低价，同时还有因为地价所带来的高性价比。

销量第四名：本田奥德赛

    我们对奥德赛都比较熟悉，从第二代开始，本田奥德赛就开始在广汽本田国产，目前销售的奥德赛属于第四代车型。它凭借其时尚的造型和来自于本田汽车的品牌形象，在中国的MPV市场扎下了根，并得到了大部分家用MPV用户的认可，所以，奥德赛荣登第四名位置可以说是在情理之内的。

广汽本田奥德赛

    奥德塞的造型……说实话，在笔者的概念中，它的这种远不同于传统MPV车型的造型可能过于前卫，不过这也确实让年轻人对它情有独钟，只是，它的外形在笔者我的概念中实在与阴沉有着非常相像的感觉。

广汽本田奥德赛

    本田的内饰一向是整车的亮点，前卫的风格似乎永远能够走在竞争对手前面，中控面板非常简洁，空调和音响功能区被很明显的分开，初次使用也会很容易上手。深卧进去的液晶屏很有档次感，不过在豪华型上面只能显示时间和有限的几个菜单，有些大材小用的感觉。

广汽本田奥德赛前控制台

    三排座椅是奥德赛满足一家人出游的基本条件，第一排座椅很宽大，材质柔软，不过对于肩膀和头部的支撑不够到位，此外腰部的支撑有些过于强烈，总感觉有什么东西顶在腰上。第二排座椅可以前后移动和调节靠背角度，这样不但提升了第二排乘客的舒适性，也让第三排座椅的舒适性进一步提升。设计师还为第三排乘客提供了不少的杯架以及储物盒，由此可以看出最后一排并非鸡肋。

广汽本田奥德赛第三排空间展示

笔者小结：

    奥德赛在国内的直接竞争对手只有目前并不多，再加上本田汽车的品牌形象，以及奥德赛提前进入中国早已打下了品牌形象，所以它的销量一直也保持着平稳的发展态势，只是随着中国汽车市场竞争的不断恶化，奥德赛来年是否还能稳居前五呢？

销量第三名：一汽森雅

    森雅是在丰田小型乘用平台上研发的一款多功能车，采用前麦弗逊后五连杆式悬挂，搭载大发原装进口的DVVT发动机，先进的技术平台使得森雅拥有出色的动力性、操控性和经济性。据了解，换标后的森雅M80自主化进程将逐渐加快，未来，一汽吉林将依托此平台自主开发和生产多款实用的衍生型，包括小型SUV、跨界等。

一汽森雅M80

一汽森雅M80

    内饰方面：1.5L豪华型采用上下双色设计，除了美观，深棕色台面更有效降低了太阳直射时对前档的反光，减少对司机视线的扰乱。其余部分则全部采用米黄色，感觉非常清爽干净。车内各个功能按键全部采用塑料材质，质感一般，毕竟价格在这摆着也不能太过于奢求。不过我比较意外的注意到，车内接缝都非常均匀，并且做了很好的圆滑处理，没有毛刺出现，给我的整体印象分又增加了几分。

一汽森雅M80前控制台

    空间方面：作为一款MPV车型，空间的变化应当是最大的卖点之一，森雅M80也不例外。森雅M80只有四米出头的车身长度却拥有2655mm的“超长”轴距，而普通A级车也不过如此，最直接的好处就是第三排座椅的实用度依然非常高(七座车型)，　除了坐人，森雅M80拉货也不含糊!车内高1260mm，第二排第三排座椅都可以折叠，如果还嫌地方不够豁亮，干脆拆了吧，一个超大的载货空间足够你装下大多数的物件。

一汽森雅M80第一排空间

一汽森雅M80第二排空间

    森雅有1.3L和1.5L两个排量，搭配5挡手动或4挡自动变速箱，共有7款车型，售价从6.98万到9.88万。总的来说，森雅M80最大的问题就在于品牌认可度的不足，大发品牌在国人心目中的形象还停留在很久以前，忽然推出这么一款车来，还挂上一汽的LOGO，难免让人有点摸不着头脑；相对而言这款车的价格也不算很便宜，最高配车型指导价9.88万，这样的价格可以购买很多合资品牌的小型车甚至是紧凑型车了。

一汽森雅M80发动机舱

笔者小结：

    其实森雅能跃至销量第三真的让我很惊讶，不过细细品来也不难发现一个问题，森雅一直是汽车下乡政策的车型之一，同时它也是汽车下乡政策的最大受益者之一，不过随着小排量购置税减免，以及汽车下乡政策的取消，2011年会否是森雅提前到来的2012呢？

销量第二名：别克GL8

    说起MPV的话，不能不提GL8，虽然它现在的销量屈居销量榜第二名，但它在国内MPV车型的老大哥形象却是不可动摇的，并且中国汽车消费者对于MPV的概念就是从它开始，数年来积累了丰富的品牌影响力，在国内30—40万区间的SUV中它依然是首选。

上海通用别克GL8

    别克GL8的外观与时尚动感没有一点关系，它是一款纯正商务MPV。整体的线条很简洁，宽大的车身尺寸让你无论从那个角度看上去都庄重气派，从这一点来说，陆尊很对得起公务舱这个称号。

上海通用别克GL8前控制台

    内饰上也体现了别克一如既往的大气风格，上深下浅的设计营造出一种沉稳豪华的内饰氛围。合理的桃木装饰的应用没有让我们觉得很俗套，相反给中控台添加了一丝时尚气息。此外怀挡的设计是标准的美式风格，也给前排的乘客腾出了更多的空间。

上海通用别克GL8前排空间展示

上海通用别克GL8第二排空间展示

    GL8所有的座椅均采用澳洲上等小牛皮，宽大柔软的设计非常实用。前排座椅可以电动调节以及电动加热这已经不是什么新鲜事了，亮点在于第二排座椅的设计。第二排座椅可以对坐垫长度进行调解，并且还可以180度旋转，使得第二排的乘客和第三排乘客能够面对面的谈话，当然如果您非要四个人围一圈打打牌什么的，我也没意见。

笔者小结：

    上海通用别克GL8自上市以来，一直凭借较大的内部空间，准确的市场定位，再加上比较合理的价格来稳步提高销量，而且GL8也非常适合日常的公商务接待和节假日外出旅游使用。多年以来一直在MPV销量上名列前茅，也体现了GL8的实用性和较高的性价比。

销量第一名：江淮瑞风

　　江淮瑞风的原型车是韩国现代的H1的上一代车型，曾与韩国现代在国内合资生产，分家后江淮继续使用原H1的平台继续制造这款车型。整个瑞风系列车包括瑞风穿梭、瑞风彩色之旅、瑞风·祥和等三个系列，与国内其他几款国内主流MPV相比，瑞风给人一种颇为亲切的感觉，最明显的一点就是价格更接近于普通消费者的消费能力。

江淮瑞风

　　外观方面，瑞风外形是典型的商务风格。中规中矩，矩形的大灯与水瀑型的小格，让其鲸式前脸更显低调和沉稳。车身的线条也没有太多修饰，这样成全了瑞风内部的空间，平整的线条更易于内部的布局，为空间的充分利用创造了很多条件。

江淮瑞风前控制台

江淮瑞风前排空间

江淮瑞风第二排空间

　　内饰方面，瑞风的内饰采用深浅色的搭配，浅灰色座椅给人感觉宽敞而舒适，视觉上更具空间感。车型尺寸方面，瑞风穿梭系列车身高度达到1970mm，轴距达到了3080mm，为瑞风营造出了一个宽余的后排空间，座椅设计较宽，而后区空调的操控按键和旋钮分置在第二排座椅的左侧和车顶部，操作起来比较顺手。

江淮瑞风发动机

　　动力方面，瑞风二搭载了现代旗下的G4JS排量2.4L的汽油发动机，最大功率和扭矩分别为100.7kW/5500rpm、193N·m/2500rpm，较国产三菱4G64同为2.4L排量发动机，动力输出指标稍胜一筹。虽不能用轿车般的灵敏响应、超车迅速、干脆来形容，可毕竟“屁股”底下是近3000kg重的“大家伙”。虽然定位商用，但燃油经济性也不得不让人看重。

笔者小结：

    瑞风目前有瑞风祥和、瑞风I、彩色之旅和穿梭系列4个系列，在动力方面也有多种搭配选择，整体表现还是更趋向于普通道路行驶。好在商务MPV的用户，并不会对动力有太过苛刻要求。单从实际使用的效果来说，瑞风定位于商务MPV的角色是准确的，其皮实耐用、保养便宜的优点也得到了不少消费者的青睐。