由于IS采用的是3.0升发动机，而G系采用的是3.7升发动机，所以在动力上IS的表现难免有些不够给力。不过在一众豪华品牌降低门槛的风刮过之后，它们两者终于站在了同一起跑线上，刚刚好成了各方面都合适的对手，因此我们为您带来的是雷克萨斯IS250与英菲尼迪G25对比。

　　车马驿站1月10日报道 对于我们今天对比的这两款车型，相信喜欢车的朋友们都已经非常熟悉了，雷克萨斯的IS车型和英菲尼迪的G系车型。其实这两个老对手的比拼已经持续已久，只是之前由于IS采用的是3.0升发动机，而G系采用的是3.7升发动机，所以在动力上IS的表现难免有些不够给力。不过在一众豪华品牌降低门槛的风刮过之后，它们两者终于站在了同一起跑线上，刚刚好成了各方面都合适的对手，因此我们为您带来的是雷克萨斯IS250与英菲尼迪G25对比。

　　在国内市场实行对于排量在3.0升以上的车型征收额外的消费税政策，一时间很多进口的大排量豪华车被推上了风口浪尖，在一段时间内消费者的购买倾向也产生了变化。此后，众多豪华车品牌迅速调整战略，部分在海外销售的3.0升以下排量的车型也被引入到国内市场，当然还有一些专门针对中国市场发售的 3.0升以下排量的产品，我们今天的两位主角也均是因此而生。

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　　面对大排量消费税政策时，英菲尼迪可以说是抢了先手。2010年1月，英菲尼迪便在国内推出了搭载VQ25HR发动机的G25车型，运动版售价38.8万元、豪华运动版售价39.8万元。在时隔7个月之后，雷克萨斯旗下搭载V型6缸2.5升发动机的IS250车型，终于姗姗来到。当然为了弥补迟到造成的损失，雷克萨斯将IS250最低配车型的售价，以低于G25的姿态登场，IS250运动版售价为36.9万元。

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　　虽然IS250没有抢得先机，但也并没有浪费时间。不仅在上市时一次带来了四款搭载2.5升发动机的IS车型，同时对车辆还进行了一些改动。由于该车型还未到换代的时间，所以能做出一些小的改动也是较为喜人的。

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　　英菲尼迪G系充满力量的造型，我本人一直颇为欣赏，G25很好地继承了这一优点。尽管在造型上没有进行小手术，特别是日间行车灯仍未启用，令人多少有些遗憾，不过这也更加让我期待全新G系在设计上的变化。也许我们可以通过英菲尼迪Essence概念车的设计，来给自己的设想做个引导。

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　　在造型方面，我们可以看出IS250和G25采用了截然不同的设计风格，这也是两个品牌各自设计风格的一种体现。IS250给人感觉更为动感、轻盈、有活力，而G25则将英菲尼迪G系车型的优雅而富有力量感的特点展现出来。至于您更偏爱哪一种，谁的设计更出色，这绝对是仁者见仁智者见智的事情。不过有一点是不能忽略的，那就是IS250手中可比G25多了一个名为“LED日间行车灯”的小砝码。

　　IS250和G25的各自内饰设计也是风格迥异，一个动感精致、一个杀气十足，但却都很好地将运动与豪华的元素结合在一起，让人难以取舍。

　　雷克萨斯并没有因为IS车型是其旗下主打运动的轿车，而将该车型的内饰设计得过于激进。打开车门，豪华的用料和精致的做工，依旧是令人熟悉的雷克萨斯风格。同时偏向运动的多功能仪表盘，能带给乘客更多的动感。另外，方向盘上的换挡拨片也在向乘客证明，IS250时刻为运动做好了准备。

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　　一向注重乘客驾乘舒适性的雷克萨斯，在IS250的身上依旧保留了这一优良传统。虽然2730轴距的长度无法给后排乘客提供更宽裕的乘坐空间，不过坐下名身高为1.82米的乘客，还是丝毫不成问题的。

　　IS250和G25分别是各自品牌中主打运动的轿车，不仅能为消费者带来所需的豪华感，还能提供富有激情的运动感。今天在了解完车辆的设计之后，我们接下来就将为您送上两款车的性能比拼，敬请期待。