传统的美国车在车厢内饰上处理很粗糙，只注重了空间够不够大，车厢做工则显得不太用心，如今经过重组之后的JEEP在车厢做工上改进很多，前台面板还是采用塑胶材质，但并不生硬，有一定柔软度，面板光洁度也不错，触手并不毛躁，接缝处理也很均匀，显得精致、整洁。

    　深黑色中控台周围有镀铬装饰包裹，不失运动感又显得很豪华。中控台最上面是音响区域，中间是6.5英寸的显示屏，音响区域支持单碟DVD和USB接口。中控台中部则是空调区域，自动空调支持温度分区控制。下面一排按钮则是ESP、方向盘加热、双闪灯和倒车雷达的开关。

    　前排座椅的皮质很柔软，乘坐很舒适，包裹性也很棒。驾驶席座椅具备电动前后、高低、椅背以及腰撑调节，调节的范围够大，可以满足需求。除此之外，车门上还有座椅记忆功能。

    　大切诺基的后排空间还不错，将前排座椅基本调整到B柱之后，留出前排多余的空间。图中乘客身高大概160cm，身材微胖，坐在后排头部空间尚可，不过腿部空间则显得一般，自由度不够。

    　后排座椅可以进行4/6分放倒，开关就在座椅侧面，座椅放倒后椅背很平整，无形中拓展了尾厢空间。

   　全新大切诺基的尾厢门采用电动开启，由一根电控杆支撑，开启和关闭很轻松。尾厢门开口很大，物品上下都很方便。新大切诺基的尾厢容积为1027L，这样的空间应付一般使用已经完全够用，但只要将后排座椅放倒，尾厢空间就会拓展到1932L，这样的容积是够奢侈的了。地板下放的是锦湖的全尺寸备胎。

    　新切诺基目前有3.6L和5.7L两个排量，其中3.6L车型采用全新的Pentastar V6发动机。全铝材质、双顶置凸轮轴结构、可变气门正时技术，其最大功率为210Kkw/6350rpm，最大扭矩为347Nm/4300rpm，与上代3.7L V6发动机相比，燃油经济性提高10%。5.7L车型沿用现款V8 HEMI发动机，不过进行了重新调校，配备VVT技术，其最大功率为259kw/5200rpm，最大扭矩为520Nm/4200rmp。这款发动机具有可选排量功能，可在4缸和6缸之间选择，对动力需求不大时，自动切换至四缸模式以提高燃油经济。

    　底盘方面，新大切诺基首次采用了全新的前后独立悬挂系统，前悬为双叉臂，后悬为多连杆，并且首次在大切诺基上使用了全新Quadra-Lift底盘升降系统，Quadra-Lift底盘升降系统提供5种高度设置，可以适应从高速到越野岩石等不同路况，调整空间可达105毫米，最高可将离地间隙提高至269.5mm。

    　此外，新大切诺基还采用了全新的Selec-Terrain 全路况模式选择系统。这套系统提供了五种模式：1.沙地/泥地模式：牵引力控制和Quadra-Lift可感应车轮的打滑情况并做出响应，协调扭矩的大小，确保获得最佳性能；2.运动模式：提升公路驾驶的驾驶乐趣；3.自动模式：自动适应各种公路或越野路况；4.雪地模式：在冰雪覆盖的道路上行驶时车辆牵引力可自动调整；5.岩石模式：Quadra-Lift空气悬架可将车身抬到269.5毫米的最大高度，并协调分动器、差速器和节气门进行低速控制。

    　越野是Jeep的血统，是JEEP无法磨灭的印记，所以要评价新大切诺基自然要从越野能力上来考量，相比上代大切的3.7L和5.7L动力，新大切诺基并没有丝毫妥协，在保证同排量的情况下还进一步提升了发动机技术，保证了动力和经济性。同时在四驱系统上还增加了强悍的Selec-Terrain全路况模式，这样的组合应该能够应付足够恶劣的路况，不失JEEP血统。