会场声音：

汽车数量越来越多，停车位越来越难找。今年上海“两会”，市人大代表孙洪林提交了一份《加紧编制高架道路投影区域的空间使用规划》的书面意见，建议有关部门将高架道路下方投影区域的空间予以合理利用，建成向市民开放的停车场。

记者调查：

由于孙洪林的反映，沪北供电分公司去年承诺将其租用的南北高架广中路匝道下的投影区让用户“分享”停车。可记者昨日前往调查时，试图将车停进该投影区时，却碰了个强硬的“钉子”。该公司在数十米长的水泥地面上用黄色油漆划出一个个车位，里面停了十多辆车，还有两三个空车位。记者试图将车停进空位时，一名保安便迎面走来，告诉记者“这里是供电公司职工专用停车场”，让记者“赶紧走开”，并毫不客气地说：“这里我们单位买下来了，一个车位对应一个车牌，只有单位职工能用，别人都不能用。”而当记者表示自己是来办事的，能否“通融通融”时，仍然遭到该名保安的一口回绝。

最后，这名保安“友情提醒”记者“下次办事晚点来”，因为“下午4点我就下班了，到时候这里没人管，你随便停。”

随后，记者继续沿南北高架驱车往南。在威海路下匝道附近，记者看到，这里不但开辟了一个停车场，还“伴生”了一个不起眼的修车厂。

修车厂的老板，胖胖的许先生在依高架桥桥墩而建的修车厂小屋里神秘兮兮地对记者说：“你走遍全上海，我这样高架下面既是停车场又是修车厂的，找不出第二个了。因为我眼光好，动手早。”“当初高架刚刚造好，我就去跑手续办执照。后来政策变了，说高架下不许开店，但是我的执照什么的已经全部办好了，政府赶也赶不走了。”

许老板说，最初市里曾出面“赶”过他几次，后来市里把高架投影区域的管理权限移交给区里，他这里反而没人管了。“脚下的路属于静安，头上的高架桥属于黄浦。现在静安不管我，黄浦也不管，一年多没人找我要房租了。”

据许老板的介绍，目前唯一能管他的，是个叫“高架管委会”的部门，而这个部门唯一的管理办法就是收钱。“他们把这块地租给我，让我来管这个停车场，每年要给他们交10万块。”在许老板的停车场里，收费标准是一小时10元，算下来一年可以进账十几万，再加上修车厂的盈利，连许老板自己都承认“生意还可以”。

临走前，望着许先生不起眼的修车厂门面，记者问：“为什么不把修车厂的门面弄大一点呢？”

“不能弄，也不能上广告。保持现在这个样子就不会有人管，要是弄好了就有人要来拆了。”