虽然远远无法和F1相提并论，但2010年CTCC中国房车锦标赛还是吸引了众多的国内汽车厂商。随着年度总决赛的落幕，冠亚季军也都花落水出。其中，自主品牌在国内顶级场地比赛的唯一代表海马车队最终摘得1600cc组别季军头衔，虽然在成绩上与去年持平，但是纵观年度整体表现，去年还可以称之为“黑马”的海马车队，今年已经开始给各支CTCC传统豪强带来了明显的压力。

从2009年开始，CTCC采用了N组改装规则，与之前近乎无限的改装规则相比，N组改装规则对赛车的发动机、转向系统、底盘、车身等诸多关键性能改装进行了诸多限制。这一规则的出台，使得2009、2010两个赛季的CTCC竞争更加激烈，不仅缩短了各个参赛车队的在资金、技术等方面的实力差距，同时也为自主品牌争得了一个更为公平的竞争环境，彻底打破了合资品牌以高投入、超改装赢得比赛的垄断局面。对于国内大多自主品牌来说，赛车运动几乎与之绝缘，这一方面是不自信的表现，一方面更拉开了与合资品牌的差距，也不利于自身产品的改进和提升。在中世纪的欧洲，男人之间解决问题都是通过决斗的方式，而新世纪的中国汽车市场，真正要想崛起的自主品牌们何不在赛场上与合资品牌生死一搏？