与之前提到的新V3菱悦类似，东风雪铁龙旗下的新爱丽舍也是一款比较适合家庭购买的第二辆车，究其原因主要有两个，一是经过多年的市场检验，新爱丽舍的整车品质和口碑相当不错，第二就是该车的保养周期很长，而且费用比较低，所以对于家庭购买的消费者来说后期养护的成本较低。新爱丽舍的保养周期为1.5万公里，是普通车型保养周期的三倍，而每次更换机油机滤的费用在260元左右，而更换机油三滤的费用在600元左右，相对于这么长的保养周期，还算好四比较划算的。

外形设计方面，新爱丽舍上市到现在已经有几年了，但经过重新设计和改动之后，现在看起来外形还算能让人接受。整车主要在外观上进行了比较大的改变，借鉴了不少时下比较时尚的设计元素，看起来更加动感和年轻。前脸中网改成了有雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，正符合时下的“大嘴流行风”；前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。

内饰方面，新爱丽舍的内饰设计整体来说比较简洁，而且还兼顾了较强的实用性，整车的配置还算不错，功能性比较强，尤其从一些细节处理上我们能看出设计者对使用者的人性化照顾。不过车内材质档次一般，但是客观的说用料还算厚实，再配合在同级别车中较为出色的做工，使用时的感觉能让大多数人满意。

在整车的空间方面，新爱丽舍的轴距达到了2540mm，这保证了它的车内空间能够容纳下身高绝大部分身材的乘客，在我们实际测量时发现，前排驾驶者的头部空间还算不错，身高1.75米的编辑正常调整后能有一拳左右的余量，而此时后排的乘客头部空间一般，大约有4指，腿部空间大约有一拳，加上容积达到437L的后备厢，可以说不论是乘坐还是载物，满足日常生活需要绰绰有余。

动力方面， 新爱丽舍全系配备的都是沿用自老款的1.6L发动机，是PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L发动机，该发动机的最大功率为78kw，最大扭矩为142N·m，而且几乎PSA中国的所有产品都有配备这款发动机，在动力方面也就没什么新奇的了。

天语SX4：更大的整车空间，较长的质保周期，较低的保养费用

与之前推荐的两款家用三厢紧凑型车有点区别的是，我们今天推荐的第三款车型是长安铃木的经典跨界车型SX4，也许这款车型作为家用的第二辆车会稍显有些贵，但是如果从实用度的角度考虑的话，SX4作为家庭第二辆车也是有他的客户群的。而我推荐这款车型的最大理由就是其较大的车内空间，较强的装载能力和比一般轿车更强的通过性。另外就是天语SX4的整车质保周期为3年或10万公里，比一般的车型要长。在保养方面，天语SX4的小保费用在230元左右，而大保的费用也不贵，在330元左右，这也是一些日系合资车型的特点，就是后期维护费用确实会比较低，这也符合家庭第二辆车购车的省钱心理。

在外形设计方面，SX4也是众多Crossover车型中最为靠近SUV的一款，虽然整车尺寸并不算大，但是外观设计的壮实大气，圆滑的线条使其看上去有些“偏胖”，倒更显得可爱易亲近。16寸的轮毂尺寸、175mm的最小离地间隙也使其通过能力比一般的轿车要强，从这点来说也足以满足一般年轻人喜欢自驾游的需要。

内饰设计方面，SX4整车内饰设计风格也还是算比较简约的风格，而且以深色为主色调，这样也可以有效地屏蔽用料一般的视觉方面的尴尬，另外整车中控区域设计的还算合理，空调等主要功能的旋钮面积都比较大，实际使用时也算得上方便，另外整车所配备的带有多功能按键的三幅式方向盘看上去视觉效果也不错，而且尺寸较大，实际驾驶时也有种驾驶SUV的感觉。

配置方面SX4也算比较丰富，高配车型标配前后排头部安全气帘，前排侧气囊加无钥匙启动系统，多功能方向盘、倒车雷达、自动防眩目后视镜、自动空调也能给车主提供不少便利；再加上不错的车内空间和“野外出行能力”，整体性价比还是很高的。

动力方面，天语SX4同样有1.6L和1.8L两个排量供选择，两款全铝发动机均带有VVT连续可变气门正时技术，如果经济条件允许，我们还是建议购买1.8L车型，因为该系列车型在动力和配置上都比较突出。最大功率达80kw，最大扭矩为170N·m，与4速自动变速箱搭配起来动力表现虽然算不上有多么激进，但是普通城市和高速使用也可以说是绝对足够了，即使是打开空调动力损失感受也不会太大。

而作为另一类家庭来说，购买第二辆车主要是因为所在城市会频繁的采取限行等交管措施，例如北京、上海、广州等，所以对于这类的家庭购车来说，第二辆车的主要目的就是用来代步了，而且每周第二辆车的出行次数也不算多，所以对于这样的家庭来说，我们所要推荐的就是纯代步车了，这类车型的最大特点就是价格低，体型小，而且通常也均为自主品牌车型。

长城炫丽：整车价格较低，造型时尚，后期养护费用低

在这一级别的车型中，首先要为大家推荐的就是长城的炫丽，作为一款主打城市的家用小型轿车，炫丽的整车价格无疑是其最大的优势，而且炫丽的整车质保周期为三年或10万公里，也算是同级车中比较长的了。炫丽的保养周期也为5000公里，每次更换机油机滤的费用为200元左右，而更换机油三滤的费用在400元左右，都算是比较经济实惠的。

炫丽的外观造型比较成功，整体来说也算是走了卡通可爱的风格，整车流畅的车身线条非常符合年轻人的审美观，而且圆润的车身造型营造出了一个胖胖的车身感受，给人的第一感觉就非常亲切。炫丽的前脸造型还是很有自己的原创风格的，并不是完全意义上的抄袭，而车尾部的造型则更多的是模仿和借鉴，不过对于大部分购车人来说，只要是外形符合大多数人的审美观就OK，何必计较自己开的车像谁呢。

炫丽的内饰设计的也比较简洁，整体采用了上深下浅的双色搭配，再配合车内多处的圆形设计，给人的感觉非常温馨，而且时尚感也很强，这样的设计相信也会符合大部分家庭的需要。炫丽也采用了中置的仪表盘设计，简洁的旋钮设计使得新手使用变得非常简单，不过在整车实用功能性方面可是一点都没有缩水，比较值得肯定。

动力方面，早先上市的炫丽搭载与精灵相同的1.3L发动机GW413EF，采用博世公司先进的电控喷油系统。最大功率输出为65Kw/6000rpm，最大扭矩输出为115Nm/4000-5200rpm，并能达到欧Ⅳ排放标准，而后期上市的车型则采用了1.5L发动机，该发动机为自主研发标号为GW4G15，采用VVT技术，最大功率可达77KW，最高时速172公里。全系5款车型均配备了5挡手动变速器。

奇瑞A1：外形比较漂亮，有自动挡车型可选，超长的质保周期

奇瑞A1是我看来奇瑞的小车里面最耐看的一款，而作为一款城市用代步车型，奇瑞A1也有相对比较便宜的AMT自动挡车型可选，这也能满足很多驾驶技术一般的消费者的需求。再有就是奇瑞A1有着4年或12万公里的超长质保期限，这也让购买这款小车的消费者吃了一颗定心丸。奇瑞A 1的小保费用在250元左右，而大保费用在460元左右，属于比较中规中距的价格。

奇瑞A1的整车尺寸介于小型车和微型车之间，整车的前脸造型活泼可爱，宽大的弯嘴造型有点像一张咧开的大嘴，车灯的设计也比较成功，赋予奇瑞A1很强的灵性。车身线条比较圆润，而且车顶的行李架给整车增添了很多休闲、运动的气息，在整车外部做工方面，奇瑞A1的整体表现虽然算不上惊艳，但对于这一价位的车型来说也算是中规中距了。

车型配置方面，奇瑞A1的整车配置在同级别的小车内算是比较丰富的，整车不仅装备了电动天窗、电动后视镜、倒车雷达等配置，同时ABS+EBD、前排双安全气囊、后排头枕和安全带的高安全配置都比同级别的对手要丰富不少，而且整车的炮筒式仪表盘、三幅式方向盘等等，都让奇瑞A1彰显了很多运动的年轻气息。

动力方面，奇瑞A1搭载ACTECO 1.3L发动机，最大功率为61千瓦，最大扭矩114牛米。实际驾驶来看，这款动力起步和低速时扭矩较为匮乏，而上了2500转后动力有了大为改观，完全是一款高转速、高功率的发动机表现。

长安奔奔MINI：造型独特的小型车，后期维护费用便宜

另一款值得推荐的代步小车就是长安旗下的奔奔MINI了，这款今年才上市的换代车型对于外形的变化还是比较大的，而且还算比较好看，对于购车代步的消费者来说这样的整车身材也比较合适。还有就是奔奔MINI的整车质保周期为2年或6万公里，与其他对手相比没有什么优势，不过奔奔MINI的小保费用为180元左右，大保为250元左右，从这点上来说还是比较省钱的。

奔奔MINI的外观采用了全新的设计元素，圆润和可爱是整个车给人的第一印象，椭圆形的大灯造型配合中网给人的感觉非常年轻和有活力。整车的尾部造型也比较新潮，玻璃尾门设计是时下比较流行的元素之一，与之前上市的熊猫、比亚迪F0有些许的类似，尾灯造型则比较有长安自己的特点。

奔奔MINI的内饰整体造型没什么特别的亮点之处，不过对于空间的利用和把握确实做得相当到位，基本车内能用到的储物空间全部被挖掘出来了。虽然奔奔MINI的车身尺寸并不大，但是车内的乘客空间却很不错，不论前排还是后排，都完全可以符合大部分人的需求。

动力方面，奔奔MINI采用的是长安最新研发的C10发动机，排量为1.0L，最大功率为51.2kW，最大扭矩为90N·m，对于这样一款小车，动力方面就别有什么过高的期待了，燃油经济性似乎才是大家购买它的主要理由，该车型的实际驾驶油耗大约在5L/百公里，对于一款家用代步车型来说，可以说相当的可以让人接受。