内饰：实际 耐用

内饰一览

后排空间

尾箱

　　对于购车预算在5万左右的朋友来说，实用是最重要的。没有真皮座椅，没有桃木内饰没有DVD，一些现代智能化内饰部件未能出现在夏利N5车上，有些许遗憾，但是实际耐用在夏利N5车上无不体现。

中控台

仪表盘

踏板及后备箱油盖按钮

　　蓝色背光的仪表很有档次，但是样式略显陈旧。音响主机配备了可直接读取MP3音乐文件SD卡播放器等娱乐性部分的配置，还重新设计乐电动空调的集成式设计、旋钮采用一体式造型、按钮和照明。

操控：随便怎么“催”，咱都不熄火

　　刚拿驾照的朋友可能有这样的同感，每到红路灯口子，又或走走停停，可谓是“新手大忌”。后面车催促的喇叭声仿佛就在耳朵边上，点火，挂档，心慌，遭了，熄火．．．．．

行驶在路上

　　今天俺接的是我的一位女性朋友，当然也算是美丽可爱的姑娘，作为新手我开车因为担心熄火我紧张，看见美女，我还是紧张，就是在这样的双重紧张下，我开着夏利N5带着我朋友在成都三环路上狂奔，有些遗憾，熄了一次火，有些庆幸，今天居然只熄了一次火。夏利N5有四个踏板，油门、离合、刹车，还有一个是护脚踏板。夏利N5离合踏板离合点较高，只需轻轻一踩就能挂档了，当年驾校教练的那句“离合要踩死”可以不用了；同时油门接触点低，这样不会因为不小心踩到了油门而导致意外。

动力：赛车不行爬坡行　　

　　夏利N5绝对不是因为赛道而生的，夏利N5不是疯狂的赛车，所以不需要太过强劲的动力。夏利N5搭载了1.0L和1.3L两款全新的CA4GA1发动机，而我试驾的正是后者：输出功率为67kW，峰值扭矩达到120N·m。

　　行驶在成都三环路，交警很多，我不敢上演《头文字D》里面那些车手惊险而帅气的动作（实事求是的讲就算没交警我也不敢，因为技术有限）。成都的三环路路况在此我借这个机会向成都政府提点意见，到处房子都在修，可是三环路却年久失修，以至于到处坡坡坎坎，坑坑洼洼（难怪当年李白说“蜀道难”）。言归正传，不知不觉我到达了目的地，往副驾一看，姑娘居然对我笑......

小结：不好，人技术不好；好，车好

　　当我问及坐在副驾驶上的朋友我的这次接待如何时，我的这位朋友说道：不好，熄火了，人技术不好；好，这车好，颜色好，尽管其他时候我不喜欢这个颜色，但是这个颜色的这个车好。顷刻间，我晕了。凭借良好的节油性，夏利N5作为经济性国民轿车中的典范对于80后的我们来说是我们小资生活的开始。