虽然夏利N5在外形上有了较大的提升，打开车门，坐进去，瞧瞧内饰，鉴于成本的因素，内饰设计和用料还是显得比较粗糙，和同级别其他车型相差无几。

      不过对于一款4万多的经济型小车来说，我们没有办法要求更多，内饰能够满足日常使用的需要就算合格了。
 

       夏利N5的内饰整体采用浅灰的配色，方向盘、中控台等都进行了重新设计。尺寸较大的三幅方向盘材质比较柔软，中控面板使用了深灰色塑料面板，按键设计也比较规整。值得一提的是，全新的仪表盘设计，视觉效果非常不错，看上去也比较显档次。此外，车内的塑料件大都使用了压花拼接的设计，丰富了内饰层次的同时也在一定程度上提升了内饰的质感。
 

         在车内的储物空间上，夏利N5也能够满足实用。中控台和换挡杆附近的小储物格设计的比较实用，前车门的储物格空间也比较大，但如果能设计成杯架就更好了。车内除了手刹后的杯架，车内就基本没有能放饮料瓶的杯架了，这点上其欠缺了一点人性化。

 
前门电动车窗，后门为手摇车窗

压花的塑料材质看起来没那么廉价

        此外，夏利N5宽敞实用的后备箱也是一个亮点。450L的常规容量基本已经和一些主流A级车相近，后备箱的开口比较大，内部空间也很规整。另外，后排也可以4/6拆分折叠，空间的组合更为灵活，对于一些大件物品的装卸也比较方便。不过原始的连杆式后备箱挺杆还是显得有些简陋。

       当启动发动机时，声音很小，方向盘没有抖动感。起步，一档、二档、三档、四档、五档，挡位清晰、顺畅，入挡时感觉很轻柔。可能是由于装了电子油门的缘故，控制很细腻，油门深浅带来的变化很丰富。不过夏利N5的三个踏板都软绵绵的没有力度，像是踩在棉花上，以至于降低了反馈的灵敏度。发动机是1.3升发动机，能输出91马力，而且是可变气门正时技术。在驾驶过程中，夏利N5的发动机确实很优秀，动力输出更持续、平顺。但是也可能是因为电子节气门的缘故吧，它的加速感觉不是太强，不过这点小瑕疵不掩玉的。

    此外，夏利N5前盘后鼓搭配ABS+EBD的制动系统在制动时表现的也中规中矩，刹车力度比较线性，ABS的介入也比较及时。

     底盘部分夏利N5是在老款平台的基础上进行升级改进而来的，底盘的悬架结构并没有明显变化，但是前悬架采用了直径为22mm的加粗的稳定杆。另外，后地板1号横梁与后地板形成盒状，前边梁改进为浅槽型，两根纵贯前地板的纵梁尺寸也比老夏利有了大幅增加，因此夏利N5的整车强度、刚度都得到了很大提升。此外，夏利N5的减震器使用了技术更先进的充气式双筒减震器，相比一般液压减震器可以有效提升承载能力，并可以优化对于颠簸路面的缓冲效果。另外再来看，EPS电子助力转向的配备也是一个亮点，低速和高速状态下，方向盘的回馈力度都比较合适，在转向时表现的也更灵活。

        试驾完毕，应该说，夏利N5给人焕然一新的感觉，时尚、现代，天津一汽是不是要凭借N5彻底改变夏利在大众心目中的形象啊？要不怎么这么大手笔啊。夏利N5沿袭了夏利品牌的优良血统，而且在外观上有了很大的改变，追上了时代的审美步伐。同时夏利N5优异的操控性能、贴心的舒适享受和可靠的安全品质，值得大赞一下。特别是其搭载的具有VCT-i智能连续可变凸轮正时技术的CA4GA1发动机，具有动力强劲、经济省油、节能环保的特点。总之，通过试驾，感觉夏利N5是一款值得“群众相信”的时尚、经济、适用的小车。