夏利N5侧面　

　　前排座　

　　后排座

　　此外，夏利N5宽敞实用的后备箱也是一个亮点。450L的常规容量基本已经和一些主流A级车相近，后备箱的开口比较大，内部空间也很规整。另外，后排也可以4/6拆分折叠，空间的组合更为灵活，对于一些大件物品的装卸也比较方便。

　　夏利N5宽敞实用的后备箱

　　夏利N5最大的亮点是在于其采用的新款发动机，夏利N5有1.0和1.3两款发动机可以选择，其中主打的1.3L发动机为自主研发的CA4GA1发动机，采用VCT-i（智能可变气门正时系统）技术，输出的最大功率为67kW（91马力）/6000rpm，升功率超过50Kw，峰值扭矩达到120Nm/4400rpm。匹配5速手动变速器后最高车速达到了173km/h，官方公布的百公里油耗为5.49L。这款发动机由天津一汽自行开发研制而成，其技术水准处于国内同级自产发动机的顶尖水平。

　　夏利N5发动机排量为1.3L 16气门双顶置凸轮轴设计，最大功率67kw/6000rpm，最大扭矩120Nm/4400rpm，采用正时链条设计，电子油门，采用了曲轴偏置设计和VCT-i可变正时进气技术

　　由于搭载了自主研发的发动机，所以在夏利N5的尾部你还会发现一个VCT-I徽标。

　　采用四轮独立悬挂的夏利悬挂是偏向于舒适的调校，在绕桩过程中偏向于舒适性的连杆支柱后悬并不能很好的抑制侧倾，不过偏软的减震对于一些细小的路面震动的过滤还是做的比较充分的，而且前后稳定杆的使用也在一定程度上提升底盘的整体性。此外，EPS电子助力转向的配备也是一个亮点，低速和高速状态下，方向盘的回馈力度都比较合适，在转向时表现的也更灵活。

　　在试驾的起步阶段，夏利N5随着转速的拉升和车速的增高，扭矩的优势逐渐显现，提速的感觉非常不错，在中速时的加速性能同样表现良好，换挡时的顿挫感有了明显改善。在全力加速时，夏利N5的发动机的振动与平顺性都比较出色。5速手动变速箱的换挡力度适中，档位入位比较清晰。紧急制动时ABS介入非常及时，并且对于刹车踏板的反馈力度也比较平均。在高速行驶时，路噪和风噪的声音比较大，发动机的声音较让人满意，超起车来也比较轻松。

　　结语：5万以下的家用车三厢轿车是目前城乡及县市老百姓最实用的代步家用轿车。也是目前国内汽车快速增长的市场焦点。夏利N5在大改款之后，于4.39-4.99万元的价格区间推出1.0L和1.3L两种排量三款车型，其主打车型为售价4.69万和4.99万元的两款1.3L的车型。夏利从里到外的变化确实值得肯定的，更大气的外形，更大的空间和更出色的动力都让它依旧可以满足目前工薪阶层的使用需求，而夏利在中国汽车历史上给老百姓留下了皮实、耐用的印象，常年累积下的品牌口碑和便宜的保养费用也将是它和同级别对手竞争的最大筹码。