市场竞争的严酷，迫使经销商们不断做着经营策略的改变。大经销商集团不断涌现，其经营模式正在寻求突破。日前记者获悉，北京百得利汽车进出口集团有限公司（以下简称“百得利”）即将放弃经营了3年的大众化品牌，迹象显现其将转而寻求“全面高端”。

据悉，百得利将把位于亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）的斯柯达4S店改造成一个豪华品牌的展厅，而位于海淀区定慧北桥附近的斯柯达展厅或将改造成为沃尔沃4S店。对于上述情况，记者联系了百得利相关负责人，但该负责人以负责对外宣传的负责人不在北京为由，拒绝了记者的采访。

即将退网大众化品牌

日前，记者在百得利位于海淀区的总部看到，百得利海淀的斯柯达店已经停业，展厅里空无一车。店里的工作人员告诉记者，以前在这里为车做保养的斯柯达车主可以选择到其他斯柯达4S店做保养。“已经停业几个月了，还没有接到通知说未来做什么。”店里值班的工作人员告诉记者。

不过，据接近百得利的人士透露，百得利很有可能将海淀的斯柯达店改造成为沃尔沃的4S店。“这家店用来做维修、保养的车间租金太贵，海淀的斯柯达店虽然销售情况不错，但由于租金较贵，盈利性一直不高，这也是百得利最为头疼的事情。”上述消息人士介绍说。

虽然百得利海淀斯柯达店的未来还没有确定，但百得利已经做好了改造亚市斯柯达店的准备。

“明年，百得利将开始改造亚市斯柯达店。”据消息人士介绍，百得利老总已经和亚市的相关负责人商量过改造斯柯达4S店的事情，大概在明年年初就将开始动工。

在亚市斯柯达4S店记者看到，这里的销售正常，到店看车的消费者络绎不绝。不过，据京城其他斯柯达4S店的人介绍，百得利的亚市斯柯达4S店已经2个月不从厂家进车了。“百得利的亚市斯柯达4S店主要从京城的其他斯柯达4S店‘拼车’，和二级经销商差不多。”

据分析，在这种情况下，即使百得利想继续做斯柯达品牌，那也很难了。“厂家对4S店的库存有规定，像百得利亚市斯柯达店的库存应该保持在300辆左右，即使百得利现在想重新经营斯柯达品牌，也必须先把之前亏欠的库存车补齐。”

“百得利亚市斯柯达4S店已经2个月不进车了，至少得补齐2个月的销售量，也就是600辆。”据另一位斯柯达店的人士透露，由于厂家年初时会和4S店签订销售目标协议，按照百得利亚市斯柯达店的情况，该店每月的销量应该保持在300辆左右，遵循每月销量和库存量1：1的原则，百得利亚市斯柯达4S店的库存量必须保持在300辆左右。

追高端豪华是否就灵？

对于百得利退网斯柯达，京城其他斯柯达4S店的负责人表示了不解，“斯柯达3年来的发展一直很好，百得利斯柯达也是斯柯达的全国销量冠军”。

数据显示，自进入中国以来，斯柯达品牌连续2年实现了销量翻番。而今年以来也持续保持了这种良好的市场发展势头。

虽然斯柯达前景不错，但百得利旗下其他品牌的盈利能力似乎更高。据悉，百得利是目前国内最大的集团化汽车销售服务企业之一，集多品牌的整车销售、维修服务、零配件供应、信息咨询于一体，其旗下的4S店以豪华品牌为主，包括保时捷、奔驰、奥迪等。

资料显示，2002年，百得利成为奥迪进口汽车在华北地区总代理，并在北京经济技术开发区建成亚洲最大的奥迪展厅；2003年，在北京建立保时捷在中国的第一家3S中心，成为保时捷品牌在华北地区惟一的授权经销企业；2006年，在天津建立第一家广汽丰田4S店；2007年，在北京建立第一家斯柯达4S店；2007年，在天津建立第一家保时捷3S中心；2009年，在北京建立奔驰海淀店……

“中升集团的收购可能也是百得利放弃斯柯达品牌的原因之一。”有业内人士分析认为。据悉，日前中升集团发布公告称，集团收购百得利50%的股权，双方成立百得利（中国）投资境外公司。新公司在2015年年底前预计涉及的投资总额最高为30亿元，所有投资均用于新设立4S经销店，主要从事经销欧洲高端豪华汽车品牌。

“虽然豪华车利润高，但百得利也有自己的苦衷。”据透露，为了拿到年终的返点，百得利斯柯达店每年都会从厂家多订一些车，无奈今年销量不佳，人员跳槽严重，所以已经基本无望拿到年终厂家返点。而这也很可能是其不得不放弃斯柯达品牌的原因之一。

此外，针对百得利这种惟高端豪华的做法，有圈内人士打探其是否转让4S店，也有业内人士质疑：做“砸”了盈利能力不错的大众品牌，就一定能做好众豪车吗？