从今天6月1日起，国家在上海、深圳、杭州、合肥、长春5个城市开展私人购买电动汽车补贴试点。凡是购买插电式混合动力汽车的，最多可以补贴5万元，购买纯电动汽车的最多可以补贴6万元。一些地方政府在中央财政补贴的基础上，追加补贴金额。深圳市政府规定凡是私人购买插电式混合动力汽车的，地方再补贴3万元。凡是购买纯电动汽车的，再追加6万元补贴。

5个城市3个城市无车可供

这些政策实施后，深圳市民购买电动汽车的热情一下子被调动起来。买一辆低碳版的比亚迪插电式混合动力汽车F3DM，原价15.98万元，补贴后不到8万元。 这几个月，F3DM每月都在深圳售出一百多辆，相当于过去两年的总和。杭州市政府对纯电动汽车在国家补贴6万元的基础上，每辆再补贴两万元。

但是尴尬的是，由于国内可供应的两类电动汽车极度紧缺，自6月1日国家补贴政策出台以来，真正享受到这项政策优惠的消费者只有数百人。主要是深圳的F3DM用户。众泰的电动汽车在杭州实施租赁经营，补贴给了厂家，但是数量也很少。

目前国内可供应的插电式混合动力汽车和纯电动汽车只有寥寥几款。比亚迪的纯电动汽车虽然早已上了国家目录，也投入深圳50辆用作出租汽车试运行，但并未正式对个人消费者销售。奇瑞研发的瑞麒M1纯电动汽车，也只是前些天在深圳世界电动汽车大会才宣布上市。截止目前为止，5个试点城市有3个城市没有一辆电动汽车享受到国家补贴。

外国产品弥补中国市场需求

其实在全世界范围内，电动汽车都面临产品短缺的问题。日产的聆风纯电动汽车今年年底才在美国上市。通用的VOLT増程式电动汽车也没有正式上市。许多跨国汽车公司的电动汽车，都还在最后完善阶段。

中国已经成为世界最大的汽车市场，中国也将成为未来最大的电动汽车市场。跨国汽车公司对中国电动汽车抱有很大期望。

今年北京车展期间，宝马公司在北京举办电动车之夜活动上，宣布将提供50辆宝马MINI电动车，在中国进行路试。在电动汽车中国示范运行中，领先于世界各国和各大企业。

今年下半年开始，大众、日产纷纷在中国举办电动汽车试乘试驾活动，通用汽车也在上海世博会展出了自己的VOLT増程式电动汽车。大众把仅有的两辆纯电动汽车朗逸和高尔夫拿到中国上海，邀请来自世界各国的新闻媒体试乘试驾。日产也把仅有的4辆聆风电动汽车，拿到中国来2辆，分别在武汉、广州、北京等几个城市进行试乘试驾。

大众、通用、日产计划在未来两年内，或者把自己的电动汽车用原装进口的方式进入中国市场，或者在中国国内生产。

全国政协副主席、科技部长万钢日前在世界电动汽车大会上宣布，中国政府在电动汽车补贴方面，对中外产品一视同仁。跨国汽车公司的产品进入中国，不仅可以缓解中国电动汽车供应不足的尴尬局面，也可以开来先进的电动汽车技术。

宝马汽车走在最前边

全国政协副主席、科技部长万钢日前在第25届世界电动车大会上说，中国在坚持依靠自己的力量发展电动汽车产业的同时，积极开展国际合作。我代表中国政府宣布，将大力支持电动汽车示范运行，欢迎各国的电动汽车来到中国。

中德两国在高科技领域的合作一直卓有成效，上海的磁悬浮列车，就是中德两国合作的结晶。宝马MINI E项目，成为中德两国又一高科技领域合作项目。在电动汽车的示范运行方面，中国走在世界各国前面。德国政府对电动汽车也十分重视，支持德国境内17个区域进行示范运行，同时免除电动汽车五年的税费。中德两国政府在电动汽车领域的合作很有基础。

与其他国外电动汽车仅仅在国内试乘试驾相比，宝马集团的动作则要大的多。中国汽车技术研究中心和国家电网共同连手，作为宝马MINI E项目的中方合作伙伴。前者将承担项目准备、实施和测试评估，后者在充电设施建设以及相关基础设施研究课题中提供全面支持。

目前，网上报名申请参加宝马MIMI E路试的中国消费者已有数千人。从明年开始，北京、深圳两地的50名幸运车主将成为第一批路试者。

MINI E纯电动车是宝马集团为开发可持续的未来城市交通解决方案的首项成果。以MINI车型为基础开发并采用双座设计。MINI E装备一台输出功率高达150千瓦(204马力)的电机，由一组高性能可充电的35千瓦时锂离子电池提供电能，实际城市路况下的续航里程可达到130-170公里，最高车速可达152公里/小时，日常电费支出仅相当于可比条件下用油成本的15-20%。

与日产聆风相比，MINI E的电池功率要高出11千瓦时。MINI车身较短自重较轻，用作纯电动汽车有很多优势。相信经过路试后，下一步有可能在中国国产，丰富中国的电动汽车供应。