记者从另一家宝马4S店了解到，X5、X6最高已经被加到10万元了。大约从八九月起，宝马SUV从3万、5万、6万、8万一直加到10万元。

10万元钱都可以买一辆中级车了，而了解行情的却说，宝马还算厚道的，保时捷卡宴因断货都加到了20万元，最狠的是路虎，据说已经加到40万了，都可以买广本最新上市的高端跨界车歌诗图了，进口奔驰E200全新升级版也只需41万多。

有人说，这场汽车加价风刮得有点邪门。可能与房产新政有关，也可能与中国今年将继续位居世界最大的汽车生产国和最大的新车消费市场有关。

来自中国汽车工业协会11月9日发布的最新统计：今年1-10月，国产汽车产销分别达到1462.38万辆和1467.70万辆，分别比去年全年高出83.28万辆和103.22万辆，同比增长34.49%和34.76%，其中乘用车产销1107.84万辆和1110.06万辆，同比增长36.29%和35.53%；商用车产销354.54万辆和357.64万辆，同比增长29.18%和32.40%。

汽车质量三大投诉：发动机、变速箱和轮胎

面对不断冲高的销量，厂家和经销商是否想过那些被售出去的车是否满意4S店的服务？最新统计，今年1-10月，杭州市消保委接到的1076件汽车投诉几乎全是质量问题，其中有95%与汽车维修和售后服务有关。

汽车的质量问题主要集中在发动机、变速箱和轮胎上。发动机达不到厂家标称的功率指标，漏油、有异响、噪声过大、零部件在保修期内损坏、怠速异常等问题；变速箱换挡困难，自动挡变速箱跳挡、乱挡、发热漏油、噪声过大、穿孔等；汽车轮胎动平衡问题导致的车身抖动，有早期磨损、爆裂、早期龟裂等现象。来自发动机和变速箱的投诉，几乎涉及各大车系，而轮胎投诉大多集中在韩泰和锦湖两大品牌上。

汽车服务两大投诉：价格和配件

售后问题大多表现在服务收费、服务态度及配件质量问题等，而问题最多的是个别4S店因漫天要价而招致投诉。这类案件大多发生在进口车上，最典型的是某德系车去4S店检修时，4S店称该车变速箱已损坏，需花12万元更换一个新的变速箱。当消保委介入时，该店又将修车费用降至8000元。从12万到8000元，简直相差一个天文数字。

另一辆欧系车也投诉了同样的遭遇。该车在高速上因跟车太近，被前方货车上掉下来的一段木头卡坏了底盘，4S店维修报价2万元，理由也是要更换。该车买来还不到半年，车主一气之下投诉到消保委。经协商，4S店的维修价由2万变成了2000元。

价格问题还反应在新车交易过程中的合同履约问题。消费者余先生2月份在某4S店付订金购买汽车，双方约定6月底交付。交车时，车价大跌，余先生提出按时价交付，4S店不同意。经消保委协调，双方最后以6月份的价格成交。

这些与价格有关的投诉还能调查，而配件就难了。9月15日，消费者李某投诉他的越野车在某4S店维修并换了保险杠，使用时发现：前保险杠明显比原保险杠薄，还无法与车头贴合，4S店多次返修未果，最后告知：这是国产保险杠。在消费者的要求下，4S店先是答应去订进口件，后又改口说这本来就是进口保险杠。由于缺少权威的鉴定机构，投诉也不了了之。

杭州市消保委秘书长杨渌逸分析这一现象时指出，这些投诉表面看是信息不对称造成的，其实与4S店的诚信经营有关。