“芝麻开门”是神话故事《阿里巴巴与四十大盗》里穷小子阿里巴巴念的一句咒语，山壁上的巨石因为这句咒语挪开露出一个山洞，里面堆积着无数值钱的宝贝，阿里巴巴因此变成了富人。“芝麻开门”则成为开启财富、运气之门的钥匙。

　　如果把世界汽车巨头比作寻找宝藏的阿里巴巴，那么中国汽车市场就是那个山洞，现在就看谁会念出“芝麻开门”了。

　　本期《汽车时代》的封面文章是《美国三大齐看中国脸色》讲述的是美国三大汽车公司在中国的发展现状。很显然，与中国合作伙伴密切程度最高的通用汽车公司在中国的获益最大，上周，它的中方合作伙伴上汽集团正式入股通用，本月初，上汽与通用共同合作开发新能源汽车项目签署备忘录。此外，上汽与通用合作开发印度市场、通用增持上汽通用五菱股份等等，从资本到技术到运营，上汽与通用是目前中外车企“绑”得最紧的企业。与此相对应，通用与上汽在中国的合资企业上海通用极有可能成为今年全年销量第一的轿车生产企业。中国甚至被媒体称为通用全球的“现金奶牛”。相比之下，福特和克莱斯勒对中国的策略正处于调整期，获益能力没能完全显现。

　　美国三大如此，纵观所有跨国汽车公司在中国的发展，如何与中方伙伴紧密合作是一个长久的课题，这一课题的重要性就在于它是打开中国市场的“芝麻开门”。

　　德系车在中国的领军企业是德国大众，抛开它在中国的南北大众，单说奥迪。奔驰、宝马、奥迪并称为在中国的三大豪华品牌。无论从企业规模还是盈利水平，与中方合作最紧密的奥迪稳居第一。中方面孔在所有与奥迪相关的活动中都会显示出应有的地位，很多时候是主导地位。而在奔驰宝马的活动中，经常会让人恍惚以为参加了一个欧洲人的PARTY。当然活动只是双方合作程度的“冰山一角”。还可以从另一个“角”窥探一下，就是人事。奥迪销售事业部三年内有三任总经理，但奥迪在中国的发展却丝毫不受人事“地震”影响，依然“高歌猛进”。托底的正是中德双方的紧密合作。

　　上汽集团副董事长、上海汽车总裁陈虹在上周接受媒体采访时也指出了这点……跨国汽车制造商要想在中国取得足够的市场，必须加紧与合资伙伴的关系。他同时指出……中国汽车市场将达到2000万辆的销量，这会极大地改变合资双方的地位。实际上世界跨国公司的高层都比较明智，他们也看到这一点。他们要做的这个选择，就是怎样在这种格局改变过程中获益。

　　国际汽车制造商协会(OICA)预测2010年全球汽车销量将超过7200辆。其中，世界各地区的市场份额分布情况为：亚太地区（不包括日韩）37%；北美地区20%；西欧地区20%；日本和韩国9%；南美地区7%；欧洲中部与东部地区5%；非洲2%。

　　其中，中国汽车产业发展最为迅猛，是汽车产销量增长最快的地区，今年前三季度国内汽车产销量，以接近四成的增幅领跑全球车市。全年销量预计可达到1700万辆，连续两年成为全球第一大汽车市场。

　　更有业内人士预计，在未来5到10年中，中国市场将一直处于全球市场的主导地位。面对这个“山洞”，当产品和技术已不再是最有效的“敲门砖”，那么，跨国公司该怎么念“芝麻开门”？