“HOW堵YOU堵？”据报道，国庆期间堵车已经不是北京、广州、上海等一线大城市的“专利”，成都等地也是如此。有网友在微博上说：“我哪是在旅游，我只是被堵在路上看风景……”现在，各高速路迎来首个返京小高峰，拥堵依然是进京各条高速的“主题”。

虽说黄金周期间全国人民“大串联”，车多人多在所难免，不过缓堵还是应该有一些办法可想、有一些细节可以改善。

例如，昨天有报道说：热门景区停车难，为京藏高速“添堵”。好容易到了景区进不了停车场，只能在路边“捣乱”，不但游客着急，也加剧了高速的拥堵。其实，高速途中的景点都在郊区，相对而言地皮不会太紧张，完全可以规划一些大型的停车场。

同样是拥堵情况比较严重的京郊一处高速，昨天还有报道说，上午9点多一辆旅游大巴故障，事发桥上路段，无应急车道，交通受阻。堵了近半个小时之后，首发集团牵引车将大巴拖至应急车道，行程半公里收费2160元。司机称费用太高，拒交拖车费，结果双方僵持在高速路上至晚上6点……

要缓堵，首先就要摸清哪些环节在“添堵”。“天价拖车”引发纠纷算一个，收费站更是一个长期存在的堵点。据报道，昨天傍晚微博上就有人发牢骚：“京沪高速进京收费站，18个通道全都开了，可拥堵还是严重，眼看着就到家门口了，就是走不动啊。”

其实在今年五一假期，广州市交委就提出一项建议：所有高速公路收费站在节假日期间应对过往车辆全部给予免费放行，每年累计的“免费放行时间”在该收费站法定收费期期满后，由政府批准向后顺延，以补偿其因“免费放行”而造成的经济损失。当时，广东有的路段就执行了“严重拥堵时免费放行”的措施，记者发现免费放行的地方排长龙现象基本消失。

今年国庆期间，上海、广东都出台了拥堵时免费放行的措施，前者是排队400米，后者是200米。一方面这样的措施可以缓解道路的拥堵，另一方面高速高不起来就免费也是公平合理的，至少可以让车主们不再那么憋屈、堵心。

高速管理方别钻到钱眼里出不来，公交和景区的服务也可以进一步完善。例如笔者在自驾游时发现，即便是门头沟的山里，沿着109国道也有公交车，不过公交车站是在主路上，离景点大门少则两三公里，多则五六公里。这段路开车不算什么，要步行可不算近。在这样的情况下，景区不妨在公交站和景区大门之间开通收费低廉的环保电瓶车。

总之，如果乘坐公共交通工具也可以轻松出行，在金秋十月上山下河感受祖国的壮美河山，就会有更多的人放弃自驾，高速的拥堵就能有所缓解。