虽然距离东风日产推出自主品牌启辰已一月有余，但是这股合资企业搞自主的舆论热潮并没有冷去，反而愈演愈烈。先行的广汽本田、东风日产、上汽通用五菱等合资企业，将自主品牌发展放在前所未有的战略高度，在舆论间引发了新一轮自主大讨论，成为今秋车市业内外人士最关切的话题之一。 
   
　　舆论炒的已是沸沸扬扬，何谓合资自主？合资企业也能搞自主？合资自主是否是个伪命题等一系列问题随之而出，让很多人变得醉眼迷花。
 
　　尽管众所纷纭，不过透过口水战的背后，抛开民族情感不谈，理性思考必不可少。业内对于是否是自主有着4大标准：即拥有产品工业产权、产品改进及认可权、产品技术转让权。合资企业推出自主品牌，完全符合权威机构划分标准对其的描述，这对于合资自主可以说是从根上给以肯定。当然，将所谓的概念之争放在一边，更为重要的是，消费者能从合资企业的自主风潮中得到切实的实惠，这才是消费者关注的焦点。
   
　　产品方面，合资企业推出的自主品牌，由于有合资企业自身多年的积淀，在产品设计、研发、制造等核心环节较传统自主品牌有较强的优势，“站在巨人的肩膀上，站的更远”的道理无需多说。以启辰为例，将利用东风日产7年深厚的积淀，并在此基础之上，根据中国市场的特点，进行有针对性的改进，推出更加符合中国消费者需求的产品。正如东风日产乘用车有限公司副总经理任勇所言：“东风日产公司成立已经有七年的时间，我们在这个合资合作的过程中学到了日产汽车的很多先进的技术,这对于启程的推出起到重要的铺垫作用”。
 
　　价格方面，汽车行业是一个需要规模效应的行业，推出自主品牌的合资企业广汽本田、东风日产、上汽通用五菱产销量在各自细分市场，都名列前茅，随着自主品牌的推出，整体的规模的进一步扩大，单车成本有望进一步降低。“目前，东风日产的产销规模已达到了200万辆，今后自主品牌将可借助东风日产的生产体系，获取一定的生产成本优势。”一位东风日产厂方人士表示。
 
　　与此同时，合资企业由于多年经营，大多有着丰富的成本控制经验，尤其是以成本控制著称的日系车企，相对于传统自主品牌表现更为明显，合资企业推出的自主品牌，有望传承其成本控制经验，使得单车成本得到有效的控制。此外，合资企业本身对自主品牌拥有绝对的知识产权，不用再支付外方技术转让费以及考虑到与合资品牌差异化竞争，采取的相对较低的品牌定位，都为其低价入市埋下伏笔，而这对于消费者而言，无疑是一个好的消息。
 
　　当然，除了合资企业推出的自主品牌，依托成熟的技术与相对较低的价格的有效配合，有望带来的高性价比的车型外，合资车企在渠道方面服务优势以及丰富的营销经验的有效配合，将有望使得合资企业推出的自主品牌很好的被消费者所认可并接受。
 
　　邓小平说过，不管白猫，黑猫，抓到老鼠就是好猫。其实搞自主品牌也是一样，不管是合资企业推出的自主品牌，还是国有企业推出的自主品牌，亦或是民营企业推出的自主品牌，消费者最终能否得到实惠才是关键。合资企业推出的自主品牌，传承合资的技术，拥有自主的价格，对于消费者而言无疑是一个好消息，最终能否获得消费者的认可，不久的将来，答案将陆续揭晓。