同为犀利 却各有特点 外观对比

    CC是脱胎于帕萨特B6（迈腾）的延伸车型，而外观也传承了迈腾和大众汽车的诸多设计特点，不过它却一改迈腾相对比较保守的外观设计风格，更加运动也更加犀利，但是它的犀利明显同样保留有保守的观念，所以如果给CC的外形下个定义的话，那就是“刚刚解放后”的犀利动感。

一汽大众CC

一汽大众CC

    新锐志在外观上最大的特点就是犀利犹如尖兵，新的一批的丰田汽车外观都在走雷克萨斯车型的设计元素道路，但是也仅仅是像而已，它们也有着自己的风格，比如锐志，从曾经比较臃肿的感觉转型直接变成了现在异常犀利的感觉，跟CC相比的话，那么锐志的定义就是锋芒毕露的尖兵。

一汽丰田锐志

一汽丰田锐志

    都说一件艺术品最重要的位置就是它的点睛之笔之处，而汽车设计中的点睛之笔一般都会是它的车灯所在，虽然CC依然沿用了帕萨特系列的泪滴式风格，但是拉长后的头灯组与车体柔和的线条很好的融合在一起，犀利却并不张扬。

一汽大众CC头灯组

一汽大众CC头灯组细节

    新锐志的风格与CC完全背道而驰，尤其从它头灯组设计就可以看出一二，犹如刀锋一样的设计预示出新锐志的性格属于狂暴者一系，再加上硬朗的线条以及突出的尖车头设计，锐志的犀利是希望得到无数的注视。

一汽丰田锐志头灯组

一汽丰田锐志头灯组

    点睛之笔在车前灯，但是一件作品也需要精品的结束笔才可以，而作为汽车，尾灯在设计上的重要性就好像这结束语笔。CC的尾灯与头灯组一样同样使用了圆滑的设计风格，同时整体造型与车头交相辉映，动感时尚，但同时却绝不会有张扬跋扈的感觉。

一汽大众CC尾灯组

一汽大众CC尾灯组细节

    新锐志的尾灯设计与车头并不相同，它在车尾的设计与车头想比显得更加收敛，而且在这里我们可以清晰的看到它借鉴了雷克萨斯IS的尾部设计风格，如果说车头是暴虐的风格的话，那么新锐志的车尾则更像是利剑的剑鞘，将暴虐之气收敛于此。

一汽丰田锐志尾灯组

一汽丰田锐志尾灯组细节

　笔者小结：

    其实CC和新锐志最大的特点都是在与它们的前后车灯位置，至少我是如此认为，而对于这两款车而言，它们的车体线条勾勒更像是为了去给它们的犀利的眼睛作为“绿叶”用。如果将这两款车从外形来区分用户群体的话，那么CC的样式可能显得更加优雅，或者说它可以同时胜任多个角色，而锐志因为比较狂暴的外形设计，它更适合纯粹的家用或者玩车改车。

    不要把这个题目想歪了，前边用力还是后边是关于大众CC和丰田锐志的驱动形式的简述，而汽车消费者对于这两款车而言，很可能因为销售顾问的一句后驱车比前驱车更有技术含量而改变本来的初衷。而笔者是个俗人，所以更多的问题都会“向钱看”……

    主打科技含量牌 一汽-大众CC

    很多准备购买这两款车的网友都会跟笔者说，锐志性能比CC要强很多，单单这后驱传动形式就不是CC这种前驱车可以比拟的，因为它的技术含量更高，而我一般都会告诉他们，“你是否知道汽车刚出现的时候，那些车都是后驱的？”

一汽-大众CC

    先不论到底后驱好还是前去好，毕竟CC这款车主打的还是技术牌，就好像日本车和欧系轿车最大的区别，日系车是用发动机的辅助技术辅以车体轻量化达到油耗降低，而欧系大部分量产轿车完全以科技配置来降低油耗。

一汽-大众CC的2.0TSI发动机

    CC目前配置的高科技配置中最显眼的无疑就是发动机TSI技术，以及DSG双离合器变速箱，当然你可能会说国产CC的发动机跟人家国外进口的动力系统不一样，它缩水了。个人建议，如果有机会不妨登陆大众英国官网，你会发现国产CC的这款EA888发动机同样被配备在英国版CC之上。

一汽-大众CC的DSG变速箱

    不管是TSI技术还是DSG系统，它们最都是为了要达到更好的燃烧效果以及更好的节能效果，而其实真正的所谓动力强弱，真的只有大部分的中国汽车消费者才会去计较，毕竟小排量同时也代表了更低碳和更节能。

一汽-大众CC尾部TSI标识

    好处繁多，当然缺点也不少，比如TSI系统虽然动力强劲，更节能，但是因为涡轮增压作用的问题，所以必须要加配高标号机油，而直接导致的结果就是售后成本的提高，同时因为TSI技术以及DSG技术的并不成熟，各种烧机油、自燃、无法换挡等等各种质量问题同时也充斥在了大众汽车用户的视野内。

    “V”动力/后驱是绝招 一汽丰田锐志

    记得在写本文之前看过这么一个网友对CC和锐志的评价：锐志是后驱，所以操控性能就一定比CC强，而且CC使用的是四缸发动机，虽然动力强，但是锐志的V6发动机最大的好处是更加的平稳，但是动力输出上并不比2.0TSI差到哪儿去。

一汽丰田锐志

    首先，V型发动机的使用平顺性比直列发动机好这是必然的，并且理论上而言，丰田的这款自然进气发动机在机油选用的标准上也没有大众的涡轮增压发动机那么苛刻，但是同时V型发动机更高的制造成本以及维修（非维护）成本也是同样存在的。

一汽丰田锐志的V6发动机

    前驱还是后驱？其实对于那些开车技术真的不错的人而言，可能后驱车的“可玩性”确实比前驱车好，并且后驱车在起步加速中的优势相比于前置前驱的车是天生的优势，但是同样无法避免的问题还是跟钱有关系，后驱车的制造成本提高、维修成本提高，并且维修难度也会相应提高。

一汽丰田锐志的底盘系统，被追尾后的维修费用会非常高……

    最后试想一下，等红灯，不小心将油门踩到底，那时候你会知道蛇在前景中的感觉，当然你会说你的车友车辆稳定系统，它可以帮助你修正车辆的类似不稳定。比如真的可以帮你修正，原本10°的跑偏，你认为能修正多少？

　笔者小结：

    人的条件反射，即使有1°的突然偏差，很可能会让你下意识的打轮，而后果……别忘记这时候是在急加速……至少旁边有车一定是你全责，当然这只是相对比较极端的情况。

    笔者不是愤青，什么中国人不应该买啥车的不多说了，其实对于两车的性能以及售后成本而言，真的都差不太多，可能CC的发动机方面费用更高，但是一旦发生撞击事故的时候，锐志的维修费用则更高。所以如何选择，并不是它们的生产地，而是它们的优点是否适合你，而缺点是否是你可以包容的，其实跟找老婆真的一模一样……

    按照一般两车对比写法，应该是外观对比、内饰对比、配置对比，最后对比动力、传动等配置，不过新锐志和CC都是属于高档运动型轿跑车，而内饰上的设计也同样都更希望显得豪华且独特，让我去对比他们……我个人觉得没啥可比性，毕竟老话说得好：萝卜白菜各有所爱嘛。

一汽-大众CC前控制台

一汽丰田锐志前控制台

    外观对比，两车同为时尚型运动轿车，但是设计风格却迥然而异，我不敢说谁的外形更好看，但是从我的感觉来说，我更喜欢CC的外观设计，也可能是因为笔者并不喜欢太过嚣张的外形设计，而对于你而言，你需要做出的选择是看看自己的性格是什么样子。

一汽-大众CC

一汽丰田锐志

    而配置方面的对比，在笔者看来，汽车永远之是用来开的，各种配置只是起到辅助作用而已，堵车时候可以听音乐，天冷/热了可以有空调吹，别的……毕竟它只是汽车，而对于享受奢侈而言，我认为，不是谁的配置更多或者更豪华，而是如此豪华的配置你是否用得到？或者这些配置你是否有用？

一汽-大众CC前后排空间展示

一汽丰田锐志

    空间对比，相信花费二十几万甚至三十万购买如此类型轿车的朋友中，绝大部分的朋友的绝大部分时间都是自己一个人或者副驾驶坐一个人而已，而现在又有哪款车会在前排位置空间不足呢？

一汽-大众CC的2.0TSI发动机

一汽丰田锐志V6 2.5L自然进气发动机

    动力对比，CC的2.0TSI最大释放动力155kW/280Nm，新锐志的2.5L自然进气发动机最大释放动力145kW/242Nm，从数据上看CC更占优势。不过锐志的V6发动机的运转精准度以及平顺性一定会优于CC的L4发动机，并且虽然大众的涡轮增压系统迟滞现象已经缓解很多，但是还是依然可以感受到低转速情况下的扭矩不充足，不过转速提升后的扭矩爆发却一定会让大部分人感觉热血沸腾。当然，锐志的V6发动机的同样有优点，比如更加线性的加速感和更加温顺的发动机工作情况等等。

　笔者总结：

    还是那句话，我不愤青，而且汽车也是不分国界的，如果选择CC，那么你将得到动力爆发力极为强劲、可能的更加省油（同样取决于驾驶技术/习惯）、不至于招骂……但是同时也需要考虑可能更高的维护保养费用，至少每次保养的时候至少要花费千多元你是否会肉疼？