自9月3日财政部、发改委和工信部联合发布《关于做好节能汽车推广补贴兑付工作的通知》至今已一月有余。这个由三部委针对补贴实施过程中经销商私吞补贴款的现象而出台的“紧箍咒”，目前是否已经对汽车厂商产生了足够的震慑作用，车市中节能补贴的落实情况又如何呢？与此同时，消费者对节能车是否买账，消费者对待节能车的态度及反响又如何呢？

　　补贴款领取流程已规范

　　自今年6月以来，三部委已经连续公布了三批节能汽车产品车型目录，消费者在购买这些节能车型时，能从经销商处获得3000元国家节能汽车补贴。然而之前，3000元节能汽车国家财政补贴发放后，部分品牌经销商则在自身的价格优惠上玩起了“猫腻”，比如节能车型补贴实施之前，市场上很多品牌车型都有几千元甚至上万元不等的优惠，但节能车型3000元补贴实施后，不少经销商趁机下调了自身的优惠力度，将补贴款变相装入自己的“口袋”。

　　针对节能汽车公布后补贴实施过程中经销商因补贴而“折扣”厂商自身优惠的现象，9月3日，财政部、发改委和工信部联合发布《关于做好节能汽车推广补贴兑付工作的通知》，通知要求，经销商在消费者提供个人信息、车牌号码并在销售发票上签字确认后及时兑付补贴。不得将补贴纳入企业优惠额度，不得以已享受价格优惠等为由拒不兑付补贴，不得因政府补贴提高节能汽车销售价格。情节严重的，将取消节能汽车经销商或生产企业推广资格。

　　而在此之前，从汽车经销商处领取补贴款的流程比较混乱，大都是直接从车款里扣除，所需要提报的手续资料也不尽相同。这在很大程度上使得消费者对于节能补贴是否真正落到实处而产生了种种质疑。

　　“在9月份三部委下达通知前，我们因为没有明确的实施细则做依据，当时在发放补贴款时一些手续要求不是太严格。但自从接到通知之后，全部按照严格的补贴流程在执行。”采访中，多数品牌厂商都明确表示。

　　记者了解到，目前消费者购买入选节能补贴目录的车型时，在领取补贴款时基本上按照以下流程：先与汽车经销商谈好购车价格提车，经销商开具机动车销售统一发票，车主填写《节能汽车财政补助确认书》。之后车主给车辆上完牌照后回店，凭本人身份证、售车发票原件、车辆行驶证原件和《节能汽车财政补助确认书》原件，并在售车发票经销商财务留存联上签字确认后，从经销商处领取3000元节能补贴款。

　　汽车厂商争打“节能牌”

　　成为入围车型，对于为数不多的小型车而言，它们获得的不仅仅是享受3000元补贴，更为重要的是，这些车型获得了权威的国家部委颁发的“节能名片”。在这个愈加讲究节能与低碳的购车环境下，入围车型凭借“节能名片”而“地位大涨”，起到“一箭双雕”的作用。通过这张“节能名片”，消费者不但在购买时获得了3000元的实惠，而且能够立即辨析出哪些小型车燃油经济性出色，值得出手购买。于是，各大厂商纷纷将营销重点放在了“节能补贴”上：入选节能补贴之列的汽车厂商，无论是宣传口号还是展厅标语上都醒目地将其作为宣传重点；对于三次都没有进入“节能车”目录的车商来说，享受不到“国家补贴”，不少厂家自行推出了3000元～5000元的“厂家节能补贴”。

　　节能补贴政策实施以来，尽管由于发放途径等原因并没有达到人们的预期效果，但是对汽车市场的发展还是起到了很大的推动作用，随着人们对补贴政策认识的增加，其效果也愈加明显。业内人士表示，此前节能补贴政策的效果没有得到有效的发挥是因为执行得不够到位，让人们感受不到补贴的实际优惠，随着人们认识与关注度的增加，政策的效果将会逐渐体现得更加明显，而这种政策引导的效果也远远大于市场需求对车市的影响。“以七八月车市淡季时的情景看，受补贴的影响，当时展厅的人流量不仅明显增加，成交量也跟旺季时差不多。”不少车商表示，这项利好政策还对车市起到了不小的推动作用。

　　　记者拿到一组数据也足以说明这一点，节能补贴政策有效地刺激了消费者对于节能环保经济型汽车的购买欲望，促使8月份1.6L及以下乘用车市场表现良好，今年8月份，节能汽车产品的销量占乘用车销量的13.26%，占1.6L及以下乘用车销量的19.88%。节能汽车补贴政策的推出不仅刺激了节能车型的热销，同时也促使部分其他车型降价促销。相信随着节能汽车产品目录的陆续发布以及政策拉动作用的进一步增强，节能汽车产品在乘用车中占的比重也将迅速增长。

　　消费者看好节能补贴车

　　对于消费者来说，购买节能车有两方面好处：其一是降低购置成本；其二是减少使用成本。

　　从6月份算起，国家的“节能补贴”目录已经连续发布了三期，其中共有206款车型获得国家给予的3000元节能补贴，应该说这是中国整体汽车在节能环保上的一个进步。目前市场也陆续将政策落实，究竟消费者对节能车是否买账，消费者对待节能车的态度及反响怎样呢？

　　“在价位比较合适的情况下，我当然会考虑买在补贴之列的车型。”打算买车的李先生告诉记者，买补贴之内的车型不仅享受到额外的3000元补贴，而且这些车型的油耗更低，以后的用车成本也会省下一笔不小的费用。“谁会放着实惠不要、放着便宜不占？”记者随机采访中发现，多数在4S店内购车的消费者也表示，3000元的节能补贴更倾向于节能环保车型，“只要能真正享受到这项补贴，那肯定是买有补贴的划算了”。

　　采访中，不少家庭购车者都认为，节能车符合低碳生活理念，对环境有益，对每天都生活其中的城市空气质量等也是有好处的，另外，还可以省下很多油费，可以减少后续用车费用及压力。

　　“买车容易养车难，这是公认的。”在某IT公司工作的史先生表示，节能车就省去了这个麻烦，耗油少。对于像他这样的工薪族来说，汽车只是代步工具，是平常的家庭乘用需求，根本没有必要花大钱购买华而不实的大排量车，价格贵，买回家也是个包袱，保养及耗油就是一个沉重的负担。

　　事实上，入选目录与未入选目录的车型，其受消费者关注度有所不同，这一点仅从销量上就有所体现。“有相当一部分消费者来店买车冲的就是节能补贴，以赛欧与乐风为例，赛欧的销量就相对要多一些。”上海通用雪佛兰车商表示，对于几万元的经济型车来说，消费者对于价格比较敏感，像赛欧车价没有任何的优惠，能够额外享受到3000元的补贴款对大家来说是很具吸引力的。

　　同样，同一车型不同配置的汽车，其入选与未入选也有所差别，以东风日产的轩逸为例，入选目录的轩逸手动挡是轩逸诸多车款中现车资源也最为紧张的一款车。

　　提醒

　　尽管政府下达了通知力保补贴落实到位，尽管入选节能补贴目录的车型越来越多，消费者的可选择范围也越来越大，但记者还是要提醒消费者，如果想享受节能汽车补贴，在购车时应特别注意以下问题：

　　首先，在进4S店购车时，应主动询问销售员，弄清意向车型是否属于补贴范围内的节能车型。根据国家规定，享受节能补贴的车型应在车窗上醒目位置张贴节能汽车标志，消费者也可以根据有无标志来判断。

　　其次，在和销售员议价时，应特别注意问清经销商的优惠幅度是多少，该优惠金额是否包含国家的3000元补贴，以避免有的车商乘机削减正常的市场优惠，用国家补贴蒙骗消费者。

　　另外，根据财政部的政策解释，为避免逃税，消费者购买节能汽车后，应要求经销商在开具的发票上，写未减3000元时的车型售价，消费者在发票价格之外再向经销商索要3000元优惠，因为有的经销商会提出将3000元补贴直接从车价中扣除，发票上的价格按发放补贴之后的价格开。