上周，记者走访位于广渠路的海马时代店时，发现其大门紧闭，门口处张贴着“暂停营业”的字样。记者从该店负责人处获悉，海马时代店已于近日退出海马汽车销售网络，目前还在进行退网后的账务清算等善后工作。

这是继9月中旬运通博泰店之后，两个月内海马汽车在京销售渠道的第二起退出。值得注意的是，近日退网的海马时代店对海马汽车而言具有标志性意义，现任海马汽车总经理吴刚曾任海马时代店总经理一职。随着海马时代店的退出，海马汽车在北京东、南区域的网络再度萎缩。

东、南区域仅剩一家店

目前，北京范围仅剩宝辰伯乐、骏马腾飞和海马世纪3家海马经销商，而位于亦庄经济开发区的运通博泰和广渠路的海马时代两家店在两个月内双双退网后，位于南四环中路宝辰伯乐店支撑起东、南区域的海马客户的维修保养服务。

车主刘先生介绍，近日曾到宝辰伯乐店做保养，但被告知需等三四个小时以上。刘先生表示，此前一直是在海马时代店做维修保养，该店停止营业后只能到离他们家最近的宝辰伯乐店维修。“前段时间亦庄的一家海马时代店也退网了，相当于现在北京东、南区域内从过去的3家店减少到现在的1家，网点一下子减少了两家，我们车主感觉维修保养越来越不方便。”

宝辰伯乐店售后服务人员也表示，近期50%来该店维修保养的客户都是从海马时代店转过来的，这也使得他们店在原有的运力基础上显得捉襟见肘。

上述海马时代店相关负责人表示，东、南区域网点短时间内的萎缩，也影响了海马在整个北京的服务运力布局。与伯乐店人满为患相比，位于西边的海马世纪店门可罗雀，因此，现阶段如何对网点再布局以及对保有客户的疏导成为海马汽车的迫切任务。

品牌弱致商家萌生退意

海马经销商萌生退意有多方面的因素，价格比较混乱、品牌在北京认知度渐微以及厂家对北京市场的支持体现得不够是主要原因，上述负责人介绍。从今年前9个月的数据来看，海马汽车在全国的销售形势还是不错的，今年前9个月已经完成了去年全年的销量，但北京地区销售仍不见起色。

据他介绍，首先是厂家对价格的管控力度不够。由于车型相对比较滞销，所以各家经销商的价格也砸得很狠，厂家在冲量任务面前对价格的管控也很矛盾，这种恶性循环导致车辆销售已经没有利润了；其次，海马汽车在二、三线市场的增量还是可观的，但在北京这样的市场，它的品牌认知度很弱；最后，厂家对北京市场的重视程度和支持力度也不高。