相较5万元以下的新车而言，“5-10万元”区间可选择的新车型更多，也是许多首次购车者容易接受的入门级价格区间段。在此级别阵的新车阵营中，有外形靓丽适合年轻人的小车，也有空间宽敞适合家用的轿车，当然，如果您喜欢，还能挑选到硬派的SUV。说到这里，或许有不少朋友要问，到底哪款值得购买？您先别急，编辑们从5-10万的区间中筛选出4款比较有亮点，且是今年上市的新车型。希望能为您的选车带来些许帮助。

    新赛欧三厢/两厢
    售价区间：5.68万-7.58万元
    推荐理由：时尚的都市化外观设计/出色的后排空间/同级别车型中油耗表现出众

    对于“赛欧”，国人可能对它再熟悉不过，就在老三样年代，其已别克挂牌的身份在当时获得了不错的销量，而经过换标之后，同样在同级车型中占据一定的市场份额。在今年6月，上海通用雪佛兰将新赛欧带入大家的眼帘，并在之后相继推出不同车款来补充自身产品线，到目前为止，新赛欧在国内共推出2个排量共计12款车型，售价区间在5.68-7.58万元。

合资品牌身段，时尚的都市化外观设计

左图为新赛欧三厢，右图为新赛欧两厢

    可以说，新赛欧在外观设计上下了不少功夫，全新前脸设计延续了雪佛兰新一代车型的设计理念，眼角上挑的前大灯结合其中部弧形的网状进气格栅，看起来十分舒服且耐看，而下保险杠雾灯边缘位置的线条设计与前大灯巧妙配合，给予它一丝的动感。走到车尾，同样能让你感受到一股都市时尚小车的味道，简单的线条布局并不显低廉，而其两厢车的尾部设计相比三厢更加活跃也更年轻。

新赛欧内饰设计同样简单实用，做工方面表现不错

    另外，虽说自主品牌在车型品质等方面已经做得相当出色，但就目前状况要赶上合资品牌可能还有一小段距离，而赛欧在这个价位区间内就占据了这个“便宜”，从品牌影响力、做工以及技术方面相比同级别车型中还是占据一定优势的。

在同级车型中，表现出不错的后排空间

    作为一款家庭定位的小型车，新赛欧在后排空间方面同样给我们带来惊喜，上图中，一位身高1.7米的乘客以正常坐姿坐下，其腿部与前座的距离还会有两拳左右的余量，对于轴距只有2465mm的新赛欧来说，它的表现还是值得称赞的。

    动力方面，新赛欧上市后共有两套动力可供消费者选择，其中1.4L车型搭载了通用旗下的S-TEC III直列四缸1.4L发动机，最大功率达到了76千瓦，最大扭矩131牛米，其动力输出已经接近主流1.6L发动机的水平。

    新赛欧还有另一台1.2L直列4缸发动机，其最大功率64千瓦，最大扭矩115牛米，用于日常代步已经完全够用，而且它更低的价格也更适合注重性价比的用户。此外，1.2L和1.4L车型均有匹配5速手动及EMT自动变速箱。

1.2L直列4缸发动机最大功率64千瓦

    新赛欧的EMT变速箱也是一个亮点，它的结构完全与我们熟悉的AMT电控机械式自动变速箱器相同，由知名的AMT供应商马瑞利提供，但是它的变速箱控制模块做了升级，增加了“蠕行”功能。在行车挡时，只要松开刹车，电控离合器便会接合至半联动状态，车辆低速前进，不需要像其它AMT车型那样只有踩油门才能前进，更符合传统的自动变速箱车型驾驶者的习惯。在低速行驶、坡路起步和泊车时，非常方便。

EMT变速箱助力，新赛欧油耗表现相较同级别出色

    对于大家关心的油耗问题，新赛欧则表现出5.7-6.1升的百公里油耗，在同级别的晶锐（1.4升发动机，AT油耗7.7L）、雨燕（1.3升发动机，AT油耗7.3L）、威驰（1.3升发动机，AT油耗6.9升）等车型中有一定的优势，可以说新赛欧油耗表现在小型车市场中还是比较出色的。

    编辑点评：之所以推荐新赛欧，因为它有着合资品牌的相对成熟的品质保证，和之前出色的保有量做铺垫，而新颖时尚的外观设计以及出色的后排空间，对于家庭购车而言，比较“有面”且实用。此外，表现优秀的综合油耗，对于日常养车的花费也能有一定的缩减。所以，在今年上市5-10万价格区间的新车中，新赛欧还是值得推荐给大家购买的。

    帝豪EC718 CVT精英型、天窗型
    售价区间：9.28万-9.68万元
    推荐理由：CVT变速箱/原创的外形设计

    或许关注帝豪车型的朋友对EC718并不陌生，在去年底，其手挡车型便已正式上市。不过为了丰富产品种类，扩大细分市场，前不久这款车也推出了CVT车型。

帝豪EC718

配备CVT变速箱，动力传输平顺

    帝豪EC7的CVT变速箱由比利时的Punch（邦奇）提供，具有手动虚拟6挡位、运动挡（S挡）、经济挡（D挡）等操作模式。不同于普通的CVT变速箱，官方称，帝豪CVT变速箱拥有人为设定的传动比，且相较传统的MT（手动）变速箱和AMT（半自动）变速箱，节油和操控性能也更为突出。

吉利自主研发的1.8LCVVT发动机，最大功率102kW，峰值扭矩172Nm

    在实际驾驶中，EC718的1.8L引擎在搭配CVT变速箱后，动力输出顺畅、平滑，加速线性。而在日常驾驶环境中，D挡已经能轻松应对。当然，如果想加大油门超车时，挂入S挡加速会更加的从容，随之而来的推背感也油然而生。

    相较汽车产业发达的国家，国内的汽车业发展还处于起步阶段。因此，多数自主品牌车型在外形设计的原创性上也经常被消费者质疑。不过我们从EC7的外观上基本没有发现效仿的痕迹，更多的是自创设计。在外形上，或许是与帝豪“稳健、力量”的品牌定位有关，EC7被设计得大气沉稳，外表散发出成熟的气息。较为适合30岁以上的商务人士使用。

EC7被设计得大气沉稳，外表散发出成熟的气息

    当然，EC7也不仅只适用于商务人士。在家用方面，其4635/1789/1470mm的外观尺寸，及2650mm的轴距，也为这款车营造出了在A级车中属上乘的内部空间。对于三口或五口之家来说，完全能满足日常的出行需求。

    编辑点评：虽然对于一款自主车型来讲，接近十万的价格并不低。但EC7 CVT车型匹配了CVT变速箱，且沉稳的外形设计也容易被人们所接受。此外，帝豪品牌车型的用户口碑也较为不错，在吉利的车型中品质提升明显。