虽然看好今年车市，但乘联会秘书长饶达也提出了自己的担心，他认为，世界经济正在复苏，中国的刺激政策必定会在这种复苏中减弱，2011年，中国汽车市场的增长速度不会超过10%，明年一季度，中国汽车市场很可能出现负增长。

       今年车市信心恢复

  中汽协数据显示，9月份国内汽车销量达155.67万辆，环比增长17.73%，同比增长16.89%。前9个月，全国汽车销量突破1300万辆，接近2009年全年汽车销售量，同比增长35.93%。

根据中汽协的预测，2010年我国汽车总销量将超过1700万辆。饶达的预测为，2010年中国汽车销量预计达到1720万辆，接近美国历史上汽车销售最高水平的1780万辆。亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫则将今年全国的总销量定为1740万辆。

中汽协秘书长董扬分析，今年的汽车走势没有出现行业人士之前担忧的高开低走态势，目前汽车产业进入正常、平稳和可持续的增长态势。

“6、7月份时，真的有点慌了，库存压力太大，”采访中，多位经销商老总告诉记者，那两个月的库存量直线看涨，以为车市的“井喷”要结束了。

“从8月中下旬开始，店里的人气明显高了起来，现在很多车型都没有现车。”上述经销商老总们对第四季度的车市也表现出了很强的信心，“还想着在年底前多卖些车呢”。

“现在4S店的现车不多，多数车型都需要预订，”一汽丰田常务副总经理田聪明在接受记者采访时表示，由于销售增长太快，他已经开始和工厂方面协调如何加快生产的问题了。

明年车市受问题拖累

虽然产销增长迅速，但国内市场问题仍然突出。有业内人士认为，节能小排量车和自主品牌车型市场份额不高就是问题。

根据中汽协和乘联会的统计，前9个月各类车型产销呈现全面增长态势，乘用车和商用车增长速度仍保持在30%以上。但受购置税优惠幅度降低的影响，1.6L及以下乘用车销售比重下滑明显，前9个月占乘用车总量比重为68.24%，比同期下降1.48个百分点。同样，乘用车和轿车自主品牌市场占有率整体也呈现下降趋势，1-9月份自主品牌轿车仅销售206.15万辆，占轿车销售总量的30.30%。

饶达表示，中国的汽车市场属于政策市场，这是与国外汽车市场最大的不同。在政策的刺激下，国内汽车市场才在最近两年出现了“井喷”式的增长速度。但是政策市场有一个最大的弊端，那就是，政府出台刺激政策，市场就会立刻变好，政策突然撤销，也会马上起作用，这样对市场的影响就比较大。

饶达的观点也得到了董扬的认同，他表示，国内车市受到当前政策的影响非常大，建议政府采取措施一定要慎重，希望市场能够稳定增长，不要因为政策变化而出现不规则的波动。

“虽然一些车企已经减产，但9月份仍然是产量大于终端销量，没有减库存的迹象，反映我国汽车营销水平低，让明年车市背的包袱更重。”饶达说。

“由于年底时优惠政策即将取消，多数持币待购的消费者将出手买车，这也将透支一部分明年的汽车消费。”有业内人士分析说。