在国家3000元节能补贴、1.6L及以下车型享受2.5%购置税优惠等诸多利好因素下，眼下，这些1.4T的车型日益成为消费者的首选。

　　1.4T车型销量日渐走高

　　中汽研中心赵航主任说，国家3000元节能补贴政策效果明显，自实施以来，1.6L以下小排量车型销量大幅增加，其中1.4T车型销量更是增幅明显。

　　一汽-大众北京亚之杰伯乐4S店销售人员告诉记者，随着消费者逐渐熟悉、了解TSI涡轮增压发动机，小排量的1.4T车型销量日渐走高，“不仅高尔夫、速腾、宝来的增幅明显，而且B级车的迈腾1.4T车型也很明显”。

　　同时，据乘联会的统计数据显示，在1.4T的B级车型中，目前卖得最好的要数一汽-大众的迈腾1.4T车型。统计数据显示，9月份迈腾销售6773辆，同比增长12%，作为搭载TSI+DSG动力总成技术的“先行者”，随着迈腾1.4TSI的加入，其又有了继续冲高的资本。

　　小排量未必小功率

　　相对传统的自然吸气发动机家喻户晓，TSI涡轮增压缸内直喷发动机是近几年才兴起，难免有人误认为1.4TSI是“小马拉大车”。

　　其实，小排量未必小功率，有例佐证。日前一汽-大众与中国汽车联合会发起的“1.4T车型全国节油大赛”，迈腾1.4T在时速 90km/h的等速情况下平均油耗仅为5.8L/100km，工信部等公布的综合工况油耗也才为6.5L/100km，而挑战赛最佳成绩更是创纪录的4L/100km。

　　迈腾1.4TSI车型在节油赛中取得好成绩，不仅因为发动机在节能技术上有所突破，对车重达到1500千克的B级车来说，没有足够的动力性能，节油根本无从谈起。迈腾1.4TSI最大功率为96kW，最大扭矩为220N·m，0-100km/h加速时间仅为10.3秒。而与迈腾1.4TSI相当的搭载2.0L自然吸气发动机的同级别车，如宝马320i、雪铁龙C5 2.0L、天籁2.0L最大功率和最大扭矩分别为:112kW，200 N·m；108kW,200N·m；100kW，190 N·m。

　　很显然，迈腾1.4TSI的功率、扭矩特性完全能够满足B级车的动力需求，以小排量的油耗实现了大功率的动力性能。同时，迈腾1.4TSI还采用了DSG双离合自动变速器，兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势。在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20%以上。

　　1.4T B级车型或将发力

　　记者了解，截至目前，和自然吸气的2.0L车型相比，1.4T B级车销量虽然勉强打了一个平手甚至略有不及，但国家3000元节能补贴政策无疑为1.4T B级车型销售起了助波推澜的作用。

　　相比自然吸气的2.0L车型，目前迈腾1.4T、昊锐1.4T、新君威1.6T车型不仅能够享受2.5%的购置税优惠，而且还能享受节能惠民政策的每辆3000元补贴。这两项优惠相加，优惠将超过5000元。

　　有业内专家预测，相信用不了多久，迈腾1.4T等B级小排量涡轮增压车型在销量上可能进一步接近雅阁、天籁、凯美瑞等中高级2.0L车型的表现，大有可能搅局中高级车市。