一条新传出来的“旧闻”，正在令北京地区的汽车经销商神经紧绷。

　　10月20日，北京市规委相关负责人表示，北京市规划交通等部门，正在研究制定有关交通规划的一揽子计划，其中控制机动车数量方面肯定会有措施，确定后交通部门会公布。这也是北京市官员首次公开做此表态。

　　这已经不是北京第一次传出限制机动车数量的消息。2008年北京机动车限牌的传闻曾甚嚣尘上，当时传北京新车牌照发放量控制在每年10万辆左右。

　　一些北京地区的车企老总、经销商、贸易公司们则将此看做一柄达摩克利斯之剑。“一旦限购，对北京新车销售的影响会很大，如果真是传闻的10万辆，将断送北京地区50%汽车经销商的性命。”

　　有消息灵通人士透露，北京机动车限量的想法是早有准备。

　　“2008年时，基本都已经确定实施了，只是随之而来的经济危机，将这项计划搁置。现在汽车行业火爆，中国经济增长向好，有出台的客观条件。”上述人士透露。

　　熟悉北京汽车市场的人士也认为，北京已经在为机动车限量做相关准备。

　　2008年传言最盛时，北京市交管局就推出了16项车管服务新举措，其中包括二手车在过户转移后，必须更换新的号牌号码，车主可保留原有车牌号码使用权。

　　“这会断送了通过二手车过户获取号牌之路，部分不法之徒会借倒买倒卖二手车之名成为号贩子。”上述人士分析。

　　奥运会之后，北京地区开始实施每周限行一天的政策，更是被业内人士有理有据地认为是为了提前消减牌照限量的影响之举。

　　北京市机动车保有量的迅速增加，加大了上述政策出台的预期。统计显示，截至2010年9月3日，北京市机动车保有量突破了450万辆。今年8月，北京交通发展研究中心做出预测，到2015年北京的机动车将达到700万辆左右，平均时速低于15公里，拥堵将超过极限。

　　熟悉北京汽车市场的前亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，如果限制机动车数量的消息属实，长远上对北京车市是个不小的打击。

　　有业内人士分析，北京作为全国车市的“风向标”，年销量已经超过50万辆。一旦限量发放牌照，直接影响到汽车消费及其相关产业链。

　　甚至有人士认为，如果真是像2008年传出的每年10万辆左右，将使北京每年的新车销量减少近八成，更将断送北京地区50%汽车经销商的性命。

　　乐观人士则认为，这样的举措恰恰可以促使汽车企业把市场的重心向二三线城市转移，获取更广阔的市场空间，同时促使汽车行业朝着节能、环保方向发展。