全世界恐怕没有任何一个国家的人，会像中国市场的消费者这样重视空间，不光商务车重视，家用车重视，连入门级小车也同样重视。用户是上帝，市场只能跟着需求走，于是乎加长得与A8差不多的A6L成功后，加长的宝马5系、奔驰E级以及沃尔沃S80L、新皇冠等等，无不都纷纷加长，似乎不加长，都不好意思放在中国市场卖。也正因为这个因素的重要性，我们将空间作为我们这个金九银十系列的最后一个部分，在大家关心的空间方面，为大家推荐一些值得关注的车型。我们先来看看6万元区间的大空间车型都有哪些。

　　比亚迪G3

　　车长：4600mm

　　轴距：2610mm

　　作为F3的升级版车型，比亚迪G3的指导价超出了“6万元”的范畴，但上市已超过1年的G3目前的优惠幅度丝毫不逊于F3,7万元以下不仅能买到入门车款，而且还能买到配置较高的豪雅型。

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　　相比F3，G3外形风格上更突出大气，原创的味道也比F3强一些。内饰方面如果说F3像花冠，那么G3的内饰就更像卡罗拉，抛开模仿层面不说，从感官上，G3的确要比F3漂亮很多。

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　　G3的车长比F3要大，但空间依然延续F3的布局，虽然没什么新意，但与原型车花冠一样，这款车的内部空间一直有着不错的口碑，后排腿部和头部空间都比较宽敞，堪称6万元家轿中不错的大空间车型。

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　　G3目前采用了比亚迪自主研发的473发动机，仍然是1.5L的排量，但高达79千瓦的功率和144牛·米的扭矩都要比过去的4G15强。这款473发动机借鉴了本田的技术，无论从数据还是实际表现来说，都很不错。

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　　长度：4452mm

　　轴距：2610mm

　　腾翼C30是长城的首款三厢轿车，是长城首款没有原型车的真正自主车型，同时也是长城目前卖得最好的轿车。这么多“第一”说明了它对与长城的重要性，9月份7620台的销量也证明了长城这一努力的成功。

官方价格:5.89-7.19万元  经销商报价:4.79-8.19万元	腾翼C30

　　虽然平台技术与炫丽一样，从溯源来说仍然来自丰田，但腾翼C30从车身设计到感官，已经没有丰田车的影子了。匀称的线条显示出长城在自主设计方面的确不错，中庸稳重的造型，也显示出长城对市场需求把握也比较到位。C30的内饰，除了细节处与两厢兄弟有相似之处以外，整体上也都是全新的。尤其是中控台的造型，颇有点奔驰的味道。内饰的选料材质都一般，但工艺不错，符合这一级别车型的需求。

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　　在最重要的空间方面，腾翼C30表现得也很好。它的车长虽然没有超过4.5米，但2610mm的轴距很不错。实际体验下，腾翼C30的后排舒适度同样非常好，只要身高不超过1.8米，后排会有不错的腿部空间余量。腾翼C30的后排还有个特点，即地板是全平的，这个特点与丰田一样，在乘坐3人的时候会比其他车型有优势。腾翼C30的储物空间也不错，车门上都设计了杯架。只是头部空间表现一般，超过1.8米的高个子驾乘者可能会有点压抑。

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　　腾翼C30依然配备现在已成为长城明星动力的GW4G15发动机，由长城自主研发，但技术上借鉴了丰田发动机，带VVT技术，77千瓦的功率和138牛·米的扭矩中规中矩。腾翼C30的“体重”控制得很好，仅比炫丽重5公斤，因此它可以获得与炫丽非常就接近的动力表现——不强悍，但肯定够用。

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　　车长：4450mm

　　轴距：2650mm

　　长安CX30算是大空间两厢车的代表了，无论是车长还是轴距，它都属于国内两厢车中的“大块头”。

官方价格:6.88-9.98万元  经销商报价:6.38-10.18万元	CX30

　　CX30其实就是之前志翔的两厢版，因此它的空间表现也与志翔类似。当初志翔的平台是长安以欧洲车技术为基础与海外厂家共同研发的，作为长安的第一款车，它采取了A+级的高定位，这赋予了CX30相当不错的内部空间。虽然它的轴距和长度优势并不是十分显著，但1800mm的宽度是同级独有的，因此它的驾乘空间同样很宽敞，后排不仅腿部空间优秀，而且坐满三人的时候也不算拥挤。通过改款设计以后，CX30不仅外观更加运动时尚，而且通过主打1.6L车型将价格拉低到了7万元以下。

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　　轴距：2710mm

　　和悦算是江淮最新款的轿车，也是目前卖得最好的轿车了。和悦有很多地方有特色，例如它中国元素的造型等等，但最大的特色，在于“大”，尤其是轴距长，这恰好符合了本文的主导诉求。

官方价格:6.58-8.48  经销商报价:6.08-8.48万元	和悦

　　作为一款6万多的车，和悦的轴距达到2710mm，说它是同价位轴距王一点不为过。可见江淮在开发车型的时候，是要将“大”这个诉求发挥到极致。不光是数据大，实际上也的确大。和悦的后排腿部空间，已经可以达到标准B级或者是那些A+级轿车的水平，个子小一点的甚至可以在后排翘起二郎腿。前排空间主要在头部和横向空间，和悦同样设计得非常讲究，尤其是头部，开阔度已经接近MPV了。不过照顾横向空间的同时，也影响了和悦储物空间的发挥，例如它的门套储物槽就非常狭窄。

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　　从同悦开始，江淮的车在工艺上就表现不错，和悦当然不会差。而且在很多细节上，和悦还颇为讨巧，例如高配车型还设计了后排空调出风口。

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　　和悦的动力配备很普通，是最常见、而且是很多车型都已经开始逐步淘汰的三菱4G15,1.5L的排量和76千瓦功率/130牛·米扭矩都非常平庸，而且只提供手动版。其实这是江淮的策略，和悦主打的是家用大空间，而不是运动高性能，这样的动力组合足以满足需求的同时，才能带来这样一款“大车”6万多的价格。悬挂也是如此，前麦弗逊后双连杆支柱式的悬挂优势在于舒适，颇为亮眼的205/55 R16的轮胎，同样也不是为了提升操控性的。

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　　车长：4320mm

　　轴距：2685mm

　　风行景逸新推出的1.5L版本，通过动力瘦身很好的降低了绝对价格，同时也促进了景逸的整体销量。景逸9月份卖了4511台，在MPV里排第三位，而且比其他家用MPV的销量要高很多。

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　　东风对景逸是作为大两厢轿车定位的，但它MPV式的设计，也成就了它的超大空间。别看景逸的车长很规矩，但它的轴距长达2685mm，再加上同样可观的1804mm宽度和轿车不可能匹敌的1620mm高度，即使不看真车，也不用对景逸的内部空间有任何担心。事实也是如此，景逸的头部空间堪称奢侈，后排腿部空间余量也很大，再加上700升的行李箱，如果与普通轿车比的话，它是绝对的空间王者。

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　　景逸的技术平台与老款雷诺风景类似，因此它的底盘还体现出一些欧洲特点，有些硬，但对于这种需要高支撑性的MPV车型来说倒也合适。

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　　景逸1.5L的动力是三菱4A91。这款发动机现在基本上已经被看作是4G15的替代产品，被很多自主厂商所采用，它的功率非常大，达到88千瓦，也拥有三菱的招牌技术MIVEC，但143牛·米的扭矩依然平平，让它驱动1.25吨的景逸，要想获得强劲动力是不可能的。好在三菱的这款发动机在日常驾驶区段的调校不错，在城里开景逸，小马拉大车的感觉并不会太明显，家用已经完全称职了。

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　　车长：4011mm

　　轴距：2499mm

　　哈弗M2属于这个价位的大空间suv车型，也算是6万元喜欢大空间的一种新选择吧。从数据看，哈弗M2无论如何也没有入选的理由，车长和轴距都比上面的车型小了一大截。不过实际情况却是，哈弗M2几乎拥有最大的空间表现。

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　　哈弗M2是酷熊的CROSS改装版，而酷熊的原型车又是丰田著名的方盒子bB，这种独特的“纯方盒子”设计，赋予了哈弗M2相当不俗的内部空间。头部空间首先不用担心，哈弗M2有1720mm高，而且这个数据是在底盘不高、轮胎不大的情况下获得的，可预见其内部的头部空间有多大。实际也是如此，头部有一种“空荡荡”的感觉。腿部空间也是出奇的大，在后排，或平躺或跷二郎腿，都没问题。同样的优势还体现在行李箱，达到600升。

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　　这种“纯方盒子”设计，更多的只是个性，但往往与美学无缘，否则大家岂不都这么设计了？当初酷熊就是因为这个个性，虽然有着“无车能及”的“大肚量”，但却并不受欢迎。哈弗M2改得挺好，包装成SUV以后，恰好把这些直线条作为突出硬派的元素，规避了过于个性的问题。在细节设计上，设计师也更多借鉴一些硬派SUV的风格来顾及这一点，实际效果也确实不错。

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　　哈弗M2作为SUV，硬派主要体现在外观层面，它195/55 R16的轮胎直径并不大，163mm的离地间隙也是轿车水平，所以在越野方面比不得同门小兄弟哈弗M1。不过长城现在正计划推出四驱版的哈弗M2，到时候它的通过性优势才能体现出来。

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　　哈弗M2的动力仍然是那台GW4G15，底盘也是“借鉴”丰田NBC的，因此整体驾驶特性没什么悬念。只是由于它方盒子的设计，车身刚度表现上比其他几款长城轿车略逊，而且高速风燥和空气阻力也更大，跑长途的时候感受会比较明显。