前言：不久前爱卡刚刚结束了“特别策划之我们旅行吧”旅行车系列专题，近日唯一一款国内自主旅行车华晨中华骏捷Wagon悄无声息的推出了2011新款车型。毫无意外的是新车采用了2011款骏捷的诸多设计风格，但是让人稍感意外的是大量Cross风格的设计元素加入，带给了我们一款特别的旅行车。

    其实旅行车带有越野风格的Cross车型也曾屡见不鲜过，车迷最熟悉的莫过于老款的奥迪Allroad和斯巴鲁傲虎两款车型。不过这两款车型都有先进的四驱系统作为基础，实实在在拥有强悍的越野能力。而2011款骏捷wagon则是一种“形”的模仿，动力系统与新款骏捷三厢版并无二致。

    打眼看去，2011骏捷骏捷wagon虽然与老款区别明显，但很明显只是一次有限的小改款。但细细观察就会发现，整车在外观上融入了非常之多的Cross风格。黑色塑料包围和轮眉显得非常粗犷，在视觉效果上让新款骏捷wagon有了一定的“野味”。

    全新设计的5幅轮毂与老款相比，明显硬朗了许多，平直的线条和枪灰色的配色，让骏捷wagon不再显的斯斯文文。还有很多细节之处也显示出了华晨在造车方面的进步，顶部小巧的鲨鱼鳍天线和银灰色的行李架质感均非常不错。

[分页]    经历了多年的发展，自主品牌在内饰的设计与制造方面已经有了相当的进步。2011骏捷wagon的内饰与三厢车型基本一致，黑灰色的色彩搭配看起来失神干净清爽，提升了车辆的档次。随着越来越多车型推出全黑或者黑灰配色的内饰，曾经风靡一时的“黑+米”或者“蓝+米”配色内饰也越来越少。

    华晨汽车作为宝马在中国的合资商，多年的合作相信有“偷师”到不少经验。2011款骏捷wagon的仪表就是一个例子，双圆形的仪表盘无论指针的排列方式和数字都与宝马的设计风格非常相似。中央的黑白行车电脑功能非常强大，能够显示丰富的车辆信息，而且十分清晰易读。

    中控区域使用了大块的音色饰板覆盖，这样的好处是使得内饰风格更为年轻，但给人感觉整个中控塑料感过于浓重。音响与空调的控制区域划分非常清晰，但按键有些稍显繁琐。不过按键和旋钮的手感以及阻尼都有了不小的进步，这一点值得肯定。

    在一些细节上，2011骏捷wagon的进步显而易见。黑色的放桃木饰板和中控台上部的偏软性塑料材质质感均不错，代表着自主品牌中较高的水准。2011骏捷wagon并没有采用无钥匙启动，不过同时配备了AUX和USB两种外接音频接口，应该非常讨年轻人的喜欢。

[分页]    此次拍摄的车型为2011中华骏捷wagon MT豪华版，配备了真皮座椅，不过座椅的皮质和包裹性都比较一般。在豪华舒适性的营造方面自主品牌还有很长的路需要走。车内空间与三厢版本基本无异，到达了紧凑型轿车中较好的水准。

    后排座椅显然在空间方面有着一定的用心之处，倾斜角度较大的坐垫能够使腿部获得更多空间。而头顶区域的一块凹陷则能“偷”出不少头部空间，这样一来2011骏捷wagon的后排能够获得不俗的乘坐舒适性。

    2011骏捷wagon的后排座椅有着丰富的变化组合，分别可以4/6分折放倒以及全部放倒和后备箱连为一体。全部放倒后，可以与旅行后备箱形成超大的储物空间，非常适合装载大件行李，功能性得到很大的延伸。

    作为一款旅行车，加大号的后备箱就是最大的优势所在，巨大的后备箱开口和超大的储物空间是2011骏捷wagon能够胜任多种类型的使用需要。翻开后备箱的地板，我们还欣喜的发现配备了全尺寸备胎，中华在一些细节之处的表现可以用厚道来形容。

[分页]    此次拍摄的这款车型是一款MT'车型，配备了手动5速变速箱。从厂家提供的资料显示这款变速箱仍未众多中华车型所使用的老款5速手动变速箱。除此之外还有自动版本配备了5档自动变速器可供选择。

    2011中华骏捷wagon的发动机舱做工十分精致，发动机盖配备了厚厚的隔音棉，而液压支撑的开启方式着实让人有些意外，即使国内众多二十万左右的合资车型也很少有配备液压发动机支撑杆的。不过发动机舱内布局还是稍显有些凌乱。

    此次拍摄的车型装备的发动机为1.8L自然吸气型号，最大功率95kW，最大扭矩168Nm，数据上只能说是中规中矩。除此之外稍后还应当会有1.6L自然吸气和1.8T涡轮增压型号推出。

    2011骏捷wagon所配备的轮胎尺寸为215/55 R17，品牌则为starfire。这是一家较为小众的美国轮胎品牌，中文音译斯达飞，对于这一轮胎笔者也知之甚少，其性能究竟如何只有等后期进行深度试驾是再去一探究竟。

    结语：2010年，“旅行车”无疑是中国汽车市场的一个热门名词。在大量海外品牌的旅行车涌入中国的同时，唯一一款自主旅行车也完成了一次不算小的升级换代。大量Cross风格的加入始骏捷wagon不再平淡无奇，或许这样的改变正迎合了众多都市中喜爱“不走寻常路”的车主。