经过了2009年中国车市的大爆发后，中国汽车产业变得更加有底气。近期，东风日产、广汽本田、长安马自达等众多合资公司开始创建自主品牌，中国推行多年的“市场换技术”汽车产业发展政策开始显露成效。业内人士也指出，在后合资时代，传统自主品牌将面对更加复杂的市场环境，这对他们的发展提出了更高要求。

　　合资品牌与自主品牌的竞争由来已久，其中竞争最为激烈的A级家轿市场被称为两派竞争态势的晴雨表。9月份各品牌车型销售数据相继公布，长城汽车打造的全球战略车型腾翼C30一举实现月销过万的数据。5000、8000、10000，腾翼C30全面上市三个月即连环进阶，“腾翼速度”创造的市场佳话给合资车带来不小的冲击，这也使得A级家轿市场竞争态势发生了微妙的变化。

　　市场神话，腾翼C30跑步晋级“万辆俱乐部”

　　纵观今年中国车市的产销量，依然延续了全球老大的地位。最新统计数据显示，今年前8个月，我国的国内汽车销售近1200万辆，同比增长超过39％。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售将达到1700万辆，这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平。

　　尽管如此，国内的A级车市上比较活跃的车型，大都有合资品牌所把持。朗逸、新宝来、卡罗拉、科鲁兹、新凯越、悦动等，鲜见自主品牌的身影。销量是最好的事实，月销超过一万辆的车型依然大多为合资品牌，自主品牌能够突破者寥寥。目前似乎只有“老牌”比亚迪F3和“新秀”长城腾翼C30月销量过万辆。

　　在中国车企中一贯以稳重、务实、低调著称的长城很少有争夺媒体眼球的事件，但她却用数据表明了长城品牌的市场实力：今年1-8月，长城汽车累积实现销售227122辆，同比增长83.4%，大大超过全行业平均增长水平，成为增量最高、增速最快的品牌之一。其中，腾翼轿车实现67670辆，同比增长53.7%，刚刚上市的腾翼C30成为轿车系列一个新的增长点，月均销售7千余辆。

　　值得一提的是，5000、8000、10000是在亮相六月的腾翼C30全面上市三个月交出的成绩单，作为A级家轿市场新贵，腾翼C30在车市整体趋缓的大环境中以其单月销量破万的行业奇迹，开创了“中国造”A级家轿车升温最快的新纪录，这一市场成长速度被业内称为“腾翼速度”。以腾翼C30为代表的自主品牌成为A级家轿新生力量，中国车市在爆发式增长的同时格局已经悄然生变。

　　战略崛起，“中国造”纵深推进腾翼C30

　　2010年长城汽车打破中国自主品牌的集体沉寂，向社会公开宣告品牌定位——“中国造 长城车”。对此，长城汽车总裁王凤英表示，“中国造”不仅是宣泄一种爱国情感，更重要的是要用行动

　　来证明这样一种观点：叫响“中国造”，定要彻底摆脱低劣形象，成为世界上最好的产品。

　　说起车市，A级市场历来是兵家必争之地，与合资品牌相抗衡，A级车市是自主品牌从低端攻向高端的桥头堡。但合资品牌显然不会无视自主品牌在A级市场的冲击，随着追求品质日渐成为中系车的制高点， “中国造”的亮相使得自主品牌不再局限于追逐而是选择平等对话。尽管此前有奇瑞A3、吉利帝豪、比亚迪F3的相继亮相，但除了F3使人为之一振外，其他车型鲜少有销量影响力。

　　作为长城“中国造”新战略指导下的全球战略车型，腾翼C30借鉴了符合欧盟品质的产品经验，其开发设计和检测试验按欧盟标准，在车辆安全、环保、性能、质量及车内气味、乘驾人员健康等方面都严格把关，从降低车辆维修成本，降低消费者的购买成本和使用成本等全方位满足了家庭用户对油耗和空间上的需求。此外，腾翼C30搭载长城汽车自主研发生产的1.5VVT全铝发动机，最大功率可达78千瓦，在核心动力上为产品品质提供了充足的保障。

　　“做品质最好的中国汽车”，这是对长城汽车品牌的集中概括，体现的更是长城的信心和实力。然而，“中国造”不是靠大声吆喝喊出来的，背后是强大的研发实力、产品品质和营销渠道。

　　业内专家表示，“中国造”不是一条平坦的道路，一直都是困难重重，崎岖不平，关键是稳扎稳打，坚持不懈，从根本上提升产品品质，才能真正打造“中国造”。