降价促销是接近年底的时候消费者朋友最喜欢谈论的话题，笔者也经常被“质问”年底买车哪个阶段买车最合适，我一般都会告诉他们尽量不要在过节期间买车，否则……比如商场买衣服，过节时候打1折后的价格是1000元，非重大节日期间的不打折价格则为500元，这就是商家促销。

　不被承认的大众车 上海大众朗逸

    上海大众朗逸，目前国内家用乘用车销量排行榜的领军车型，甚至其销量与一汽-大众捷达的销量不相上下，但是它的销量由来并不是因为车型多么的性能优越，而是因为它的出产地有着悠久历史……毕竟上海大众汽车是中国第一个真正意义上的合资品牌，而与中国汽车消费者相伴的这二十多年，品牌形象早已深深的烙印在人们心中。

上海大众朗逸

    朗逸虽然被上海大众汽车称为完全由中国上海大众独立设计研发，但是它却真的只是来自于大众可以算是淘汰的PQ34设计平台的产物，如果真的要说上海大众独立开发设计，从我这个角度来说，我更愿意称它为由上海大众独立设计开发外形。

上海大众朗逸

    虽然挂着大众汽车的标志，但是这款车却并没有被大众汽车所承认，或者说这款车仅仅也只有在中国才有售，相信上海大众也是因为看到一汽-大众因为有着捷达、宝来两个“走量”的车型眼红才会推出这款车，不过上海大众却是笑到最后的那位。

Lavida、TSI、DSG漂亮好听，但是PQ34出品的车……反正十几万我不买已经淘汰的车

    新的朗逸同样配备了大众目前在家用车市场最顶级的技术科技，即TSI发动机以及DSG双离合器变速箱，而比较低的售价则更是让不少人对其好感大增，在其打着小排量涡轮增压、低碳、高动力等等的噱头的时候，你是否知道这类车型在每次你做保养的时候都是至少要花费千元大钞呢？因为它必须加注全合成机油，加汽油也需要97#汽油……

朗逸发动机舱，TSI好是真的，但是烧钱也同样是事实……

    之所以不被大众汽车所承认，最主要的原因还是因为使用大众汽车已经淘汰的技术作为依托而开发，毕竟十年前的那个运动之王：宝来的制造设计平台跟朗逸一样，而不仅仅是中国人要面子，德国人也要面子，作为目前世界第一大的汽车制造品牌，它会愿意承认用淘汰技术制造的车是自己的？不过能赚钱就可以了……

　笔者小结：

    大众汽车的市场营销能力已经不比日本汽车品牌差，从这些老爷爷级别的翻新车的销量就不难看出端倪。笔者身边很多准备购车的朋友在问到朗逸车型的时候，我一般都会说：买个高尔夫6吧，虽然加价很憋屈，但好歹它是新车，就像讨个老婆，一手或者二手都可能会经过隆重神圣婚礼的洗礼，并且外面看不出来什么，但是实际上真的不一样……

    福特福克斯是一款非常经典的小车，素有小钢炮、时尚第一车之称，不过随着各个竞争对手的不断推陈出新，这个曾经的小钢炮已经没有了往日的动力、性能优势，它所剩下的也只有曾经的口碑而已。

长安福特福克斯

长安福特福克斯

    福克斯刚刚推出了2011款福克斯，在这款新款福克斯上我们可以看到它还是一款比较实在的车型，虽然最低配车型配置确实有些低，但是一直让人抱怨没有天窗的手动舒适型福克斯也终于加上了天窗，而其它福克斯车型甚至加装了大灯随动转向系统，而其价格相对来说也并非不尽如人意。

手动版轮圈换为自动挡车型样式，只是手动版在增配后依然没有前雾灯

    原手动舒适版加装天窗，并且指导价从11.89万降至11.48万，原自动时尚增加皮质座椅，同样指导价从原13.49万降至12.78万。当然就像我一个福特销售朋友说的，永远不要相信福特的指导价，所以目前即使刚刚上市的新款福克斯同样有着一万余元的价格优惠。

原手动舒适版在上市5年后终于增加了天窗这项配置

    之所以推荐福克斯这款车，不仅仅是因为价格的低廉以及增加配置，因为福克斯确实有着值得骄傲的整体操控性能，相信任何一个驾驶过福克斯的朋友也不会认为它的性能会比同级别其它车型差，即使在现在新车辈出的年代。

长安福特福克斯其它外观细节

　笔者小结：

    福克斯因为车型的老化逐渐走向了衰落，而竞争对手各种先进科技的不断应用致使福克斯的地位不断降低，但是它高性能/安全性以及低廉价格还是会给你带来一定的吸引力，更加上目前新款福克斯的上市，老款福克斯因为种种原因在各家福特4S店依然有不少的库存，所以编者建议如果你很喜欢这款车的话，不妨考虑下老款，虽然差着配置，但是差出的银子也不少呢。

    凯越与捷达一样，同样是中国人最为熟悉的外来品牌车型之一，从最初的所谓边锋设计到现在的小君越的样式，虽然除了外观以外其它没有什么改变，但是它给人们留下的最深刻的印象就要数极高的性价比，以及只要是新款上市必定一周内降价万多元的“神话”。

上汽别克凯越

    凯越目前在市销售的车型共为6款，并都为最大释放动力73kW/146Nm的1.6L车型，其（厂家指导价）价格区间为9.99万-11.79万元，而且都有至少一万元左右的优惠，算下来…确实非常便宜，不过这也是那个一直被人们成为油耗子的动力系统车型，虽然别克一直在说它是欧宝的发动机……

上汽别克凯越

    凯越之所以这么便宜外带配置还挺高，究其原因就是因为其来自通用子公司韩国大宇的旅行家这款源车型的换标车，毕竟这样一款几乎没有研发成本的车可以大大降低其上市后的销售成本，而是否适合中国路况，管它呢，至少适合中国老百姓对于汽车的需求趋向。

上汽别克凯越驾驶位及前控制台

上汽别克凯越前控制台细节

    不仅仅是因为价格便宜却能买到非常多的配置而得到的高性价比，因为车型比较老，并且从其“出道”到现在并没有改变的主体系统，所以凯越的售后保养与捷达一样，同样非常便宜，至少在非4S店的地方如此。

上汽别克凯越发动机舱

　笔者小结：

    记得现在模样的凯越刚刚上市的时候，笔者在听到销售顾问告诉我说更换了欧宝发动机云云的介绍的时候，还是颇为期待，毕竟上市价格并不是让人无法接受，不过一周后却听到了优惠最高2万大元的消息，至少这里佐证了销售顾问没有跟我说实话，不过不管怎么说，凯越高性价比以及低廉的售后费用对于一般家庭来说，它的诱惑力是非常大的。

    雪佛兰科鲁兹是笔者我比较喜欢的一款轿车，至少从外观和一些技术使用上来说如此，而它经过电影《变形金刚》中的大黄蜂和《越狱》主角米勒的代言，让其着实火了一把，而不仅仅是因为明星效应，同样因为它的“给力”的外观设计让尤其以女同志为主的消费者对其一见钟情。

雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹

    科鲁兹在同级别轿车中也只能算是尺寸一般的车，不过1797mm的车体宽度以及2685mm的轴距相对来说还不会让人失望，至少从数据上看它还是比较大的，不过也仅仅如此，如果跟其同宗兄弟别克英朗比较的话，它要整整小上一圈。

    科鲁兹的BFI车架是否真的结实，至少在欧洲的E-NCAP中我们还是可以看到一些端倪的，好歹它实打实的使用了高强度钢材，并且车体骨架的整体感觉看上去更像是比较经典的笼式车身骨架设计，而科鲁兹的BFI车体骨架最大的依凭应该就是其合金材料的大肆应用了。

雪佛兰科鲁兹的BFI车体骨架

    记得笔者的亲戚在试驾1.6L科鲁兹后，义无反顾不听销售顾问的劝解而选择了1.8L版的科鲁兹，而现在给我的使用感受是1.8L的科鲁兹的动力也没有好到哪儿去。好在雪佛兰已经知道科鲁兹肉的美名已经“名扬四海”，所以也即将推出小排量涡轮增压的发动机，只是大肆的宣传之后，这款来自英朗的1.6T发动机却迟迟不与世人见面，不知道这里面卖的是什么药呢？

雪佛兰科鲁兹发动机

　笔者小结：

    科鲁兹漂亮、性能不错，相对性价比也比较高，只是这肉的特性却相对的制约了它的销量，不过这1.6T的科鲁兹不日将正式与世人见面相信可以一定程度的环节它的窘境，不过话说回来，科鲁兹所谓的天地版只是加上了个天窗换个轮圈……但是价格贵出1万大元，天窗是镶金边的？

    一汽-大众CC是目前国产大众汽车的旗舰车型，其定位属于高档运动型轿车，或者说句开玩笑的话，它就是一款大玩具，用来提升大众汽车自己的形象，也是为了卖给那些希望引人注目或者感觉高尔夫GTI太小而希望购买大个的纯粹运动轿车的年轻一族。

一汽-大众CC

    其实说起来CC其实就是迈腾的性能版或者叫做大号运动版，大众也是为了丰富自己的生产线而造就了这款轿跑车，其尺寸要比迈腾略大，并且从整体来看虽然经过了从新设计，但是外形更加像迈腾的“拉皮”版，沉稳的同时夹带上了本应不存在于大众汽车的爆发感。

一汽-大众CC

    CC的含义就是舒适跑车（Comfortable Coupe），当然不排除欧洲人与中国人对于这CC概念的偏差理解，不过这款轿跑车确实比较成功，至少在当下对于加价提车四处喊打的车市依然可以加价销售就不难看出它的热销。只是如此销售形势……难道大众汽车针对自己的品牌形象这么有信心？至少同样价位买个四个圈也比它更实在吧？

一汽-大众CC外观细节

    虽然是大号运动版迈腾，但是CC的轴距也并没有达到中国汽车消费者对于中型车的长轴距要求，2712mm的轴距可能会让不少看到这个数据的消费者开始犹豫，至少花费近30万买到一款轴距不到2800mm的中型车，面子上可能过不去吧。

    一汽-大众CC给编者我最大的亮点是其动力系统，它并没有像高尔夫6 GTI一样，将迈腾的2.0TSI发动机直接拿来装上，虽然还是那款EA888发动机，不过大众还是比较实在的将这款扭矩输出转速区间提前100rpm后装配在了CC之上，不过这次并不是大众玩儿“缩水”，这款同样调校配置的发动机与英国版完全一样。

　笔者小结：

      国产后的CC还会推出其它排量的后续车型，比如1.8T的版本，而2.0T价位级别的CC注定还是更多的被大众汽车作为提升品牌形象的消耗品而已，而真正用来走量的CC车型可能会是其未来陆续登场的1.8T版。

    新君威应该算是目前国内市场个性化中型车中最成功的一款，不论其销量亦或者其热度都是如此。而它的秘诀在哪儿？就是因为新君威拥有者动感时尚的外形同时，如果将它拿来当做公务用车的话，相信也不会有什么不妥。

别克君威

    新君威的车体尺寸并不是很大，至少相对于目前中型车市场的绝大多数车型来说，它只能算是中间位置徘徊而已，但是如果你乘坐与新君威车内的话，你一定不会感到它的空间局促，这完全仰仗于别克汽车的空间优化作业，很好很强大。

别克君威

    新君威的内饰颜色搭配感觉非常不错，很新潮但是却不夸张，不管是公用、商用或者家用都不会有太过前卫或者死气沉沉的感觉。

别克君威前控制台

    不过让我很匪夷所思的是为什么这么时尚的一款中型轿车却没有在前排位置配备眼镜盒，至少在笔者的概念中，潮人男女都喜欢带上那种大大的墨镜，而坐进新君威要将墨镜放在哪儿呢？

    这是新君威的两个小细节，需要批判一下，个人感觉它的后视镜调节旋钮很不方便，或者应该说很不舒服。如果你是个纤细小姑娘的话，这里需要你前倾深长胳膊去调节。而新君威虽然配备了GPS系统，但是它的GPS读取器被放置在了副驾驶手套箱，而手套箱基本放不下什么略大的物件了。

    新君威的高配版本配备GPS导航系统，同时在中央控制台有个彩色液晶显示屏，不过个人感觉新君威的这个显示屏的色彩感觉并不好，不像是20几万的中型轿车所应该使用的。

　笔者小结：

    我们在这里不过多去评判新君威或者其它轿车的动力是否强劲，因为对于中型车来说，虽然走的是时尚“范儿”，但是绝大部分的中型车消费者对于其动力系统而言仅仅是面子上的以及需要花费多少银子的问题而已。不过新君威1.6T并非如2.0T一样的缸内直喷发动机，感觉这里很别扭，是否有些误导消费呢？