10万元以下的家用轿车市场，可以说是竞争最为激烈的细分市场。不管是合资品牌，还是自主品牌，都纷纷使出浑身解数，迎合越来越挑剔的消费者。尽管购车需求愈发的理性，但总有那么一些车型，依然能够打动多数人，畅销市场独领风骚，凭借得就是一身与众不同的独门秘笈。

　　自主品牌中的合资范儿——奇瑞A3
 
　　官方指导价：7.68万-10.28万
 
　　自从2006年首次亮相后，奇瑞A3就以靓丽时尚的造型，从自主品牌一味模仿造车的窠臼中脱颖而出，吸引了众多媒体和消费者的目光。作为一款自主品牌车型，奇瑞A3摆脱了国内消费者对于自主品牌的刻板印象，外形气质可以与合资品牌相媲美。
 
　　奇瑞A3采用了合资车型普遍运用的四轮独立悬挂，在舒适性和操控性方面表现不错；配置也较为丰富，行车电脑、多功能方向盘、电动调节反光镜、多功能CD音响、感应雨刷、自动空调等，尤其是全系标配ESP系统比较吸引人。但动力系统和内饰的整体做工还有待进一步提高。
 
　　中国车市的活化石——一汽大众捷达
 
　　官方指导价：7.48万-9.98万
 
　　捷达，开创了中国汽车市场在售车型中，生命周期最长的车型记录，堪称车界的活化石。当然，一汽大众也对其进行了多次的改款升级，但总体上只能算是小修小补，并非颠覆性的换代。
 
　　之所以能够“长生不老”，捷达的皮实耐用和维修保养两大特点是其驰骋沙场的秘笈。对于一款已经算上爷爷辈的车型而言，先进与科技的字眼注定与他无缘。如果对车辆没有太多要求，捷达倒是符合这样的需求。个人觉得，已经在售二十余年，前期投入应该早已收回，如果价格能直接拉到5万区间，恐怕国民车要非他莫属了。
 
　　浪漫国度的礼物——东风雪铁龙新爱丽舍
 
　　官方指导价：7.38万-8.48万
 
　　能涌现出举世皆惊的人类文化巨作、生产出流芳百世的美酒佳酿、设计出风靡全球的香水羽裳，法国人的想象力与创造力自然毋庸质疑。新爱丽舍就源自这样一个同样可被视为汽车工业大国的设计理念。
 
　　这样一款具有法兰西血统的家用轿车，其最低售价只有7万多元，但其综合实力在同级别车中是名列前茅的。成熟可靠的品质与稳重不失时尚的外形设计，令人印象深刻。最值得称道的，莫过于源自雪铁龙的扎实底盘功底和PSS后轮随动转向技术，以及在同级别车型中率先全系标配博世8.1版本ABS+EBD。而卓越的操控和安全性能则是雪铁龙在国际WRC赛场一直称霸的制胜法宝。走亲民路线的新爱丽舍，在维修保养上，也是非常体贴国人的荷包。维修的便利与低廉的成本，与捷达同样为人所称赞。
 
　　典型韩系风格——北京现代伊兰特
 
　　官方指导价：8.98万-9.88万
 
　　韩国的汽车产品，就像他们的电子产品一样，科技含量和品牌积淀虽不能与欧美相比，但比较会迎合市场的口味。外形讨巧，高挑的腰线设计使得伊兰特拥有较为宽裕的车内空间。节油性能也是日韩系车向来引以为傲的产品优势。但以大众、雪铁龙为代表的欧系车型，越来越注重对发动机性能和车辆整体性能的提升。油耗这块，可以说，大家的差距已经越来越小。
 
　　近期2011款伊兰特在国内刚刚上市，外观上有了一定的变化，也算是对审美疲劳的消费者的补偿，但核心部件和底盘却没有任何变化。期待伊兰特的全新换代车型，但尚不知何时才能正式引入。目前国内的消费者，还只能远远遥望在韩国釜山亮相的国外版2011款伊兰特。
 
　　大气美国之派——上海通用新凯越
 
　　官方指导价：10.38万-14.98万
 
　　自由、征服、心怀大地，一直觉得牛仔精神才是美国精神的精髓所在。这个土生土长的美国汽车品牌——别克，同样延承了这样的特质，表现在产品上就是具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。虽然新凯越的官方指导价在10万元以上，但实际终端销售价格已经开始下探。
 
　　在变脸之后，新凯越走起了当代城市“牛仔”路线——主打工薪白领阶层偏商务格调。其前脸沿袭了别克家族的瀑布式竖型格栅，整体感觉更厚重大气、商务气息浓厚。配置上，也是往商务人性化升级，配备了诸如E-TOUCH多功能集成旋钮，触摸式6.5英寸多功能液晶显示屏，前排电动加热座椅等，使车主拥有豪华、享受的感觉。新凯越的动力还算强劲，但油耗就不是这款美国车的长项了。
 
　　都说“群众的眼睛是雪亮的”，笔者倒愿意理解为，存在即合理，受欢迎者必有过人之处，但并不意味着这些车型都是如何的完美，而是在这个价位上，选择它总是有充分理由的。