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影响暂未显现车市 “扬小”未必“抑大”

目前，新的车船税调整方案仍在审议中，很多商家均表示不了解，但长期来看，车船税按排量梯度征收将使小排量车型成为本次政策调整的受益者。可“扬小”未必“抑大”，动辄几十上百万的大排量豪华车型经销商对于几千块的潜在税费增加似乎并不“感冒”，不过对于一些低价的自主品牌SUV，比如长城汽车等，将会受到抑制。

因还未正式实施

车船税影响暂未显现车市

据了解，车船税法草案将在本周举行的第十一届全国人大常委会第十七次会议首次审议，而一部法律从提请全国人大常委会审议到获得通过，往往要经过3次审议。有专家表示，由于今年内召开的全国人大常委会只剩下2次，所以年内车船税法获得通过的可能性就变得很小。

“从目前的销售来看，关注车船税的消费者并不多。”别克首创森美4S店销售经理赵义说。很多经销商也都表示，由于在顾客方面基本没有收到相关反映，目前店内并未针对车船税调整作出什么特殊准备，仍处于观察阶段。

“税收的调节作用并非一个单独的税种就可以发挥作用，在促进节能减排方面，要燃油税、资源税、环境税等等综合作用，虽然相对而言车船税的纳税额并不高，但从边际效应来讲，还是会影响购车人的选择，从而实现政策的调控作用。”中国社会科学院价格与税收研究室副主任张斌日前在接受采访时表示。

小排量车型受益

增压混动成未来方向

“车船税的调整是一个信号，会引导消费者购买小排量的车型。”长安铃木北方新兴店副总经理鲍慧群表示。对于拥有众多小排量车型的长安铃木品牌而言，新的政策调整是一个好消息。

同样，排量小、动力强的拥有涡轮增压技术的车型也成为本轮政策调整中的受益者。上海大众页川店销售经理白德刚对此表示：“这个政策对于我们的影响是正面的，我们的1.4T、1.8T、2.0T等涡轮增压技术，在同级别的排量里面动力更好，得到的税费优惠最多，从一系列政策调整来看，我觉得小排量车会持续热销。”白德刚预测，车船税一旦调整，像朗逸1.4T、帕萨特新领域1.8T这样的车型销量会有所提升。

可以肯定的是，新调整将催生更多配备低排量高功率发动机的车型上市，目前可以看到就有长城推出的2.0T先进柴油发动机、奇瑞推出的1.6S机械增压发动机。未来我们或许将看到更多拥有先进燃油技术、混合动力新能源技术的车型上市，车企之间围绕如何降低消费者用车成本的竞争将更加激烈。

豪华车品牌坦言无影响

国产大排量低价格SUV或受抑制

从新草案的梯度设置来看，大排量车型的车船税增幅远比中低排量大得多，最高一档4.0L排量以上车型的年税额起征点将超过3500元，最高可能上调到10800元。即便如此，一些大排量豪华车品牌经销商似乎并不“感冒”。宝马燕宝店市场经理Wendy直言“不会有影响，豪华品牌的消费者不会太在意”。

路虎惠通陆华4S店市场经理施曼军也表示，现在的大趋势是高端消费者对豪华SUV情有独钟,购买路虎的消费者看中路虎的越野性能,不会因为多了几千块钱而不买路虎。

事实上，过去几年国家也曾尝试通过调高消费税、燃油税增加大排量车型的消费使用成本，但近年来大排量豪华车销量的高增长已成为不争的事实。