自主品牌绝不仅限于我国大陆地区，在海峡对岸，台湾汽车工业同样有着自己的自主梦想。清晰记得一次国际媒体活动中，来自台湾的媒体谈起LUXGEN时，激动地表示：无可置疑，LUXGEN距离一流品牌仍有一定距离，不过他的勇气令人折服，就台湾而言，再多不过一个月数百辆的销量，但裕隆依然下定决心，推出自己的品牌、自己的车型。

    若想将品牌做大、做强，台湾这片区域市场当然满足不了裕隆的胃口。于是裕隆将眼光放到了祖国大陆，与实力雄厚的东风进行合资，并于2009年通过审批。按照计划，东风裕隆将投产裕隆自由的Luxgen纳智捷品牌车型，包括一款MPV、一款SUV和一款轿车共3款车型，为迎合国内SUV热潮，最先投放车型将是Luxgen7 SUV。

    单就品牌而言，Luxgen纳智捷的英文名称与Lexus雷克萨斯有几分相似，Luxgen由Luxury（奢华、享乐）以及Genius（才华）组合而来，意指用智慧、科技满足消费者对豪华、舒适的需求。

    回到车型本身，我们先从外观说起。区别于急于造车的自主品牌，Luxgen在造车之初便设计好了自己的设计语言，以至于目前的两款车型，拥有相当明显的品牌特征。融标志一体的飞翼式中网以及夸张的盾形进气格栅很容易让人想起其另一款MPV车型。

    相对于霸气的格栅设计，大灯显得小巧许多，圆润的造型、复杂的双炮筒式设计显得相当精致。大灯带有AFS主动转向功能，能够在一定程度上提高夜间行车安全。转向灯分离布置在大灯下方，与圆形雾灯结伴，组成Luxgen7 SUV较为个性的前脸设计。

    不少人认为Luxgen7 SUV与英菲尼迪FX35长相接近，但细细对比，两者更多只是在气质上有所接近，都带有点跑车的运动特质。上挑的侧窗、褶皱明显的腰线还有带有几分肌肉感的轮眉，Luxgen7 SUV给人很强的力量感。

    Luxgen7 SUV的长度为4800mm，宽大甚至达到1930mm，是一款体型偏大的中大型SUV车型。与之搭配的，是四只尺寸同样巨大的18寸铝合金轮毂。

    由于侧窗线条的上挑设计，尾部显得相当厚重、丰满。一根由前中网延伸出来的特征线经过侧面拉至尾部，尾窗也由此设计成六边形，相当独特。尾灯采用长条式设计，通体红色的设计相当简洁。倒车灯、雾灯分离出来，布置在保险杠的牌照框两侧，所形成的T字造型与前脸设计相互呼应。

    值得一提的是，Luxgen7 SUV尾门为电动开启，只需要一按卡片上的按键，就可以关闭尾门。此功能对于身材矮小的女性车主尤为实用。

    Luxgen7 SUV共提供彤色、黑色两种内饰色调，无论哪种风格，都具有浓浓的豪华气息。

    宽大的中控面板被一块10.2寸屏幕和数目繁多的按键锁所占据。空调出风口采用圆形设计，液晶屏幕附近甚至布置有4个空调出风口，个性但视觉上显得稍稍有点凌乱。

    方向盘为宽大的四幅式造型，多个多功能按钮能够方便驾驶员在形式图中对音响、定速巡航以及蓝牙系统等进行操作。

    仪表为三圆形布局，白色字体相当容易辨认。位于速度表中央的蓝色显示屏采用悬浮式设计，将原本单调的仪表立体化，有这不错的视觉效果。

    作为Luxgen系列车型的最大卖点，Luxgen7 SUV搭载了四项具有较高使用价值的科技系统，包括Eagle View+ 360°环景影像系统、Side View+车侧安全影像辅助系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统以及LDWS+行車偏移侦测警示系统。

    除上述的四个电子系统以外，Luxgen7 SUV其他安全装备也不甘落后。ESC动态稳定系统、TCS循迹防滑控制系统、ASF主动转向大灯、六安全气囊等也都有所装备。

    另外Luxgen7 SUV全系标配了Luxgen THINK+整合咨询平台（在不同配置车型上，该系统功能有所区别）。该整合咨询平台为Luxgen与智能手机巨头HTC共同研发，在23颗ECU的帮助下，整合了影音娱乐、电话通讯、卫星导航、形车安全、车主专属以及系统设定等系列功能。这与荣威刚推出的Inkanet有相似功能。

    除此之外，Luxgen7 SUV还在其他配置上狠下功夫。舒适性配置方面，三分区独立空调、后排影音系统、豪华真皮电动调节通风/加热/按摩座椅等豪华装备都出现在配置表单中。

● 丰富的配置让人眼花缭乱，Luxgen7 SUV的机械基础又有怎样的表现呢？

    动力方面，Luxgen7 SUV仅提供一款2.2L涡轮增压发动机。这款发动机由裕隆自主研发，最大功率为130kW（175马力）/6000rpm，最大扭矩达到280Nm/2500-4000rpm。据厂方介绍，发动机采用了Garrett专为此款发动机所开发调教的涡轮增压器以及轻量化部件。

    与发动机匹配的是来自日本爱信的5速手自一体变速器。这台变速箱拥有6组自我学习模式，而且内建有10种行驶模式，能够根据不同路况，持续监控挡位、发动机转速、行驶速度以及稳定控制系统的状况，在各种模式中进行选择。

    作为SUV车型，Luxgen7 SUV还提供4WD型号。四驱车型采用了来自日本JTEKT的电子式扭力耦合器，能够在2WD-AUTO-LOCK三个挡位间进行切换，并且整合了ABS/EBD/TCS/ESC电子程序，能够进行相互协同运作。

    作为裕隆的自主品牌力作，可以看出Luxgen7 SUV在设计及配置上均花费不少心思。从目前得到的消息来看，东风12万产能工厂正在建设之中，预计两年内可以进行投产。从该车型的83.8-114.8万新台币（折合人民币约为17.84-24.43万元）售价来看，新车竞争对手将锁定汉兰达等城市SUV车型，同时将对尺寸稍小的CR-V等产生压力。