东风悦达起亚中德店总经理牛志华的看法是，随着汽车产业的快速发展以及4S店数量的大幅增加，老百姓购车更加方便，而且可供选择的车型产品也比过去多了许多，“金九银十”的概念越来越淡了。

　　“所谓金九银十，我个人的看法是9月销量数据的增加其实是由于厂家为年底冲量大量铺货所引起的，在终端市场，真正的旺季在10月份以后。” 长安燕长风店总经理罗瑞峰说。

　　节能补贴或成金九银十助推器

　　从去年到今年，国家政策对车市的拉动作用越来越明显，部分经销商认为今年的节能惠民政策将成为金九银十的助推器。据雪佛兰博瑞勤和店总经理刘海涛介绍，6月本是淡季，可新赛欧入选国家节能惠民目录的消息一出，其店内销量就从补贴前的30多台蹿升至近百台，节能补贴刺激力度可见一斑。同样，苏梦春也将8月销售的火爆归结为东风标致对旗下1.6L（含）以下车型提前实行3000元补贴的缘故。

　　不过，广本亦庄店总经理常晓南却担心补贴已让部分购买力提前释放，导致金九银十成色不足，其店内8月销量环比增幅超过20%，第一批获得节能补贴的锋范成为了此轮销量增长的发动机。“政策作用已经得到显现，9、10月再想获得往年那样的火爆增长很难。”常晓南说。

　　长安马自达博瑞祥达店总经理韩硕伟则认为节能惠民补贴不及去年的购置税减免政策对车市的作用大，因为补贴与车价联动，而车价并不透明，消费者对于补贴加进来后车价到底减没减并不清楚。“就和商场打折一样，商品的价格都是确定的，如果打8折消费者能计算优惠了多少，而汽车的市场价本身没有定数，虽然消费者得到了惠民补贴的实惠，但是他们没有感受到，也不好计算。”韩硕伟说，“我认为节能补贴最好和经销商剥离。”

　　九十月或上演营销大战

　　虽然对于金九银十成色如何尚无定论，但有一点可以肯定，那就是经销商绝不会放弃提升销量的机会，竞争之激烈、促销手段之丰富毫无疑问，简单的现金优惠或许会转变为送保养、保险、装饰等多种多样的复杂形式，况且教师节、中秋节、国庆节都是营销的好时机。

　　广本立水桥店总经理王京生表示，各家经销商会拿出看家本领，把能给的优惠全都拿出来，不会因为旺季而有所保留，这有可能要触碰到很多经销商的承受底线。“现在大家的一个共识就是，旺季促销才是最有用的，年底再拼已经太晚了，何况8月底很多车的价格已经到底线了。”王京生说。

　　另外，许多经销商也表示，年底还将有一次购车高峰，一方面是部分经销商未完成全年任务冲量促销，另一方面则是许多企业年底预算较为充裕，公务用车的购买在年底会较为集中。

　　未来或将不再区分淡旺季

　　采访中，我们发现“淡季不淡、旺季不旺”正在成为许多经销商对未来车市的判断。页川斯柯达总经理牛犇表示，消费者的消费理念正在发生变化，不一定非要在特定时间买车，大家普遍预先选好车型，再根据自身需求和政策来确定购买的时间。

　　“汽车终究是一个消费用品，不像房产具有保值增值作用，和消费能力以及消费需求有关，一旦经济收入达到这个水平，就会有汽车消费形成。”一汽大众亚之杰店总经理谷亚雷说，“比如孩子要上学了，买台车可以让他上学更方便，那么如果家长具备这样的经济实力就会买车。”