随着汽车利润空间的急速“挤压”，有人说，以车辆销售来支撑整个4S店，现在已经很难解决温饱了，聚集于中国这块市场，必须圈地汽车后市场来笼络整条产业链的发展。诚然，新一轮的渠道下沉，令车时代普及已不再陌生，随之席卷而来的，也使得汽车用品市场迅速鼎立于大头地位，这阵风，悄然打开了汽车电子类产品与4S店的那点“姻缘”。

　　据笔者了解，在汽车流通领域，越来越多的消费者都已摆脱了裸车购买的习惯，基于购车群体逐渐年轻化的趋势，消费者也渐渐习惯于在汽车用品上加大投入，而类似车载导航、车载DVD等娱乐化车载产品就渐成了大众消费的喜爱。

　　有消息透露：比亚迪汽车每个月的销售汽车中大约有四分之一的汽车安装了车载导航电子产品，而这部分市场需求大部分都留在了汽车4S店和汽车后装市场里面，很显然车厂不会再轻易的将这一部分利润拱手让人。

　　然而长期以来，前装市场车载导航设备等质量问题一直是车企瓶颈，据笔者了解，现在大多4S店都习惯于同步推销汽车用品，而且十分普遍，这种“快消”方式全然为新车的销售“升值”了不少利润，而且也可以因此打响其差异化销售的运营模式。

　　可是，令人难以理解的是，既然汽车用品市场已成为4S店的“贤内助”，那为何4S店的价格总比一般的维修保养店或是改装店高呢?

　　在更为注重品牌的4S店，它销售的不仅是产品，更是统一形象，其价位空间也要能匹配车市身份。调查中，4S店的精品就比普通汽车用品超市要高出30元/件的浮动，而4S店在选择伴侣时，不仅是符合终端的口味，也会选择与品牌名气稍大的厂家合作。但是，这种高价也成了4S店在销售汽车用品的致命伤。

　　从笔者了解的情况来看，4S店里，类似GPS系统、汽车影音改装用品(含DVD、喇叭等)成了名副其实的热销产品，而其他类似汽车香水、汽车坐垫等产品虽然热销，但消费者不会愿意多花钱来购买。可以说，高利润的产品或者说带有升级服务的产品相对吃香，甚至可以打造4S店售后服务的一流的概念，人当买车、享车、售后形成一体化服务后，4S店的影响价值，将会带来不小震撼。

　　警示录：中国汽车市场极具特殊性，尤其当4S店遭遇了利润挤压的尴尬，价格因素注定无法逃避。其实，整车厂在引进车载导航设备时，首先就得面临价格的挑战，其次还得面临山寨困扰等问题。基于目前消费市场大部分存在于中低端家用车市，如何在价格上吸引终端消费，将是一个不可绕开的课题。