北京车展高调亮相、混合动力版车型摆进4S店、三种排量车型进入环保局车型目录，从过去半年中厂家一系列动作上不难看出，大众品牌全新一代大型豪华SUV车型途锐已经离中国消费者越来越近。作为中国车市增长速度最快的市场，SUV市场已经成为众厂商眼中的肥肉。在同级别竞争对手宝马X5、保时捷卡宴相继推出新款车型之后，途锐也将推出新款车型以回应竞争对手的出招。

官方发布的2011款 新途锐图片

    来自大众德国官方网站的相关资料显示，新一代途锐的长、宽、高分别达到4795mm、1940mm和1709mm（不含行李架），与同平台兄弟保时捷卡宴的4846mm、1939mm、1705mm基本相当。从数据上看，新途锐在车身尺寸方面相比老款车型的4754mm、1928mm、1726mm提升并不明显。轴距方面，新途锐的轴距达到2893mm，比老款车型的2855mm增加了38mm。和上一代车型一样，新途锐依然采用双排五座式设计，就功能性而言，它要略逊色于奥迪Q7、宝马X5等车型。

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    动力性方面，从厂家的申报材料上看，大众新途锐首批上市车型将有3.0L排量、3.6L排量和混合动力三种车型可选，它们所配备的变速箱将会是6速自动和8速自动变速箱两款。以上述三款车型的发动机输出功率来分析，3.6L自然吸气车型或将是新途锐家族的动力入门级车型。

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    在德国市场上，3.6L途锐V6 FSI BlueMotion车型的最大功率、扭矩为206kw/6200rpm、360Nm/3200rpm，与老款车型基本一致，只是在峰值功率、扭矩输出转速上稍有变化。新途锐3.6L车型在动力系统上最主要的变化在于将原有的6速手自一体变速箱升级为8速手自一体变速箱。对于即将登陆中国市场的新途锐3.6L车型，它是与德国版车型一样采用8速变速箱还是继续沿用老款车型的6速变速箱，目前还存在一定的疑问。据相关人士透露给腾讯汽车的消息显示，新途锐3.6L车型依然会采用6速变速箱。

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    3.0L排量车型是汽油版3.0L增压车型还是柴油版3.0TDI车型，这也是一个存在疑问的地方。在德国市场，大众目前尚未推出3.0L增压途锐，而且进口到中国市场的老款途锐则有3.0TDI柴油版车型。不过从之前网络上传出的途锐V6 TSI车型碟照来看，大众极有可能为中国市场推出采用3.0L增压发动机的汽油版途锐，以规避大排量车消费税造成的成本增加。在新途锐之前，同样来自大众集团与途锐共用车型平台的保时捷卡宴，就放弃了德国版3.6L自然吸气车型而推出3.0L增压车型。

官方发布的2011款 新途锐图片

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    相比3.6L自然吸气车型，推出3.0L增压车型的好处自然是可以在降低消费者成本的同时提升动力性能。从大众集团的现有资源来看，用在国产A6L身上的那款3.0L机械增压发动机，将是汽油版新途锐3.0L增压车型的动力源泉。在德国版奥迪新Q7身上，这款发动机有两种动力调校，其中低功率版车型的最大功率、扭矩分别为200 kw/4750~6500kw、400Nm/2150~4780 rpm，高功率版车型是245kw/5500~6500rpm、440Nm/2900~5300rpm。考虑到中国市场上还将有3.6L自然吸气车型，进口到中国市场的途锐3.0TSI车型很可能像新卡宴一样选择高功率版本，以拉开车型档次。至于低功率版发动机，它应该会在适当的时候取代3.6L自然吸气车型。若进口到中国市场的新途锐3.0L车型为3.0TDI柴油版车型，那它的最大功率、扭矩依然是176kw/4000~4400rpm、550Nm/2000~2250rpm。

    高端的混合动力版车型，是之前曝光度较高的车型，也是新款途锐的亮点车型。这款车采用3.0L机械增压发动机的汽油混合动力车，在发动机与电动机的共同作用下，可以拥有279kw的最大功率和580Nm的最大扭矩。配备8速自动变速箱，它的0~100km/h加速时间仅为6.5s。

    前段捕捉到的混动版车型在北京路试

  前段捕捉到的混动版车型在北京路试

    在配置方面，引入全景天窗是新途锐相比老款车型的最大卖点，除此之外它的配置还包括带有“动态辅助照明”功能的双氙气大灯、LED日间行车灯/尾灯、全景泊车影像系统、车道偏离预警系统、自适应巡航系统、变道辅助系统、3D导航系统、自动泊车系统等配置。对于一款大型豪华SUV来说，上述配置当然是必备条件。

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    老款途锐3.0TDI车型的起步价格仅为66.54万元，3.6L汽油版车型的价格则达到71.85万元。按照国家相关法律规定，排量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的车型，其所需要缴纳税费的税率为12%，3.0升以上至4.0升（含4.0升）的车型为25%，两者相差了13％之多。根据排量征收消费税，也导致了老款途锐在中国市场出现价格倒挂。

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    新款途锐将卖多少钱，这是消费者最为关心的问题。保时捷卡宴、宝马新X5两大豪门车型相继平价入市，让新款途锐在中国市场感受到不小的压力。虽然途锐与卡宴出自同一平台，但保时捷品牌在高端豪华车市场上的号召力是大众所不具备的，再加上奥迪Q7 3.6L车型81.5万元的低起步价格挤压，留给新款途锐的定价空间其实并不很大。参照同样采用3.0L机械增压发动机的卡宴入门级车型86.6万的官方售价，未来的途锐3.0 TSI车型的起步价格应该会在75万元上下。入门级的3.6L车型，它的价格应该会与老款车型的71万元基本持平。至于高端的混合动力车型，其售价应该会在105万元上下。

    作为一款纯正德系血统的大型SUV，大众途锐给国内消费者以超值的第一印象。与保时捷卡宴、奥迪Q7等豪华SUV共用车型平台和比豪华品牌同级别车更低的价格门槛，保证了途锐在市场上拥有较强的竞争力。从目前的市场情况来看，讴歌MDX和英菲尼迪FX系列是途锐最直接的竞争对手。与这两款车相比，德系车血统和更高的性价比，是它在竞争中胜出的最大砝码。