当途观开始降价、经销商开始喊出“途观难卖”，你会真切感受到曾经的蓝海SUV市场在经历了去年一年的产品狂潮后，也开始变成一片腥风血雨的红海。近日，车尚从上海终端市场获悉，在持续几年加价销售、排队提车的中级神车途观，开始走下神坛，终端让利最高达6000元。背后的原因并非自身变弱了，而是强大的对手越来越多了。

　　途观难卖，终端首次降价

　　近日，记者在走访汽车市场时从上海大众经销商处获悉：创造过持续加价提车神话的途观首次出现降价。宝山区某4S店由于库存量丰富，售价25.98万元的前驱豪华型、售价23.78万元的前驱舒适型均可优惠4000元，随时可提现车;普陀区某4S店途观降价幅度达到5000元;另一家二级店报价可优惠6000元。

　　而在此之前，途观在上海市场价格长期坚挺，自2010年上市后加价3万元提车的状况维持了几年，随着市场形势改变去年才逐渐取消加价，按全国指导价平价销售。

　　途观一直是上海大众的主力销售车型，也是为4S店贡献利润的重要来源。在普陀区这家上海大众4S店，去年批发加实销总共近5000台车，其中途观占一千多台。“卖得火的时候，途观的走量能占到我们店总量的1/3，仅次于朗逸。但朗逸的利润空间极小，途观的利润高。尤其是加价提车确实是真金白银地赚钱。”

　　而现在，两家4S店销售经理在受访时则不约而同地向记者诉苦道：“途观难卖啊!”“卖不掉。”

　　降价，已成为经销商必然的抉择。

　　“神车”如何炼成?

　　在经销商喊出“途观难卖”之前，上海大众途观作为SUV市场的红人一直享有着“神车”称号。很长一段时间，当有消费者问起“20万到30万元之间的SUV 选什么”时，连笔者脱口而出的首选推荐也是途观。

　　2010年3月26日上海大众首款SUV车型途观宣布上市，推出1.8L和2.0L两个排量八款车型，售价19.98万元-30.98万元。在当时国内的SUV市场中，主要以日系SUV车型为主导，如东风本田　CR-V、一汽丰田RAV4、东风日产奇骏等老面孔。途观的到来开创了该级别欧系SUV车型的先河，凭借德国血统及综合实力获得了极高关注与喜人销量，连续几年攀顶合资SUV 市场销量冠军。2014年途观全年总销量23.74万辆，仍然占据该细分市场榜首位置。

　　持续加价提车、现车难求和多年积累的销量战绩，使得途观被众多消费者唤作“神车”。

　　强敌瓜分，SUV价格战火燃起

　　从途观上市的2010年起，中国SUV市场保持了年均超过20%的增幅。今年SUV市场热度有增无减，据不完全统计将有近50款SUV在国内上市，涵盖了自主品牌、合资品牌和进口品牌车型，涉及不同的市场定位与价格区间。

　　然而事实上，经过几年“爆发式”增长，SUV市场竞争日趋白热化。新车扎推带来的连锁反应是单一车型在细分市场的增量资源减少。以途观为例，去年12月单月销售15145辆，这个数据同比2013年12月17316辆跌幅达到了12.5%。另一方面，市场增量被对手昂科威、福特翼虎、国产Jeep自由光等欧美系新面孔瓜分，CR-V、RAV4等车型也在持续分食。在途观主销的20万-30万元价格区间内，SUV竞争已经从拼品牌力、拼产品力延伸到了终端价格层面的厮杀。

　　“现在降价促销还是有刺激作用，毕竟这么多年途观都没降过价。努力坚持到年底吧，到时途观的换代车型上市应该就好了。”经销商告诉记者。

　　据悉，新一代途观采用MQB平台打造，或将推出5座版、7座版和Coupe　版三个版本，搭载全新的1.4T、1.8T、2.0T三款涡轮增压发动机匹配双离合变速器的组合。而新一代途观能否再续神车传说，这还是个谜。