HUMMER就是这种垃圾，要不是以煤老板、富N代为代表的中国“硬汉”的追捧，HUMMER可能早就关闭了，根本不用拿次贷危机做借口，想偷偷摸摸甩到中国。我承认HUMMER代表了美国的机械艺术，也体现了美国的汽车文化，这与哈雷摩托大概有差不多的渊源，都是源自军品，大排量、大功率、庞然大物。但不得不承认，美国的很多文化都是垃圾，除了HUMMER，还比如麦当劳、肯德基，除了催生些小胖墩，没有见到其他丰功伟绩。

　　HUMMER在中国风行，不在乎几个原因，首先自然是美军威武，第一次海湾战争将HUMMER这个品牌亮在了中国人面前，二战美军开JEEP，现在美军开HUMMER，由不得你不心旌荡漾。两年后又由在中国拥有无数粉丝的“硬汉”施瓦辛格力促进入民用领域，让无数的中国男人沉浸在幻想中——HUMMER里面是不是会突然钻出些美女，莫名其妙就与你狂奔于血雨腥风之中？这让本身很是缺钙的部分有钱的中国人怦然心动，比如煤老板，很像英达在《甲方乙方》中，开着老式吉普，冒充巴顿同学。

　　更要命的是，HUMMER有一个勾魂摄魄的中国名字，这差不多是缺乏文化内涵的美国汽车，在中国的唯一一款有中文名的，德国人用“奔驰”“宝马”这样的名字打动中国人时，HUMMER用的是悍马，壮阳得一塌糊涂。

　　但不得不说，是中国许多城市的交通法规，纵容了HUMMER这样的庞然大物横行一时。美国人其实很想将哈雷摩托开到中国来的，我认识的雪山摄影家郑义，长居香格里拉、丽江一线，与崇山峻岭打交道，故而酷爱重车，HUMMER、哈雷都是他的钟爱之物。哈雷摩托一直在打他的主意，希望借助他的影响力，让哈雷轰鸣在中国的道路上。

　　不过，绝大多数中国城市和所有的高速路都限制了摩托车的进入，哈雷再怎么样大造声势，它都只能以玩具的形象出现。而HUMMER则不同，中国的城市拒绝过微型车、拒绝过两厢车，当然也一直拒绝货车，但从来不拒绝大排量的轿车、越野车，甚至以为这些车辆给城市长了脸。当有钱人像雨后春笋般地冒出来以后，HUMMER们就堂而皇之闯进了中国城市，大行其道。

　　高耗油肯定是HUMMER死去的终极原因，施瓦辛格都卖掉了家中的8辆HUMMER，贵为州长不是买不起汽油，他要选票，就不得不做出些节能减排的样子来，尽管这有损于他的硬汉形象。因为有中国，民用HUMMER才得以活到18岁，否则，它就成了死马。幸好，它终于还是死了。