北汽T8

　　看到T8的第一眼，相信绝大多数人都能辨认其真实身份，此车型几乎就是克莱斯勒300C的翻版，主要的变更是车头部分采用了通用借助"钻石切割"理念而开发的菱型大灯，巨大的进气口虽然在外观上做了改进，但其轮廓尺寸与300C相差无几，这可能是考虑到发动机的进气量问题，只要发动机保持不变，进气口的尺寸设计是有严格标准的。尾端造型变化不大，尾灯轮廓几乎与300C相同，只是针对内灯具结构作了适当的调整。

北汽T8

　　既然是克莱斯勒300C的改进型，整车尺寸方面自然是不用做太多的分析，可以完全参考300C的整车尺寸数据，唯一的疑问是目前北汽在购得SAAB两款车型之后，是否还会继续推动这款编号为T8车型的量产化？

　　北汽BC801

　　BC801实际上也可以在历届车展上找到原型车，早在前一届北京车展上，北汽方面就曾展示过一款编号为800的车型，由其腰线和轮廓来看与BC801较为接近，当然这只是由编号、造型方面的分析，也许两者之间并无关联。

北汽BC801

　　另一个值得关注的就是北汽旗下就有奔驰、现代两家合资公司，借助奔驰底盘推出新车型的可能性不是很大，由成本上看也不太现实，到是北京现代合资公司旗下的索纳塔的可能性更大些。

　　与T8同样的问题，BC801在新平台构建之后，是否会保持项目不做变更？起码有消息表明北汽购买的SAAB9-5平台将会适当拉长，与初始规划肯定有尺寸上的冲突。

　　北汽BC701B

　　今年北京车展上首发的C70EV厂内编号正是BC701，不过请注意本次专利申报图透露的车型编号则是BC701B型，这由一个侧面表明BC701编号下开发了至少两个造型，除了北京车展上露面的C70外，BC701B型也是选择型号之一。

北汽BC701

　　与T8项目一样，BC701也是借助克莱斯勒铂锐开发而来，BC701B几乎就是铂锐车体的Facelift版本，而C70多少还在车身型面上做了适当的修改。

　　北汽其他车型

北汽B40

北汽B61

　　本次申报的五款车型中，能够确定进入量产程序的只有B40和B61，T8、BC801、BC701B投产的可能性要视厂家的最终决定，其中T8与BC701的原型车销量都不是太理想，相信北汽会斟酌再三，更多详细信息，我们将会持续追踪报道。