以往很多人评价一辆车的安全性能总是拿主动安全配置和被动安全配置来对比，这样对比看似有些道理，但殊不知这样对比忽略了车身结构对于被动安全的重要性。今天我们以C-NCAP的评价分数代替被动安全配置，以制动器型式、ABS+EBD和ESP等主动安全配置作为评价主动安全性的依据，对五款5万元左右车型的安全性能进行全面的解析。
主动安全性评价：目前没有权威部门对车辆的主动安全性进行评价，所以我们用车辆主动安全配置评估；相关配置包括：ABS+EBD、制动器形式、动态稳定控制系统、紧急制动辅助、牵引力控制系统等。
被动安全性评价：从2006年中国汽车技术研究中心开始对国内量产车型进行碰撞试验，并依据相关规则评价车辆的安全性能，被称为C-NCAP安全评价。这一安全评价针对车辆的被动安全性能，在国内具有一定权威性，故被动安全性以C-NCAP的分数此为准。注：C-NCAP的分数并不是对车型所有配置档次都有效用，我们对比车型的被动安全配置都与C-NCAP进行碰撞试验的车型一样或者高。
长安铃木奥拓
碰撞车型及被动安全评价
| 长安铃木奥拓碰撞车型信息 | |||
|---|---|---|---|
| 长×宽×高(mm) | 3500×1600×1470 | 发动机排量(mL) | 996 |
| 整备质量(kg) | 890 | 最大总质量(kg) | 1265 |
| 正面安全气囊 | 有 | 侧面安全气囊 | 无 |
| 安全带预张紧器 | 有（前排） | 安全气帘 | 无 |
| 安全带限力器 | 有（前排） | 驾驶员侧安全带提醒 | 有（视觉、听觉） |
| ISOFIX装置 | 有 | 乘员侧安全带提醒 | 无 |
通过与当前出售的奥拓对比，碰撞车型所匹配的被动安全配置：前排双安全气囊、前排安全带预张紧器、前排安全带限力器和儿童座椅安装系统是奥拓的标配，碰撞得分可以应用到奥拓全系车型上。
| 长安铃木新奥拓 | 总体星级评价 | ||
| 完全正面碰撞试验得分 | 11.6 | 40%正面偏置碰撞试验得分 | 14.57 |
| 侧面碰撞试验得分 | 7.8 | 加分项目 | 0.5(驾驶员侧安全带提醒装置) |
| 总体得分及星级 | 34.5 | ★★★ | |
主动安全配置及评价
| 长安铃木奥拓主动安全配置及评价 | |
| 制动器类型 | 通风盘/鼓 |
| ABS+EBD | 标配 |
| 前雾灯 | 入门级车型未配置 |
| 后雨刷 | 入门级车型未配置 |
| 主动安全性总体评价 | ★★★ |
| ★:星 ☆:半星 | |
车型介绍：
新奥拓搭配的是铃木K10B发动机，K系列发动机凝聚了日本铃木在小排量发动机开发方面的宝贵经验和最新技术，这款发动机具有高功率、高扭矩、低振动、低油耗的突出优势，虽然排量仅有1L，但发动机最大功率和最大扭矩分别为52Kw/6200rpm和92N.m/ 2500-3500rpm。
内饰方面，我们以新奥拓炫酷型为例，这款车型一改黑色和米色朴素的风格，而是配合外观颜色，分别采用红黑色、蓝黑色相搭配。仪表盘、操控按钮等边缘均采用红色/蓝色，座椅也采用炫彩搭配，增强了对比感，显得个性十足。对于喜爱音乐的消费者来说，这款炫酷型将带来更多惊喜。标准款豪华型的单碟CD+音频输入接口等配置，得到进一步提升，改变为SD卡读取式影音播放系统及音频输入接口，方便车主更便捷地使用相机、MP3、PSP等影音设备，让音乐达人的车生活更加充满乐趣。新增的GPS智能导航系统，更是A00级车鲜有的高端配置，几乎可与A级车相媲美。
| 长安铃木奥拓 | 排量：1.0L | 售价：4.49～6.29万元 |
| 主动安全指数 | ★★★ | |
| 被动安全指数 | ★★★ | |
| 车型指数 | ★★★★ | |
|
编辑推荐指数 |
★★★☆ | |
| ★:星 ☆:半星 | ||
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比亚迪F0
碰撞车型及被动安全评价
| 比亚迪F0碰撞车型信息 | |||
|---|---|---|---|
| 长×宽×高(mm) | 3460×1618×1465 | 发动机排量(mL) | 998 |
| 整备质量(kg) | 870 | 最大总质量(kg) | 1245 |
| 正面安全气囊 | 有（驾驶员、前排乘员） | 侧面安全气囊 | 无 |
| 安全带预张紧器 | 无 | 安全气帘 | 无 |
| 安全带限力器 | 无 | 驾驶员侧安全带提醒 | 有（视觉、听觉） |
| ISOFIX装置 | 无 | 乘员侧安全带提醒 | 有（视觉、听觉） |
通过与当前出售的比亚迪F0对比，碰撞车型所匹配的被动安全配置：前排双安全气囊、驾驶员侧安全带提醒和乘员侧安全带提醒不是比亚迪F0的标配，仅F0爱国版尚酷型全部标配，碰撞得分仅能应用到比亚迪F0爱国版尚酷型上。
| 比亚迪F0 | 总体星级评价 | ||
| 全正面碰撞试验得分 | 13.12 | 40%正面偏置碰撞试验得分 | 14.45 |
| 侧面碰撞试验得分 | 9.33 | 加分项目 | 2(驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置) |
| 总体得分及星级 | 38.9 | ★★★ | |
主动安全配置及评价
| 比亚迪F0主动安全配置及评价（爱国版尚酷型） | |
| 制动器类型 | 通风盘/鼓 |
| ABS+EBD | 配置 |
| 前雾灯 | 未配置 |
| 后雨刷 | 未配置 |
| 主动安全性总体评价 | ★★★ |
| ★:星 ☆:半星 | |
车型介绍：
比亚迪F0搭载的是比亚迪自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500转时能输出最大扭矩90N.m，动力输出偏高转速。比亚迪F0搭配型号为BYD5T-09的5档手动变速箱。
比亚迪F0是一款延续F3设计理念的车型——“逆向开发”，模仿丰田AYGO，前脸整体设计，侧面的线条都保留着Aygo的痕迹。但模仿无疑还是很成功的：总是保持着笑容的中网与进气隔栅，在第一眼就让人觉得可爱亲切;熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉。比亚迪F0的内饰也充满灵动感受，大小相套嵌的仪表很时尚前卫。
| 比亚迪F0（爱国版尚酷型） | 排量：1.0L | 售价：5.09万元 |
| 主动安全指数 | ★★★ | |
| 被动安全指数 | ★★★ | |
| 车型指数 | ★★★ | |
|
编辑推荐指数 |
★★★ | |
| ★:星 ☆:半星 | ||
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吉利全球鹰熊猫
碰撞车型及被动安全评价
| 吉利全球鹰熊猫碰撞车型信息 | |||
|---|---|---|---|
| 长×宽×高(mm) | 3598×1630×1465 | 发动机排量(mL) | 1342 |
| 整备质量(kg) | 985 | 最大总质量(kg) | 1360 |
| 正面安全气囊 | 有（驾驶员、前排乘员） | 侧面安全气囊 | 有 |
| 安全带预张紧器 | 有(前排) | 安全气帘 | 有 |
| 安全带限力器 | 有(前排) | 驾驶员侧安全带提醒 | 有（视觉、听觉） |
| ISOFIX装置 | 有 | 乘员侧安全带提醒 | 有（视觉） |
通过与当前出售的吉利全球鹰熊猫对比，碰撞车型所匹配的被动安全配置：前排双安全气囊、侧面安全气囊、安全气帘和乘员侧安全带提醒不是熊猫的标配，仅熊猫1.3L手动无敌版、1.3L自动无敌版、1.3L自动豪华版和1.6L自动豪华版等四款车型配置，碰撞得分仅能应用到此四款车型上。
| 吉利全球鹰熊猫 | 总体星级评价 | ||
| 完全正面碰撞试验得分 | 14.29 | 40%正面偏置碰撞试验得分 | 15.36 |
| 侧面碰撞试验得分 | 12.6 | 加分项目 | 3(驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘) |
| 总体得分及星级 | 45.3 | ★★★★★ | |
主动安全配置及评价
| 吉利全球鹰熊猫主动安全配置及评价（C-NCAP评价生效车型） | |
| 制动器类型 | 通风盘/鼓 |
| ABS+EBD | 配置 |
| 前雾灯 | 配置 |
| 后雨刷 | 配置 |
| 倒车雷达 | 配置 |
| 主动安全性总体评价 | ★★★★ |
| ★:星 ☆:半星 | |
熊猫的造型融入了国家大熊猫的元素，黑眼圈的设计使人很容易联想到大熊猫，看上去十分可爱，尾灯也模仿了动物的小脚，十分卡通。采用了吉利的全新车标，四门设计符合国内的消费习惯。从车身的尺寸来看，熊猫的内部空间有着不错的表现，205升的后备箱空间也非常适宜家用。1.0升发动机采用CVVT技术,提高了动力输出的同时节省了燃油消耗。5档手动变速箱使动力输出平稳，具有一定的驾驶乐趣。
在内饰方面，熊猫依旧采用了圆形为主的设计风格，而且在细节上也下了不少工夫。如在超速、未系安全和未关紧车门情况下，车辆会自动报警；而且熊猫还标配后窗雨刷、后窗除雾、前后雾灯、倒车雷达、转向锁止防盗、儿童安全锁和空型通风制动刹车盘等。
| 吉利全球鹰熊猫 | 排量：1.3～1.5L | 售价：5.18～6.18万元 |
| 主动安全指数 | ★★★★ | |
| 被动安全指数 | ★★★★★ | |
| 车型指数 | ★★★★ | |
|
编辑推荐指数 |
★★★★☆ | |
| ★:星 ☆:半星 | ||
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奇瑞瑞麒M1
碰撞车型及被动安全评价
| 奇瑞瑞麒M1碰撞车型信息 | |||
|---|---|---|---|
| 长×宽×高(mm) | 3601×1587×1527 | 发动机排量(mL) | 1297 |
| 整备质量(kg) | 1028 | 最大总质量(kg) | 1403 |
| 正面安全气囊 | 有（驾驶员、前排乘员） | 侧面安全气囊 | 有 |
| 安全带预张紧器 | 有（前排） | 安全气帘 | 无 |
| 安全带限力器 | 有（前排） | 驾驶员侧安全带提醒 | 有（视觉、听觉） |
| ISOFIX装置 | 无 | 乘员侧安全带提醒 | 有（视觉、听觉） |
通过与当前出售的奇瑞瑞麒M1对比，碰撞车型所匹配的被动安全配置：前排双安全气囊、侧面安全气囊和乘员侧安全带提醒不是瑞麒M1的标配，仅瑞麒M1 1.3L手动进化版精英型一款车型配置，碰撞得分仅能应用到此一款车型上。
| 奇瑞瑞麒M1 | 总体星级评价 | ||
| 完全正面碰撞试验得分 | 12.54 | 40%正面偏置碰撞试验得分 | 12.88 |
| 侧面碰撞试验得分 | 14.79 | 加分项目 | 2(驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置) |
| 总体得分及星级 | 42.2 | ★★★★ | |
主动安全配置及评价
| 奇瑞瑞麒M1主动安全配置及评价（C-NCAP评价生效车型） | |
| 制动器类型 | 盘/鼓 |
| ABS+EBD | 配置 |
| 前雾灯 | 未配置 |
| 后雨刷 | 配置 |
| 大灯高度可调 | 配置 |
| 主动安全性总体评价 | ★★★☆ |
| ★:星 ☆:半星 | |
瑞麒M1的外观设计采用卡通风格。前大灯采用就是典型的卡通风格，就像两只炯炯有神的眼睛；前中网同大部分微型车设计一样有一个微笑的弧度，整体望上去有点卡通鱼尼莫的味道。
瑞麒M1的内饰设计非常简洁，用料做工也比较扎实。其中标配的数字化中置仪表却是一个亮点，可以直观地显示车速、时间等多项驾驶信息，这项配置很讨年轻消费者的欢心。其中1.0L基本型的配置并不算高，安全配置只有安全带未系提示、车门侧防撞杆、儿童安全锁等不多的几项，不过值得一提的是M1全系车型都配备了前后防撞梁，这在同级小车中是非常厚道的。瑞麒M1的轴距仅有2330mm，因此前后排腿部空间并不是很充裕，长时间乘坐难免有些不舒适感，但是头部空间还是不错的，后排座椅可以放倒，但是并不能四六分拆。
| 瑞麒M1 | 排量：1.3L | 售价：5.68万元 |
| 主动安全指数 | ★★★☆ | |
| 被动安全指数 | ★★★★ | |
| 车型指数 | ★★★☆ | |
|
编辑推荐指数 |
★★★★ | |
| ★:星 ☆:半星 | ||
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海马丘比特
碰撞车型及被动安全评价
| 海马丘比特碰撞车型信息 | |||
|---|---|---|---|
| 长×宽×高(mm) | 3890×1695×1480 | 发动机排量(mL) | 1332 |
| 整备质量(kg) | 1055 | 最大总质量(kg) | 1430 |
| 正面安全气囊 | 有 | 侧面安全气囊 | 无 |
| 安全带预张紧器 | 有(前后排) | 安全气帘 | 无 |
| 安全带限力器 | 有(前后排) | 驾驶员侧安全带提醒 | 有（视觉、听觉） |
| ISOFIX装置 | 无 | 乘员侧安全带提醒 | 无 |
通过与当前出售的海马丘比特对比，碰撞车型所匹配的被动安全配置：前排双安全气囊和乘员侧安全带提醒不是海马丘比特的标配，入门级实用型未配置此项配置，碰撞得分仅能应用到其他配置上。
| 海马丘比特 | 总体星级评价 | ||
| 完全正面碰撞试验得分 | 11.79 | 40%正面偏置碰撞试验得分 | 13.52 |
| 侧面碰撞试验得分 | 10.1 | 加分项目 | 0.5（驾驶员侧安全带提醒装置） |
| 总体得分及星级 | 35.9 | ★★★ | |
主动安全配置及评价
| 海马丘比特主动安全配置及评价（C-NCAP评价生效车型） | |
| 制动器类型 | 盘/鼓 |
| ABS+EBD | 标配 |
| 前雾灯 | 配置 |
| 后雨刷 | 配置 |
| 主动安全性总体评价 | ★★★☆ |
| ★:星 ☆:半星 | |
海马丘比特提供了1.3L和1.5L两种排量，两台发动机均来自三菱最新的小排量机型4A9系列，具备MIVEC气门正时可变系统，全铝结构，排放达欧Ⅳ标准。其中1.3L发动机最大功率为92马力/6000rpm，最大扭矩为124牛米/4000rpm；1.5L发动机最大功率为105马力/6000rpm，最大扭矩为141牛米/4000rpm。由于时间关系，我只试驾了1.5L车型。海马丘比特的悬挂系统使用的是小型车中极常见的前麦弗逊后扭力梁，对于这个级别的车型来说后轮为非独立悬挂是不二之选，因为既节约成本也能省出不少空间。
丘比特车身长3890mm，宽1695mm，高1480mm。这样的尺寸相对现在很多A0级别来说并不是特别突出，但长达2500mm的轴距却是同级之冠——较小的车身配上较长轴距，能带来最佳的车身重心分配，从而提高车辆的操控稳定性。
| 海马丘比特 | 排量：1.3～1.5L | 售价：5.89～6.59万元 |
| 主动安全指数 | ★★★☆ | |
| 被动安全指数 | ★★★ | |
| 车型指数 | ★★★ | |
|
编辑推荐指数 |
★★★ | |
| ★:星 ☆:半星 | ||
总结
| 车型 | 铃木奥拓 | 海马丘比特 | 瑞麒M1 | 吉利熊猫 | 比亚迪F0 |
| 售价（万元） | 4.49～6.29 | 5.39～6.59 | 5.68 | 5.18～6.18 | 5.09 |
| 被动安全评价 | ★★★ | ★★★ | ★★★★ | ★★★★★ | ★★★ |
| 制动器类型 | 通风盘/鼓 | 盘/鼓 | 盘/鼓 | 通风盘/鼓 | 通风盘/鼓 |
| ABS+EBD | 标配 | 标配 | 配置 | 配置 | 配置 |
| 前雾灯 | 入门级车型未配置 | 配置 | 未配置 | 配置 | 未配置 |
| 后雨刷 | 入门级车型未配置 | 配置 | 配置 | 配置 | 未配置 |
| 大灯高度可调 | 未配置 | 未配置 | 配置 | 未配置 | 未配置 |
| 倒车雷达 | 未配置 | 未配置 | 未配置 | 配置 | 未配置 |
| 被动安全评价 | ★★★ | ★★★☆ | ★★★☆ | ★★★★ | ★★★ |
| 整体安全评价 | ★★★ | ★★★ | ★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★ |
通过五款车型主动安全和被动安全综合对比，我们能够发现5万元左右车型的安全性能相差较大，吉利熊猫的安全水平已经超越大部分合资车型，成为国内微型车和小型车中的领头羊，奇瑞瑞麒M1的安全性紧随其后。虽然其他国产车型有些差别，但是我们也应该看到自主品牌在安全上的进步，自主品牌车型的主被动安全性能不比合资品牌差。
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