上周，东风日产双喜临门，一是第200万辆新车下线，创造了中国乘用车企业产量达到200万辆的最快纪录；二是继广汽本田之后，发布了合资企业东风日产自身的自主品牌“启辰”，走向了双品牌两条腿的更快发展的道路。

　　● “启辰”是厚积薄发的

　　新启程

　　经过七年、200万辆的积淀，东风日产已拥有日产全球第四大研发中心，并与日产世界各地技术中心及研发基地进行全球性紧密合作，在中国投产的乘用车型全部为共同开发，积累了大量本土研发的经验。同时，东风日产花都工厂也已经成为日产全球领先的标杆工厂。2009年底启动的市场品质解析中心，再一次将日产全球的管理理念、技术方法引入中国，也让东风日产全面、系统地实现了品质全球高度和国际化。

　　此次东风日产发布的自主品牌中文名为启辰，即启明星，开启光明的第一道辉芒，指引未来方向。英文名为Venucia，源于希腊文，本意启明星。它寓意东风日产厚基勃发，在汽车普及时代，完全站在消费者的需求角度思考、并付诸实践的崭新里程即将正式开启。

　　东风汽车公司董事长、党委书记徐平指出：“启辰，凝聚了东风日产人，乃至中国汽车人智慧与汗水的结晶，也表明东风日产经过7年的不断积累，有信心站在全球汽车产业的高度上，充分满足消费者的高品质汽车生活需求。”

　　●新团队都出自

　　东风日产培养

　　在新品牌发布会上，东风日产副总经理任勇介绍了自主品牌的新团队——“启辰七剑客”，他们将为“启辰”建立独立的设计、研发、生产、营销和服务体系，值得注意的是七人中只有负责技术的负责人来自日方，其他均是东风日产的中方团队。

　　东风日产总经理松原明史表示，未来东风日产将通过自身的发展培养更多优秀人才服务自主品牌，为自主品牌投入更多的资源。

　　●首款车型瞄准

　　A级车市场

　　按照规划，从2010年底开始，“启辰”将陆续推出概念车和量产车型，2012年上半年，首款量产车型将正式上市。

　　松原明史表示，东风日产的自主品牌将建立全系产品，与日产品牌车型不同，将更加注重“实用性”，满足消费者更多多样化的需求。据了解，首款车型将是与骐达同平台的A级车，因为这个市场的需求量目前是最大的。

　　●将重新建设新经销商网络

　　暂不考虑出口

　　“启辰”的诞生，标志着东风日产进入“双品牌”运营阶段。一方面东风日产将继续秉承 “技术日产 人·车·生活”的品牌理念，不断导入“NISSAN”品牌的产品；另一方面，自主品牌“启辰”也正式进入商品运作阶段，经销商网络的招募已经启动。

　　据了解，“启辰”的经销商将主要来自于东风日产的现有经销商，因为“启辰”的经销商虽然不能卖挂日产标志的产品，但是可以进行维修业务。这将分流很多东风日产老店的维修压力。

　　东风日产总经理松原明史表示，东风日产的自主品牌车型暂不会考虑出口，因为中国市场需求已经非常巨大。不过据了解，未来东风日产自主品牌进行出口甚至去开拓新的国家市场都在意料之中。

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　　郑州日产第二工厂

　　下周一投产奇骏

　　一直传言的奇骏转产郑州日产的事情终于尘埃落定，据确切消息，东风日产奇骏正式转产第二工厂，成为第二工厂的车型，不过销售渠道仍将在东风日产。

　　据了解，郑州日产第二工厂初期产能12万辆，建成后郑州日产的产能将达到20万辆。由于奇骏与郑州日产的帕拉丁同属一个平台，转产后会减少东风日产的生产压力。不过，属于轩逸平台的逍客不会转产。

　　明年，东风日产将投产的新SUV MURANO(美人奴)也很有可能在郑州日产投产，而ＭＰＶ　QUEST(贵士)也很可能在郑州日产投产。