“这车百公里油耗才是5.8L，市区也就7L左右。”买车时很多人都会遇到销售人员如此夸张的介绍。虽然大多数人都知道销售人员所说的油耗是夸张宣传，但是苦于没有独立的第三方机构对车辆油耗进行公正的测试，所以购车时通常都是听信某些片面的油耗数值或是不将油耗作为购车依据，很多人都陷入了油耗困惑。近日，中国汽车技术研究中心测试了一系列车型的市区油耗和市郊油耗并将结果公之于众，这一举措能够解决以往困扰众多消费者的油耗难题。今天我们对测试车型中的四款热销紧凑车型进行详细介绍和对比，看看四款车型各自的油耗和各自的车型特点。
一汽大众速腾
第三方油耗检测结果：（参与检测的车型是1.6L手动挡车型）
市区工况：10.69 L/100km
市郊工况：6.24 L/100km
速腾是大众采用PQ35平台在中国推出的一款产品，其全系标配ESP加快了ESP在中国的普及速度。但是由于速腾技术较为先进，配置档次较高，售价相对较高，所以速腾最初销量并不是很理想。直到最近两年，随着80后收入水平提高，逐渐成为购车主体，速腾销量才大幅度增加，并逐步成为畅销车型。
从体形上看，速腾与它的上一代产品宝来相比，车身尺寸大了不少，尤其是整车长度上，速腾增加了178毫米，达到4544毫米，轴距则增加了近60毫米，而增加的这部分全部加在了后排腿部空间上，这很好地解决了宝来备受批评的后排空间问题。与车身同色的一体式保险杠设计，让速腾平添了几分豪华与尊贵，夸张的进气格栅构成的“V”型前脸造型。速腾尾部设计灵感显然源自大众辉腾，线条简洁流畅，极具雕塑感。红、白搭配的尾灯组合异常醒目.泪滴状的造型很好地活跃了气氛，成为速腾尾部造型的点睛之笔。速腾尾灯更独特之处在于，它全部由发光二极管(LED)组成，看上去明亮时尚。速腾的长宽高分别为4544mm/1760mm/1461mm，轴距为2578mm，是一款标准的紧凑级轿车。
速腾采用浅色调的内饰风格，三辐式的方向盘则体现着运动特色，方向盘上整合了音响调节和车载电话接听功能，非常方便。长方形的中控台设计与途安的造型很相似，空调出风口、液晶显示屏以及音响、空调控制键排列有序，车门置物槽经过了重新设计，能够容纳更大体积的物品。在整体内饰做工上，速腾体现出德国车的一种厚重感，不过与日系车的细腻比起采，还有一定的差距。
速腾全系标配ESP
在动力系统方面，速腾采用1.4T、1.6L和1.8T三款发动机。实质上，速腾1.6仅仅是一汽大众的冲量车型，速腾最为值得关注的是其1.4T和1.8T两个排量的车型。以1.8TSI发动机为例，这款发动机采用涡轮增压和汽油缸内直喷技术，是将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美融合的典范。虽然排量仅为1798毫升，但最大功率却达到了118Kw，最大扭矩达到了250N.m，排放水平达到欧Ⅳ标准，性能非常突出。在变速器方面，速腾匹配5MT、6速手自一体变速器和DSG双离合变速器三款变速器。
在悬挂结构方面，速腾前后悬挂分别采用麦弗逊式/多连杆结构，麦弗逊式前悬挂结构是大多数轿车采用的结构，具有结构简单、占据空间小和乘坐舒适的特点；多连杆后悬挂是独立悬挂结构，这种悬架的优点是操控性能较好，通常用于高档车型。
编辑点评：古人云：有利必有弊。反之亦然。速腾1.6L车型市区百公里油耗仅为10.69L，这对于自重超过1.3吨的速腾来说还是可以接受，在紧凑型车型中处于中游水平。但速腾1.6车型在油耗还好的同时，也带来了动力弱的缺点。
[分页]东风雪铁龙世嘉两厢
第三方油耗检测结果：（参与检测的车型是2.0L手动挡车型）
市区工况：13.12L/100km
市郊工况：6.44L/100km
东风雪铁龙世嘉的正面保持了家族特有的基因，如果从正面看的话，不会给人有任何大的视觉冲击力。因为家族式前脸的原因，所以世嘉给人似曾相识的感觉，不过前脸相似的车型，并不是雪铁龙的特有现象，当下大多数同品牌车型的前脸都差不多一个样，都是为了保证家族特征的一致性。
世嘉没有用铝合金轮毂和轮胎规格区分车辆档次，而是全系标配铝合金轮毂和205/55 R16规格的轮胎。虽然轮胎采用锦湖轮胎，但是轮胎和轮毂在同级别车型中已经是比较出色的。
两厢世嘉的长宽高分别为4282mm/1773mm/1483mm，轴距为2610mm。轴距虽然较大，但后悬极短，整体尺寸比较紧凑，这样的结构既不影响车内的前后排腿间，又增加了车辆的操控灵活性。
中央固定集控式方向盘、仪表盘中置这些都是雪铁龙车系最显著的特征，可以说世嘉内饰集雪铁龙的特点于一身，尽显科技、温馨的造型风格。目前，本站编辑仅见到2011款世嘉的浅内饰的车型，根据世嘉老款车型的配置，世嘉应该还有全黑色的内饰。
东风雪铁龙世嘉在动力方面采用1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L发动机与爱丽舍、标志206 1.6的1.6L发动机是同一款发动机，这款发动机技术不先进，但还算成熟，用在爱丽舍及标致206上很省油，但是用在世嘉这么大的车身上，就显得小马拉大车了；2.0L发动机采用了CVVT连续可变正时气门技术，动力性能还是不错的。在变速箱方面，世嘉采用5速手动和TIPTRONIC智能化手自一体变速箱，其手自一体变速器实质上是曾永在307等车型上的4速手自一体变速箱，虽然技术较老而且档位较少，平顺性、燃油经济性都一般，但质量较为可靠。
世嘉的官方材料中宣称其悬架采用前麦弗逊式带横向稳定杆/可变形横粱式带横向稳定杆的悬架组合，实质上这套悬架仍然是麦弗逊式+拖曳臂悬架组合，但世嘉前悬在麦弗逊结构的基础上又增加了横向稳定杆，后悬在使螺旋弹簧代替扭杆弹簧的同时也增加了横向稳定杆，这一变化虽然舒适性无法与采用多连杆后悬架的车型相媲美，但是相对上一代车型舒适性已经有一定的提升，而且世嘉的前后悬调节也偏向于操控性。这就保证了世嘉在操控性上的优势。
编辑点评：世嘉是一款操控性能极佳，入门级车型安全配置非常丰富。如果对动力性能要求不高，想花10万元买一款安全配置和舒适性配置全面且充满科技感和档次感的车，世嘉是最佳选择。在油耗方面，世嘉市区油耗百公里油耗达到13L以上，这点仍然需要改进。
上海通用雪佛兰科鲁兹
第三方油耗检测结果：（参与检测的车型是1.6L手动挡车型）
市区工况：10.3L/100km
市郊工况：5.94L/100km
雪佛兰科鲁兹来自于通用全球最先进的紧凑型轿车平台，主打运动风格的造型设计和富有驾驶乐趣的操控性能，是由通用欧洲主导，面向全球市场进行设计和研发的全球车型。
科鲁兹是一款面向全球市场进行设计和研发的全球战略车型，被通用汽车寄予厚望。雪佛兰科鲁兹由通用欧洲团队主导设计，主打运动风格的造型和富有驾驶乐趣的操控性能。整体略显张扬的设计使科鲁兹看起来充满激情并富有朝气。运动化的外型很容易迷惑人，使人误以为科鲁兹的动力跟其外型一样“张扬”。
科鲁兹1.8L发动机，采用VVT技术，动力性能和燃油经济性都不错
在动力方面，雪佛兰科鲁兹匹配了1.6L和1.8L两款发动机，1.6L发动机最大功率可达86kW/6000rpm，最大扭矩达150N&S226;m/3800rpm，而1.8L发动机的最大功率可达105kW/6200rpm，最大扭矩达177N&S226;m/3800rpm。从发动机的数值上看，科鲁兹的动力性能可以说是中规中矩，跟同级别车型动力没有差距;虽然，科鲁兹的动力性能已经完全能够满足需求，但是相对于1360Kg的整备质量，真正的跑起来虽然不能说肉，但肯定不能与其张扬的外型匹配。所以，有人评价科鲁兹是款“外强中干”的车型。
科鲁兹前悬架采用麦弗逊结构，后悬采用扭力梁结构，这种悬架组合乘坐舒适性一般，操控性较好
编辑点评：作为一款运动型紧凑型车，科鲁兹并没有匹配更加安全的ESP系统，而是匹配了一套被称之为弯道控制系统(CBC)的系统。这套系统在安全性上不如ESP系统，但较仅配置ABS+EBD要好一些。如果年轻富有激情，想买辆车代步，且注重乘员的安全，那么科鲁兹则是较好的选择。
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东风标致307三厢
第三方油耗检测结果：（参与检测的车型是1.6L手动挡车型）
市区工况：10.50L/100km
市郊工况：6.03L/100km
东风标致307三厢曾在2007年经历过一次小改，由进气格栅所形成的“大嘴”是那次外观变化中的重点，这也使国产307与标致家族其他成员形成了风格上的统一。
内饰方面，标致307三厢主打颜色为黑色，在中控和门控周围配以金属质感边框，加上双重材质的高档真皮织物运动走坐椅、铝质踏板，搁脚板和防滑橡胶脚垫，凸现出强烈的运动气质，很适合年轻人。
标致307 1.6L发动机
307提供了1.6L和2.0L两种动力选择。2.0l的直列四缸发动机在6000rpm和4100rpm时具有108kW的最大功率和200N.m的最大扭矩。1.6L的机器有着78kw/5750rpm的最大功率和142N.m/rpm4000的最大扭矩，完成0-100km/h的加速要12.9秒。
标致307后悬架
东风标致307采用前麦弗逊式后可变形横梁式（带横向稳定杆）悬架组合，这一悬架组合较大多数紧凑型车的抗侧倾能力更好，高速过弯时能够增加轮胎的着地面，车辆的操控性较好。
标致307 5速手动变速器
与发动机相匹配的是5速手动变速器和“tiptronic”4速手自一提变速器。“tiptronic”手自一提变速器采用了保时捷的技术，具有“运动”和“雪地”模式。在手动换档时，如果没有掌握好换档时机，电脑会自动升降档保护发动机。
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