[导读]随着汽车的普及化和家庭化，厂家为了提高车辆的舒适性和平顺性，推出了很多能满足满足消费者不同需求的变速箱。很多家用车型开始采用科技含量高、燃油经济性好、驾驶性能更舒适的CVT变速器……

随着汽车的普及化和家庭化，厂家为了提高车辆的舒适性和平顺性，推出了很多能满足满足消费者不同需求的变速箱。除了大部分普通自动变速器之外，很多家用车型开始采用科技含量高、燃油经济性好、驾驶性能更舒适的CVT变速器。今天我们就为大家推荐四款搭载CVT变速箱的紧凑型车。

注：CVT,通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。另外，CVT也指英特尔清晰视频技术、电容式电压互感器。

通常我们接触到的变速器有三种，除了CVT以外还有大家更为常见的MT和AT，下面为大家详细解释一下：

MT：手动变速器(MT：Manual Transmission)采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器

AT：自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。

腾翼C30 CVT——上市销量良好

官方价格：7.29-8.19万

腾翼C30是长城厂家的唯一一款紧凑型车，虽然这款车仅仅上市不到3个月，但是销量有明显的上涨趋势，七月份销售近5000辆。而就在最近它又推出了CVT版车型，分别为舒适版、豪华版以及精英版，售价7.29-8.19万元，可以说进一步拓宽了家用车的市场。

从外形上看，腾翼C30并不像长城旗下一些个性另类的小型车一样，而是走了非常平庸的路线，整体设计非常大气。多幅条镀铬装饰和两侧大灯设计比较保守，不过清晰的腰线设计使其拥有一定的运动化效果。

和外形比较一致的是腾翼C30的内饰也采用了偏于家居化的设计，上深下浅的配色是主流的家用设计，银色的面板设计也为车内增加了一些现代感。腾翼C30的中控设计非常简洁，空调旋钮造型比较大，非常易于操作，中控台上的屏幕能够显示空调风量、温度等信息。

腾翼C30的长/宽/高分别达到4452/1705/1480mm，轴距达到了2610mm，这样的轴距能够保证腾翼C30日常的驾乘空间，而510L的大行李箱在紧凑型家用车中属于中等偏上的水平，完全能够满足日常的使用要求。

轩逸——完全为舒适所打造

官方价格：12.48万-16.78万

说到搭载CVT变速箱的车型，自然不能少了舒适性家用车的代表——轩逸。这款车型在空间动力方面都为舒适性埋下了伏笔，可以说完全是为舒适而打造的一款家用车型。

和日产的所有车型一样，轩逸的外形整体比较低调，可能是借鉴了同门师兄弟天籁不少因素，4665mm×1700mm×1510mm的车身尺寸使整个车身看起来比较臃肿，因此在外部视觉方面显得更加稳重，大气。

内饰营造的是一种非常家居的气氛，米黄色搭配黑色看起来很温馨，而木质装饰也很有质感，像是家里的木地板。2700mm轴距保证了东风日产新轩逸内部空间的宽敞，再加上如沙发般柔软的贝壳式座椅，在舒适性方面做的很到位。

东南V3菱悦 CVT——完全显示不出和三菱的关联

官方价格：7.79-8.69万

由于和三菱的关联，东南汽车的V3菱悦采用了和EV0相同的底盘技术。不过单从外形上看，V3菱悦要比三菱的车要平和多了，前脸的整体线条比较尖锐，前大灯采用了水滴形设计，整体看起来还算有一番味道。

从内部材质上看，V3菱悦的选材只能算是一般，不过中控台上方的选材还是不错的。而工艺部分和大部分自主品牌汽车一样，接缝有些瑕疵，给人一种粗糙的感觉，这已经成了绝大多数自主汽车的通病。

动力系统，V3菱悦搭载了三菱针对中国研发的1.5L 4A9系列发动机，同样采用MIVEC可变气门正时技术，最大扭矩则为143Nm，120马力的动力还算不错，因为本来就是作为家用车型推出的，因此这样的表现还算令人满意

蓝瑟翼神CVT——看着运动实则不运动

官方价格：14.38万-16.68万

熟悉赛车的朋友都会很熟悉三菱EVO，今天介绍的这款翼神就是三菱EVO的第十代民用版车型，经过了几代的转换后以一种全新的形象展现在我们面前。不过这款车型只叫好不叫座，在市场端表现越来越弱，气势降下来很多。

蓝瑟·翼神的虽然没有和进口版一样，但是还是能从整体的前进气格栅中看出三菱家族最新的“鲨鱼嘴”式中网，依旧凶狠狠劲。高配车型的尾部保留了略显夸张的尾翼，为整体的运动风格又增加几分气势。

不过当涉及到动力部分，翼神的气势就降了下来，它搭载了 2.0升自然进气发动机更为经济，带有MEVIC进气门正时与升程控制技术，可以输出112千瓦的最大功率和197Nm的最大扭矩，可以说就是一款民用版发动机，看不出有任何的动力优势。

翼神的自动挡搭载的是原装进口的CVT无级变速箱，可以模拟6个挡位，厂家宣传它与进口Lancer EX变速箱完全相同。不过这款CVT变速箱所带来的驾驶感受与凶猛的外形以及它遗传下来的运动血统很不一致，称它为披着狼皮的羊也不过分。

总结：