1992款日产Q45车型出现：1、怠速发抖；2、行驶无力；3、加速行驶约至65km/h时有明显发挫现象。初步分析，以上3故障均为发动机故障。由于发动机油、电路或机械故障引起发动机工作不稳及工况不良从而导致怠速发抖；行驶无力；加速行驶至65km/h左右时有明显发挫现象。

检查维修

首先检查仪表，发动机故障灯不亮。用日产专用检测电脑进行检测，无故障码；数据流也无明显异常，说明发动机电控系统基本正常。

做正常发动机油、电路保养，清洗汽油泵滤网及喷油嘴，更换汽油格。清洗节气门体、怠速马达、EGR阀，检查真空管路、点火系统〈跳火试验及点火正时〉及汽油压力等均正常，以上3个故障依然存在。

根据以往维修（行驶无力故障）经验，怀疑空气流量计有故障。刚好仓库有一个日产风度的空气流量计（与日产Q45空气流量计类似，电线插头完全相同，但外形尺寸不同），采用替代维修法，用日产风度空气流量计替代日产Q45空气流量计后进行路试，行驶中汽车加速性能良好。更换一个全新日产Q45空气流量计后行驶无力故障排除。另外两个故障依然存在。

为了找出行驶发挫的原因，对该现象进行反复路试。在路试中发现，加速行驶至近65km/h时，自动变速器已升到最高挡（四挡）。发动机转速约为1800r/min左右。继续缓慢加速，车身明显发挫，发动机转速突然降至1500r/min左右再缓慢上升。车速在65km/h左右略作停顿再缓慢上升。而此时正与自动变速器的液力变矩器锁止点相吻合。因此，怀疑是液力变矩器中的锁止离合器故障导致行驶发挫。

为证实这一判断，将自动变速器锁止电磁阀的控制线切断（仅切断一条灰/红线，其它自动变速器控制线路保持不变）。然后进行路试，行驶中换挡正常，加速行驶至65km/h左右时无发挫现象。

将液力变矩器送专业厂分解维修（更换锁止离合器片及动平衡等）。将修好的液力变矩器装好，接好锁止电磁阀线（灰/红），进行路试，行驶发挫现象依然存在。因此，经过对故障分析，制定以下维修流程：

1、测量汽缸压力。经测量各缸压力如下：（注：1kg/cm2=98kPa）

左侧:二缸(15kg/cm2);四缸(15.5kg/cm2）；六缸（16kg/cm2）；八缸（16kg/cm2）。

右侧:一缸(14.5kg/cm2);三缸

(14.5kg/cm2）；五缸（14.5kg/cm2）;七缸（14.5kg/cm2）。

对以上缸压进行分析，可以看出：右侧(本文中左、右均指相对车身而言，方向盘侧为左,另一侧为右)四缸压力正常(日产Q45汽缸压力标准值为13.8~14.8kg/cm2）；左侧四缸压力均偏高。造成左侧汽缸压力均偏高的原因可能是：左侧四缸配气相位不正确（正时链条错位或可变气门正时系统故障）或磨过缸盖造成压缩比偏高。经检查正时链条没有错位（点火正时及配气相位完全正确）且没有磨过缸盖。因此，重点检查可变气门正时系统。

2、排气系统检查（检查排气管是否堵塞或左、右两列发动机工作是否平衡）。

首先拆下左、右两列排气管检查是否堵塞，检查确认无堵塞。其次检查左、右两列排气管中的尾气排放（三元催化前）。左侧排气不均匀，噪声较大；右侧排气均匀，噪声较小。数据如下：

左侧：CO为1.7%；HC为800ppm（超标）；右侧：CO为0.5%；HC为130ppm。

以上现象及数据说明：左侧发动机四缸工作较差。

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