有不少对车不是很了解的消费者，在到4S店初选一款车时经常会遇到这种情况。销售人员通常会根据购车预算向消费者推荐相对适合的车型，而在随后介绍过程中，消费者又会对各种配置或安全性能有了更高要求。此时，导购人员便会向您推荐另一款整体价位更高一些，但消费者努努力又能接受的车型。那么，在遇到这种情况时我们应该怎样抉择呢？接下来，我们就以常见的两款热门车型，2011款宝来和速腾作为实例，为您详细分析如何挑选一款最适合自己的车型。

对比车型：2011款宝来 1.6L手动舒适型（厂家指导价：11.88万）
               09款速腾 1.6L 手动时尚型 （厂家指导价：13.28万）

    首先，我们来解释一下为什么挑选这两款车型举例。熟悉大众车的人都知道，2011款宝来是源自PQ34平台打造出来的一款专门针对国内市场的家用车型，而速腾则是大众PQ46平台原汁原味的典型产物。如果单从平台发展角度看，速腾要比2011款宝来更新一些，同样是手动挡车型的它们，其价格相差1.4万元。那么，为什么销售人员会像我们推荐具有一定价格差距的速腾呢？我们又该如何冷静分析、抉择？请您继续往下看。

    速腾空间整体实用性占优 国产化率最低

    对于两车的外观造型和内饰设计方面，我们在这里就不做过多赘述了，因为如果你是一位忠实的外貌协会会员，即便其中一款车的配置或其他方面再突出，它让你越看越无法接受的样貌会使你最终放弃。而那些已经开始对其他方面纠结的消费者，长相如何已不再是重点，而重要的则是实用性差距。

（上图：2011款宝来 下图：速腾）

 

身高1.75米的体验者可轻松做进2011款宝来和速腾的前后排，并且头部及腿部都还有一定剩余空间

    对于三厢车型来说，空间表现也许是在外观和内饰之后消费者比较重视的方面了。虽然2011款宝来在宽度、高度以及轴距方面相对速腾都具有一点点优势，但在实际使用过程中仅凭肉眼和身体其他感官部位，还是很难发现他们之间那微弱差距的。无论前排还是后排，都能满足拥有一般身材消费者的需求，而且座椅舒适性也大同小异，只不过后排头枕造型有所不同而已。所以，在驾乘空间表现方面，2011款宝来和09款速腾可以说是难分伯仲。

（上图：宝来  下图：速腾）

    而在行李箱储物能力方面，09款速腾则突显了其不凡实力。同样在后排座椅未放到的情况下，527L容积要比2011款宝来的450L足足大了77L。虽然二者的后排座椅都能按比例拆分折叠，但让人略感遗憾的是2011款宝来的后排座椅并不能完全放平，而速腾却做到了，这便从细节上大大提升了其整体置物能力，以至于在车内都能将后备箱里的大件物品轻松取出。

目前速腾的国产化率为60%

    到这里，相信您对两款车各自的表面功力在心里有了更加清晰的定位和了解。在接下来继续深入分析两款车各自实力之前，我们先来为您提供一个数字-“60%”，它的含义是速腾这款车的国产化率为60%，而在目前国产化的大众系列车型中，速腾的这一数值是最低的，也就是说它最近接近“原汁原味”。

2011款宝来EA111 1.6L发动机

    动力方面，2011款宝来搭载了与第六代高尔夫型号同为EA111的1.6L排量发动机，而速腾则继续沿用了老款宝来上的那台EA113引擎。从上面表格中可以看到，2011款宝来的发动机性能参数要比速腾均有所提升，另外，由于EA111发动机采用了16气门结构，因此在跑长途时便会显得更加得心应手。

09款速腾EA113 1.6L引擎

    在2011款宝来和09款速腾的发动机舱内，均能找到用料厚道的隔音棉和防火材质，引擎底部大众还同样为他们装上了发动机护底板。不过二者之间还是存有一定区别，速腾的引擎盖板采用了液压挺杆，而2011款宝来仍为金属支柱，如果在引擎舱温度较高时想要打开盖板，液压挺杆的优势便会显现出来。

2011款宝来和09款速腾均配有一套MQ200五挡手动变速箱，换挡表现自然也完全相同

2011款宝来扭力梁式非独立后悬架

    2011款宝来和09款速腾前悬均采用常见的麦弗逊是悬架结构，而前者后悬使用的是扭力梁式非独立悬架，09款速腾则为多连杆独立式悬架。这里需要说明一点的是，悬架结构与整车舒适和操控性表现并没有必然联系，而是在于厂家如何对其悬架系统进行调教。不过从以往对两车的试驾评测结果来看，2011款宝来的整体表现要偏向于为驾乘者提供更加舒适的轮上感觉，而09速腾在操控方面则要略强于前者，仅此而已。

09款速腾多连杆独立后悬架