帝豪EC8的外观非常的大气，车长4905mm、宽1830mm、高1495mm，与雅阁、凯美瑞等中级车相当。而在设计上，也已经看不出任何模仿的痕迹，看来在帝豪EC8身上吉利下了很大的功夫。

  

  

帝豪EC8的前脸采用比较流行的U型设计，与前Logo造型相近的镀铬进气格栅，三条辐的设计非常亮眼，雾灯则是高尔夫球杆的造型，并带有镀铬装饰，同时前部还配有两探头的雷达，只是黑色的外观不够“和谐”，如果是同色的设计就比较完美了。

帝豪EC8的前大灯采用特别的蝠翼式设计，熏黑底色、眼眉微翘非常的动感，并且采用的是氙气大灯照亮效果非常好，同时还装备的自动开启控制，在夜间锁车还可延时点亮60秒，照亮回家的路。 

  

帝豪EC8的侧面设计比较厚重有形，贯穿前后的高腰线是点睛之笔，2805的轴距也是足够大，保障了后排乘员足够的腿部空间。外后视镜带有转向灯设计，并且可自动折叠。

  

  

相比前部的设计，帝豪EC8的尾部设计宽大厚实，Led海湾式造型尾灯是尾部的亮点所在，同时尾部还配置了四探头的倒车雷达，方便驾驶员泊车入位。

帝豪EC8采用前后盘式刹车，“大脚”则是多辐铝合金轮毂配玛吉斯215/60R16轮胎，在高速行驶时抓地力表现不错，并且胎噪也比较小。

帝豪EC8配置的带雨量传感器的雨刷系统，在试驾时正赶上下雨，能够自动调节刮水速度，相当的方便实用，免去手动调节影响驾驶安全的问题。

帝豪EC8内饰采用的是黑米双色内饰，这是目前很多车型采用的配色方式，而亮银色的中控面板非常的亮眼，同时EC8还特别加入了仿碳纤维的装饰条，但看起来不够精致。

帝豪EC8的方向盘采用四辐式设计，比较宽大手握感不错，两侧配置了音响控制、蓝牙免提按键等快捷键，但按键排列过长操作不是很方便，另外方向盘可手动调节高低，方便驾驶者找到合适的驾驶位置。

帝豪EC8的巡航系统采用拨杆式设计，在方向盘的右侧，按下按钮即可开启巡航系统，通过拨动拨杆来调节车速，是高速路行驶时比较便捷的装备。

帝豪EC8的仪表盘采用的是黑底白字的设计，冷光背景灯比较亮丽，读数也非常的清晰，只是黑色的底圈不够精致，如果在加入一些装饰就更好些了。

帝豪EC8的音响系统配置的是单碟DVD系统，带有GPS导航、MP3接入以及兼容蓝牙电话功能，采用的是触屏操作，使用非常的方便。

帝豪EC8的蓝牙免提系统除了能够连接手机接打电话之外，还可以通过车辆音响系统，来播放手机的内音乐，但在有时会有一些干扰音出现。

帝豪EC8配置的自动双区空调，调节面板简单直观，使用非常的方便，并且制冷效果非常的出色，并且系统还带有空气过滤净化装置。

另外，帝豪EC8还配置了前排座椅加热系统，在冬天时这是非常实用的装备，毕竟水温没有那么快上来，很难有热风吹出，这时就是座椅加热发挥的时刻。而图示的O/S按钮则是120Km/h限速报警控制，在高速路驾驶时可避免超速，不过它只是提示而不会断油无法继续加速。

这次试驾的帝豪EC8装备的是4速自动变速器，低速表现比较一般，但换挡比较平顺，另外还将推出5速手动车款，当然我们更期待吉利的DSI六速自动变速器。

帝豪EC8全车座椅采用打孔真皮包裹，手感非常的柔软，驾驶席座椅八向电动调节，操作非常的方便，如果在增加一下腰部支撑调节就更完美了。

帝豪EC8驾驶席的左侧还配置电动调节外后视镜控制，同时可电动折叠，最高配的车款还可以实现电加热功能，另外车内空气过滤控制也在这里实现。