车辆购置税的计算方法，购置税=售价÷（1+17%）×10%；例如车价为10万元，购置税=10万÷(1+17%)×10%，应缴纳购置税为8541元；如购买1.6L以下小排量车型，则可得到7.5%的税率，即购置税=10万÷(1+17%)×7.5%，税费为6410元,节省了2131元。

　吉利熊猫 购置税优惠 1.0L车型享受3000元节能补贴
　整车质保3年10万 特点：将仿生学进行到底 4气囊+2气帘是微型车中的翘楚
　售价3.68-4.68万元 

吉利熊猫

    吉利熊猫正如其名字一样外观设计完全仿生化，如今微型车市场都将外观向可爱的方向打造，不过实际效果也很明显；吉利熊猫前脸一副憨态可掬的样子，进气口和水箱散热格栅融为一体，整体性很强，可惜需要悬挂车牌，尾灯设计灵感来自于熊猫手掌，与整体风格极为贴切。1.0L熊猫被列入第一批补贴名单中，3年10万公里的质保期也让消费者心里踏实一些。

    很多人在购买微型车时都会为其行驶可靠性担心，3年10万的质保期相信可以得到大多车主的认可，虽然与直接对手比亚迪F0的质保期相同，不过我认为熊猫更有特点，配置也更加丰富，尤其是高配车型的安全性。

吉利熊猫变速箱挡把

    熊猫1.0L车型搭载最大功率68ps/6000rpm，最大扭矩88Nm/3600rpm的全铝发动机，该发动机带有CVVT连续可变气门正时技术，从数据上看与主流微型车基本持平；熊猫1.0L车型全部为5挡手动变速箱，如果在拥堵的城市中驾驶实在难以接受精确的油离配合可以选择1.3L或1.5L的自动挡车型，不过3000元的补贴就没有了。

吉利熊猫内饰

    内饰延续了外观的圆润可爱，包括中控音响控制区和空调出风口在内的大部分都用规则的圆形处理，整体感觉时尚，没有微型车廉价感；中控台材质为硬塑料，好在做工比较上乘，装配工艺和模具也没有太大的瑕疵，在同级车中较为出色。

吉利熊猫安全气囊

    我想大家应该都记得吉利熊猫有意思的碰撞广告，熊猫1.0L高配车型全车配备了4气囊和2气帘，被动安全很到位。但是低配车型在安全配置上却很薄弱，没有气囊，就连ABS这项已经很普及的主动安全措施也没有配备，所以不推荐购买低配，虽然是售价不高的微型车，但必要的安全措施还是不能少的。

    长城炫丽带有CROSS车型的跨界味道，在售车型中共有1.3L、1.5L两个排量，其中有包括了手动、AMT自动和CVT车型，所有车型购置税都有优惠，另外，第一批节能补贴名单中炫丽除CVT车型其余均可得到3000元的政策补贴。

长城炫丽

    悦翔和威志同为自主品牌小型车，长城炫丽的3年10万公里期限似乎更具有诱惑力，如果购买1.3L AMT或者手动挡车型直接免去3000元，并且后期的维修费用会相对少些，性价比有所提升。

1.3L手动车型油耗实际测试成绩

    根据目前的补贴状况，我们建议购买1.3L车型，1.3L VVT全铝发动机最大功率92ps/6000rpm，最大扭矩118Nm/4200rpm；炫丽这款小车的主要用途还是城市代步，所以理性的看待1.3L排量是够用的；我们对手动车型进行了油耗测试，百公里6.2L，成绩比较令人满意，有补贴有税费减免，作为代步车何乐而不为。如果想解放左脚，AMT变速箱也是不错的选择，而CVT车型是享受不到3000元补贴的。

    前面说过，炫丽带有一些跨界车的味道，不过炫丽CROSS版才算正统，夸张的蜂窝状水箱散热格栅，柳叶状的前雾灯以及前后均带有的镀铬护板，虽然装饰大于实际作用，但是这也迎合了部分消费者的需求，

    炫丽后备厢电动开启方式比较新颖，在小型车中比较少见，轻触后被后备厢上的开关，盖子即可自动打开；另外通过钥匙也可以遥控开启后备厢，操作起来很简便，不过需要提醒的是一定要带好钥匙，以免关门时车辆意外落锁导致不必要的麻烦。

    长城汽车的刹车一直得到较高的评价，我们对1.3L车型进行的刹车测试中，车辆全力刹车，车速从100-0km/h的最短制动距离为41.7m，系统稳定性处于中等水平，刹车成绩还算不错，我们比较满意。

    江淮同悦的外观设计来自于我们并不陌生的意大利宾夕法尼亚公司，国内还有些厂商的车型就由该公司设计，值得庆幸的是同悦符合我们的审美。钣金工艺在自主品牌中比较出色，各处钣金接缝都比较均匀紧密，不会出现能够塞进小拇指的尴尬状况。同悦全系均享受政策性补贴，并提供3年6万的整车质保期。

江淮同悦

    同悦与风云系列和吉利金刚相比应该是自主品牌小型车中的小字辈，出现在我们视线中并不是太久，所以想要得到人们的认可必须有自己独特的地方才能吸引消费者的目光，不仅是价格，售后的保证同样不能忽视。

    2010款1.3L同悦搭载了带有双VVT技术的双顶置凸轮轴全铝发动机，相比老款在性能上有了小幅提升，最大功率99ps/6000rpm，最大扭矩126Nm/4500rpm；该发动机并非自主研发，而是江淮进行针对性改造诞生的；在实际测试中变速箱配合着发动机，整个加速过程比较线性，动力分配均匀，没有突兀的爆发点，最终加速时间为11.3s，成绩合格。

    同悦轴距2410mm，不折不扣的小型车，但是车内的空间还是比较充裕的，身高178cm的编辑坐在驾驶席调整好座位头部有一拳的距离，但是座椅高度有些偏高，男性驾驶时视线有些靠上；后排的空间让这位编辑很满意，头部三指腿部一拳将空间发挥的比较到位。

    福瑞迪与现代悦动属于同一平台的产品，但是风格却截然不同，福瑞迪外观设计融入了运动的元素，犀利上挑的大灯与蜂窝状进气格栅相呼应，带来了一副具有攻击性的前脸，尾部鸭嘴式的造型类似于小扰流板，装饰作用明显。第一批节能补贴名单中福瑞迪身在其中，享受小排量补贴的同时还能得到3000元的节能补贴，发动机和变速箱则单独享受5年10万公里的质量保修。

福瑞迪

    福瑞迪与同平台悦动相比较由于使用同样的动力系统，所以保养费用基本持平，仅仅会有微小的价格差异，但是福瑞迪提供了更长的整车质保期，根据家用车的使用情况，大部分人一般都是先到保质期年限而不是公里数，所以我们选择了质保年限更长的福瑞迪，而不是公里数多的悦动。

    福瑞迪1.6L车型搭载了γ全铝发动机，性能表现与α系列发动机相比有所提升，最大功率123ps/6300rpm，最大扭矩155Nm/4200rpm，性能参数还是比较让人心动的。发动机纯机械噪音控制比较令人满意，怠速时机械噪音很小，甚至很难察觉车辆已经启动；但是速度升高后车辆的隔音就显得相对薄弱了。

1.6L手动车型加速测试

    γ发动机数据上看性能参数比较抢眼，在实际的加速测试中发动机初段动力爆发的欲望比较强烈，起步时车头上扬明显，但是后半段的加速感觉与开始相比有些薄弱，不过最后的加速成绩依然出色，0-100KM/h 10.1秒，与同排量的宝来、轩逸等车型相比较时间优势明显，是一款善于短跑的紧凑型家用车。自动挡车型受到变速箱对动力的损耗，加速成绩会受到影响。

    福瑞迪后备厢容积415L，基本可以满足家用，后备厢开口比较大，在装载较大物品时也不会太吃力，但是后排座椅不可以放倒，影响了后备厢容积的扩展能力，这种设计不太人性化，有些悖于潮流。

    奇瑞A3应该算是奇瑞汽车很成功的一款产品，时尚的外形设计，尺度把握的比较合理，合理的夸张之余营造出了较好的家用车氛围。A3产品线同样较为丰富，在售车型涵盖了1.6L、1.8L和2.0L三个排量，产品主推1.6L排量车型，在当前的形势下1.6L手动挡当然是不错的备选。有消息称8月16日新奇瑞A3将上市，在动力和内饰方面都有所提升，所以目前经销商也在清库存，老款有一定的额外优惠，幅度在5000元左右。4年12万公里的质保期也是极为罕见的。

奇瑞A3

    4年12万公里的质保期可以用超长来形容，与售价相近的帝豪EC7相比质保期要长了一年，与几次蝉联销售排行榜冠军的比亚迪F3相比优势更明显，可见奇瑞汽车在自主品牌中起到标杆作用。

奇瑞A3变速箱

    目前在售的1.6L车型搭载奇瑞ACTECO系列发动机，最大功率119ps/6150rpm，最大扭矩为147Nm/4300rpm，发动机输出平缓，偏向城市驾驶，尽量满足追求舒适的消费者的诉求，实测百公里加速为12.3秒。5挡手动变速箱前三挡使用起来比较利索，动力响应较好，4挡和5挡则更适用于巡航，动力跟进欠佳。

新款奇瑞A3升级重点

    在今年的北京车展我们看到了奇瑞A3的改款车型，本月16日新A3将上市，换装了DVVT发动机，相信在动力和燃油经济性上会有提升，不过还是需要等待上市后我们对该车的测试成绩；另外目前在售的A3均不带有天窗，官方解释是为了达到国外的碰撞要求车顶加装了防滚横梁，此次高配车型将配备天窗，希望是防滚横梁技术进行了改进。

奇瑞A3悬挂和ESP主动安全

    全系标配的ESP车身稳定系统和后多连杆独立悬挂是奇瑞A3的一大卖点，ESP主动安全在行驶时可以大大降低车辆失控的概率，多连杆独立悬挂调教明显偏向于舒适性，在绕桩测试中悬挂对车身的支撑有限，所以驾驶A3不要太过于勉强。

　总结：