曾几何时,南京出租司机最大的怨言是“夏季整日被动接受暴晒之苦”。经历过前几年贴膜与撕膜风波,新政下,“禁膜令”已显现实质性的松动。这也引发司机们集体呼吁,南京市应尽早出台一个安装、管理遮阳设备的统一标准。
2500辆出租车今年更
司机呼唤:遮阳膜同步贴上
记者昨天在马路上观察了半小时,看到穿梭在大街小巷的的哥的姐们虽然坐在车上,但炎炎烈日下,他们几乎每天都得面对阳光的暴晒。一些的哥的姐想出了各式各样的办法,比如用擦汗毛巾和随车报纸半挂在车窗上,去遮挡烈日的暴晒,甚至有人用换下的衣物遮挡。而一些报废后更新、换的新车,则是直接加装了可以拉伸的活动窗帘。
南京园林出租车公司的一位李师傅告诉记者,夏天气温高、太阳辣,坐在车里虽有空调,人还是觉得不舒服。他开了近十年出租车,已经晒出了左黑右白的“阴阳膀子”。阳光长时间暴晒,乘客也容易生病。有的客人上车常埋怨“晒死了”,有乘客甚至索性将随身携带的报纸夹在车窗上遮阳。
李师傅一边向记者展示他的左胳膊比右胳膊黑不少,一边告诉记者,他了解到,南京有9000多辆出租车,今年有2500辆将更新换成新车型,现在已更换的1000多辆中,中北的士公司等企业都已经人性化地给新车贴上了膜。他希望,所有车辆更新时都能把遮阳膜也贴上,那以后夏天就真的不用为暴晒发愁了。
为了保护司机安全
南京曾发出租车“禁膜令”
然而记者了解到,早在前些年,南京市公交治安分局曾下达过出租车“禁膜令”。其缘由是作为城市流动的窗口,出租车每天要载乘社会上各行各业的人,的哥可能遇到的危险也随之而来。
南京出租车“禁膜”一事,要追溯到2000年。当年,南京市中山东路上发生了一起大白天抢劫出租车案件。当时一伙歹徒持刀在南京中山东路上抢劫一辆出租车,出租司机与歹徒周旋时,由于车窗被深色遮阳膜挡住,路人无法看清车内人员相互拉扯的异常举动。所幸驾车跟在出租车后的是一位警察,发现前方出租车在行驶中扭来扭去后,出于职业敏感驱车超到出租车前将车拦停,并在路人的配合下将那伙劫匪擒获。
这一事件的发生,引起了南京警方的高度重视,后经有关部门批准在市内,对出租车实施“禁膜”,管理部门力求通过此举来有效保护出租车司机的人身安全。此项举措后来引发不少出租车已贴的遮阳膜被撕掉。
不过,2006年7月28日江苏省人大常委会批准的《关于修改<南京市城市公共汽车出租汽车客运管理条例>的决定》中,并没有禁止出租车贴太阳膜以及车厢内设拉帘等设施的条款。
南京“禁膜令”也自然而然成了一个“一捅就破”的“纸窗户”。记者还从相关方面了解到,其他城市早有出租车贴膜、装窗帘的先例。为解决出租车司机盛夏暴晒问题,上海允许出租车在侧面车窗加设升降临时遮阳网;南昌的出租车可安装既防晒又不影响治安的纱窗。
窗帘不允许装,膜可以贴
引发的哥呼唤统一标准
目前,南京市的空调公交车在车窗上,基本都贴了遮阳膜或设置了窗帘,那么出租车到底能不能装?南京公交治安分局治安科有关负责人昨天告诉记者,《南京市城市公共汽车出租汽车客运管理条例》并没有明确“禁止出租车贴太阳膜等设施”的条款,但如果放开安装确实存在安全隐患。“目前,基本明确的是,透明度高的遮阳膜可以贴,但窗帘不允许装。”
该负责人说,前几年,南京中北的士公司等统一安装过可以上拉的遮阳纱窗,但是好多司机嫌挡视线,把倒后镜区域的窗帘全拆了。而另外一些司机没有及时清理窗帘上的灰尘,也影响到了车容车貌。更主要的原因是窗帘拉起来,完全看不到车内情况,为了安全考虑,窗帘目前不允许装。“此外,毛巾、报纸半遮的做法其实已经影响到了车容车貌,这类行为是明确禁止的。”
他进一步解释说,遮阳膜颜色有深有浅。颜色太深、透光度很低会影响到司机的视线,影响司机观察后视镜的视线,拐弯时容易忽视车后的情况,来不及刹车,很容易引发交通事故,所以现在只允许装透明度高的浅色遮阳膜。
不过南京多位的哥昨天在接受本报记者采访时表示,面对刺眼的大太阳,如今的关键是遮阳膜的深浅究竟如何界定,什么样的遮阳设备属于质量高而且适应治安管理要求,希望客管处能尽早制定一个安装、管理遮阳设备的统一标准。这样,出租车公司才能放手去做,也才能让乘客坐车更加舒服、舒心。
南京工业大学法学院副院长刘小冰教授表示,出租车是个特殊行业,讲求舒适个人空间的同时更要注重安全。在保证司机和乘客安全的前提下,政府部门适时结合实际环境的管理需要出台管理办法才是良策。
什么样的膜才可靠?
南京东风日产汽车4S专卖店的销售人员王小姐告诉记者,车贴膜要注意误区,不是说膜的颜色越深就越能防紫外线,其实那些看起来透明度高的,防紫外线的效果也很好。关键还是车主在选膜时,不要图一点折扣,而是要明确膜的质量可靠,可见光透射比要高。按照国家《道路交通安全法》相关规定,驾驶室前挡风玻璃不能贴过厚、过黑、可见率不到70%的遮阳膜。所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。
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